SU1133187A2 - Устройство дл перемещени транспортных средств - Google Patents

Abstract

-УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ по авт. св. № 945011, отличающеес  тем, что, с целью расширени  технологических возможностей устройства путем увеличени  iiytH перемещени  транспортного средства. оно снабжено установленными на раме подвижной направл ющей и ме.ханизмом фиксации подвижной направл ющей, при этом толкатель размещен на подвижной направл ющей , а блоки, огибаемые каждым тросом, коней которого соединен с толкателем, закреплены на подвижной направл ющей.

Description

Изобретение относитс  к средствам дл  перемещени  транспортных средств с возвратно-поступательным движением рабочего органа и предназначено преимущественно дл  использовани  в промыщленности строительных материалов.

По основному авт. св. № 945011 известно устройство дл  перемещени  транспортных средств, включающее толкатель и гидроцилиндр привода, шток которого соединен с подвижной кареткой, и раму, при этом устройство снабжено траверсами с блоками, одни из которых установлены по бокам каретки по ее ходу, а другие - соответственно неподвижно на раме, причем через блоки каждой пары неподвижной и подвижной траверс запасован трос, один конец которого закреплен на раме, а другой его конец через блоки, установленные на раме, св зан с толкателем 1.

Устройство  вл етс  простым и надежным в работе, обеспечивает равномерное перемещение транспортных средств за один технологический щаг на большое рассто ние с заданной скоростью за один рабочий ход гидроцилиндра.

Однако, ход толкател  не может быть более длины его направл ющих, например, длины передаточной тележки. А дл  передачи формы-вагонетки с передаточной те-лежки , например, в камеру тепловой обработки изделий, требуетс  дополнительное проталкивание формы на некоторое рассто ние . Указанный недостаток сужает технологические возможности устройства.

Цель изобретени  - расширение технологических возможностей устройства путем увеличени  пути перемещени  транспортного средства.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  перемещени  транспортных средств снабжено установленными на раме подвижной направл ющей и механизмом фиксации подвижной направл ющей, при этом толкатель, размещен на подвижной направл ющей, а блоки, огибаемые каждым тросом, конец которого соединен с толкателем, закреплены на подвижной направл ющей .

На фиг. 1 изображено устройство дл  перемещени  транспортных средств с толкателем и направл ющими в исходном положении; на фиг. 2 - то же, с направл ющими в крайнем левом положении; на фиг. 3то же, с толкателем и направл ющими в крайнем левом положении; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 1.

Устройство дл  перемещени  транспортных средств, которым снабжена передаточна  тележка 1, состоит из установленных на ее раме 2 неподвижных траверс 3 и 4 с блоками 5, размещенной между ними в направл ющих 6 подвижной каретки 7, снабженной траверсами 8 и 9 с блоками 10,

и закрепленного на кронштейне 11 рамы 2 гидроцилиндра 12. шток 13 которого сочленен с кареткой 7.

Кажда  пара подвижной и неподвижной 5 траверс 3 и 8, 4 и 9 с запасованными чечез их блоки 5 и 10 тросами 14 и 15 составл ют две трособлочные системы, в которых один конец троса закреплен на раме 2, а другой, свободный, перекинут через закрепленный на подвижной направл ющей 16 .блок 17 и сочленен на соответствующем торце толкател  18. Направл юща  16, в свою очередь, подвижно установлена на направл ющих 19 рамы 2.

Толкатель 18 снабжен упором 20, взаимодействующим с транспортным средством 21 и перемещающим его на расположенные на некотором рассто нии от передаточной тележки 1 технологические посты конвейерной линии, например, в камеру 22 тепловой обработки.

Устройство снабжено механизмом фиксации подвижной направл ющей 16 в виде фиксатора 23 с приводом, например, от электромагнита 24 или работающим в автоматическом режиме механическим стопором, предназначенным дл  фиксации подвижной направл ющей 16 в крайнем выдвинутом положении относительно рамы 2 в момент осуществлени  толкател  18 рабочего хода.

Устройство дл  перемещени  транспортных средств работает следующим образом .

В исходном положении направл юща  16 расположена в пределах габарита передаточной тележки 1, толкатель 18 на5 ходитс  на ней в крайне.м положении и со ответственно с этим шток 13 гидроцилиндра 12 вт нут и каретка 7 расположена в крайнем левом положении (фиг. 1).

После поступлени  транспортного средства 21 на передаточную тележку и перемещени  его этой тележкой к соответствующей ветви технологической линии, например, к камере тепловой обработки железобетонных изделий, каретка 7 щтоком 13 гидроцилиндра 12 перемещаетс  из крайнего 5 левого в крайнее правое положение (фиг. 2). При этом сокращении длины свободного конца троса 14 направл юща  16 по направл ющей 19 рамы 2 BviecTe с толкателем 18 перемещаетс  из крайнего правого в крайнее левое положение. Удлин ющийс  при этом свободный конец троса 15 как бы стравливаетс  и не преп тствует этому перемещению . Величина хода направл ющей 16 равна произведению величины хода каретки 7 на количество блоков в системе. 5 При перемещении направл ющей 16 -упор 20 проталкивает транспортное средство 21 на величину ее хода. В крайнем левом положении направл юща  16 стопоритс  фиксатором 23, затем шток 13 вт гиваетс  в

гидроцилиндр 12, перемеща  каретку 7 влево; при этом увеличиваетс  длина свободного конца троса 14 и уменьшаетс  троса 15. Так как направл. юща  16 застопорена , что тросом 15 через обводной блок 17 происходит перемещение по ней из крайнего правого в крайнее левое положение толкател  18 (фиг. 3), который своим упором 20 продолжает безостановочное проталкивание транспортного средства 21, в камеру тепловой обработки 22.

Последующа  операци  возвращени  толкател  18 и направл ющей 16 в исходное положение осуществл етс  при расстопоренной направл ющей 16 так же в обратной последовательности. После этого устройство готово дл  приема, транспортировани  и перемещени  очередного транспортного средства, т. е. дл  повторени  ци кл а.

При использовании изобретени  отпадает необходимость в дополнительном проталкивании формы-вагонетки на технологические посты конвейерной линии, например , в камеры тепловой обработки железобетонных изделий.

Проталкивание производитс  без помощи специальных дополнительных толкателей , что упрощает конвейерную линию, повыщает надежность ее в работе, сокращает капитальные и эксплуатационные затраты, сокращаетс  врем , необходимое дл  перемещени  транспортных средств, и повыщаетс  производительность конвейерной линии.

Claims (1)

1. · УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ по авт. св. № 945011, отличающееся тем, что, с целью расширения технологических возможностей устройства путем увеличения пути перемещения транспортного средства, оно снабжено установленными на раме подвижной направляющей и механизмом фиксации подвижной направляющей, при этом толкатель размещен на подвижной направляющей. а блоки, огибаемые каждым тросом, _χ конец которого соединен с толкателем, закреплены на подвижной направляющей.