SU1134359A1

SU1134359A1 - Ударный механизм гайковерта

Info

Publication number: SU1134359A1
Application number: SU833642701A
Authority: SU
Inventors: Виталий Тихонович Бойко; Леонид Аврумович Горник; Юрий Андрианович Бузулев; Дмитрий Павлович Миняшкин; Анатолий Захарович Игнаткин
Priority date: 1983-09-21
Filing date: 1983-09-21
Publication date: 1985-01-15

Abstract

УДАРНЫЙ МЕХАНИЗМ ГАЙКОВЕРТА , содержащий корпус, размещенные в нем приводной вал, ударник, имеющий ведущую часть и размещенную в ней с возможностью осевого вращени и относительного осевого перемещени полую ведомую часть, несущую кулачки и имеющую внутреннюю цилиндрическую поверхность, и щпиндель с ответными кулачками, отличающийс тем, что, с целью повыщени эффективности и надежности, на кулачках щпиндел выполнены торцовые выступы размещенные по дуге окружности с центром на оси щпиндел , а их поверхности, взаимодействующие с цилиндрической поверхностью ведомой части, расположены под острым углом к торцу кулачка . СлЭ 00 О1 CD

Description

Изобретение относитс к механизированному инструменту с ударно-импульсным механизмом , например к гайковертам, примен емым дл сборки и разборки резьбовых соединений, и может быть использовано дл механосборочных работ в различных отрасл х промышленности.

Известен ударный механизм гайковерта, содержащий шпиндель с ударными кулачками , приводной вал и соединенный с ним ударник , состо щий из ведущей части, промежуточных элементов и ведомой части с ударными кулачками 1.

Недостатками известной конструкции вл ютс сложность и недостаточна надежность из-за высоких напр жений в зонах точечного контакта между част ми ударника и промежуточными элементами.

Наиболее близким по технической сущности к изобретению вл етс ударный механизм гайковерта, содержащий корпус, размещенные в нем приводной вал, ударник , имеющий ведущую часть и размещенную в ней с возможностью осевого вращени и относительного осевого перемещени полую ведомую часть, несущую кулачки и имеющую внутреннюю цилиндрическую поверхность , и щпиндель с ответными кулачками 2.

В таких ударных механизмах ведома часть ударника перемещаетс в осевом направлении в сторону шпиндел под действием на нее через ударник кулачковой поверхности управл ющего валика. При этом между боковыми поверхност ми ведомой и ведущей частей ударника имеютс зазоры, что приводит к наклонному скольжению ведомой части ударника относительно оси щпиндел . Этот перекос полностью устран етс только при соударении ударных кулачков ударника и наковальни, на что тер етс определенна часть энергии, накопленной ударником. Кроме того, поскольку трение между поверхност ми ведрмой и ведущей частей ударника имеет больший разброс, величина осевого перемещени ведрмой части ударника мен етс в достаточно щироких пределах и часто происходит контактирование торцовых поверхностей кулачков ударника с торцовой поверхностью шпиндел перед ударом, что также приводит к бесполезным потер м энергии, накопленной ударником. Вследствие описанного перекоса ведомой части ударника перед ударом может происходить неодновременное соударение ударных кулачков ударника с кулачками щпиндел . Все это снижает эффективность и надежность работы ударного механизма и вызывает повышенную вибрацию .

Цель изобретени - повышение эффективности и надежности.

Поставленна цель достигаетс за счет того, что в ударном механизме гайковерта, содержащем корпус, размещенный в нем при

водной вал, ударник, имеющий ведущую часть и размещенную в ней с возможностью осевого вращени и относительного осевого перемещени полую ведомую часть, несущую кулачки н имеющую внутреннюю цилиндрическую поверхность, и щпиндель с ответными кулачками, на кулачках шпиндел выполнены торцовые выступы, размещенные по дуге окружности с центром на оси щпнндел , а их поверхности, взаимодействующие с цилиндрической поверхностью ведомой части расположены под острым углом к торцу кулачка.

На фиг. 1 представлен ударный механизм гайковерта, общий вид; продольный 5 разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - шпиндель н ведома часть ударника; на фиг. 4 - то же, перед ударом; на фиг. 5 - то же, в момент удара. Ударный механизм гайковерта содержит 0 корпус 1, размещенный в нем приводной вал 2, соединенный с двигателем (не показан) и составной ударник 3. Ударник 3 содержит ведущую часть 4 и установленную в ней посредством щпоночного соединени 5 ведомую часть 6, имеющую внутреннюю цилинд5 рнческую поверхность 7 и ударные кулачки 8. В корпусе 1 установлен щпиндель 9 с ударными кулачками 10, имеющим квадрат 11 под ключ (не показан) и центральное отверстие 12. В отверстии 12 щпиндел .9 установлен промежуточный валик 13, соединенный с приводным валом 2 посредством нажимного элемента 14. Промежуточный валик 13 выполнен с кула ковой поверхностью 15 и подпружинен пружиной 16 относительно ведомой части 6 ударника 3. Промежуточный валик 13 имеет выступы 17 и 18 взаимодействующие с кула-1ками 10 щпиндел 9 с целью фиксации углового положени кулачковой поверхности 15 относительно кулачков 10 шпиндел 9. В ведомой части 6 ударника 3 имеетс продоль0 ный паз 19, в котором размещен шарик 20, расположенный напротив кулачковой поверхности 15 промежуточного валика 13 и устанавливаемый через отверстие 21. Ударные кулачки .10 шпиндел выполнены с торцовыми выступами 22, выполнен5 HbiMii по дуге окружности и имеющими наклонные боковые наружные поверхности 23. Радиус Ri линии О-О (фиг. 2) сопр жени боковых поверхностей с плоскостыо торцовой поверхности ударных кулачков 10 шпиндел 9 св зан с радиусом Rj, внутреи ней цилиндрической поверхности 7 ведомой части б ударника 3 (фиг. 1) следующим соотношением

Ri Rt-(-S9tgd(,

сА. угол наклона поверхностей 23 выступов 22 относительно плоскости торцовой поверхности кулачков 10 щпиндел 9 (фиг. 1)

S - гарантированный зазор между торцовыми поверхност ми ударных кулачков 8 ударника 3 и шпиндел 9 во врем удара.

Величина гарантированного зазора S задаетс из услови недопущени контакта между торцовыми поверхност ми кулачков 8 ударника 3 и торцом шпиндел 9 во врем удара или перед ударом. Этот зазор в реальной конструкции может составл ть 1-2 м. Величина угла определ етс конструктивными соображеии ми.

Ударный механизм гайковерта работает I следующим образом.

При вращении приводного вала 2 ведома часть 6 ударника 3 вращаетс вместе с ведущей частью 4, а вращение на щпиндель 9 передаетс благодар трению между кулачковой поверхностью 15 и щариком 20. Когда сопротивление гайки заворачиваемого резьбового соединени (не показано) вращаемой щпинделем 9, возрастает, щпиндель 9 останавливаетс , а ударник 3 продолжа вращатьс относительно остановивщегос промежуточного валика 13, заставл ет шарик 20 перемещатьс по кулачковой поверхности 15. При этом ведома часть 6 удар-ника 3 перемещаетс в осевом направлении в сторону шпиндел 9 дл ввода ударных кулачков 8 в зацепление с ударными кулачками 10, р результате чего энерги , накопленна ударником 3, передаетс через щп 1ндель 9 в резьбовое соединение.

В исходном (перед ударом) положении (фиг. 3) ведома часть б ударника 3, име достаточно хорощую базу в ведущей части 4 ударника 3, занимает, в основном, положени е соосное шпинделю 9.

По мере возрастани скорости разгона и выдвижени из ведущей части 4 ведома часть 6 ударника 3 может испытывать перекос на угол J5 (фиг. 4). Такой перекос вызвал бы неодновременность удара ударных кулачков 8 по кулачкам 10 шпиндел 9. За счет наличи выступов 22 перед ударом внутренн цилиндрической поверхность 7 ведомой части 6 ударника 3 контактирует с наклонной поверхнос1ъю 23 выступов 22. При этом на наклонной поверхности 23 возникает радиальна составл юща реакции действи осевого усили , за счет чего ведома часть 6 перемещаетс в осевом направлении. Эта составл юща возвращает ведомую часть 6 в положение, соосное со щпинделем 9.

Конечное положение (в момент удара) показано на фиг. 5. Зазор S между торцами кулачков 8 ударника 3 и торцом шпиндел 9 выдерживаетс упором внутренней цилиндрической поверхности 7 в наклонную поверхность 23 выступов 22. При этом взаимодействие поверхностей 7 и 23 происходит на ра .диусе трени Гтр (фиг. 5), который значительно меньше радиуса трени при взаимодействии указанных торцовых поверхностей, что снижает бесполезные потери энергии. Благодар тому, что ударные кулачки щпнндел выполнены с торцовыми выступами , имеющими наклонные боковые стенки,

ведуща часть ударника, взаимодействующа кромкой своей внутренней цилиндрической поверхности с одним из выступов перед ударом, выравниваетс по оси шпиндел , взаимодейству со шпинделем по меньшему

радиусу трени , в результате чего момент трени , завис щий от радиуса трени , становитс значительно меньше, чем и снижаютс потери. Это обеспечивает более эффективное выравнивание положени кулачков перед ударом и значительно уменьшает разницу во времени между моментами взаимодeйctви кулачков ударника с кулачками шпиндел , что повышает надежность.

Прин тое соотношение радиусов Ri и Rj обеспечивает принудительное предотвращение контакта между торцами кулачков ударника и торцом шпиндел благодар наличию заданного (гарантированного) зазора S, что способствует повыщению эффективного ударного механизма. Устранение перекоса ударника перед ударом приводит к снижению

вибрации, за счет чего повышаетс эффективность и надежность ударного механизма гайковерта. -v.:

Фиг. J Фие.г

Фиг Л

фаг 5

Claims

УДАРНЫЙ МЕХАНИЗМ ГАЙКОВЕРТА, содержащий корпус, размещенные в нем приводной вал, ударник, имеющий ведущую часть и размещенную в ней с возможностью осевого вращения и относительного осевого перемещения полую ведомую часть, несущую кулачки и имеющую внутреннюю цилиндрическую поверхность, и шпиндель с ответными кулачками, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности и надежности, на кулачках шпинделя выполнены торцовые выступы размещенные по дуге окружности с центром на оси шпинделя, а их поверхности, взаимодействующие с цилиндрической поверхностью ведомой части, расположены под острым углом к торцу кулачка.

Фиг. 1