SU1132035A1 - Выпускна система двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

1. ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержаща  по меньшей мере одну пару выпускных трубопроводов и размещенных в двигательном отсеке глушителей с выпускными патрубками, снабженными выходньми отверсти ми, внутренними, боковыми и внешними стенками, о т - личающа с  тем, что, с целью повьшюни  эффективности шумоглушени , снабжена соединительными торцовыми перегородками, св занными с бобковыми стенками каждой пары выпускных патрубков, внутренние стенки и торцовые перегородки вьшолнены в виде сужающегос  пассивного сопла эжектора, подсоединенного к двигательному отсеку, а выходные отверсти  каждой пары выпускных патрубков направлены в противоположнь5е стороны и расположены зеркально одно относительно другого. 2.Система по п. 1, отличающа с  тем, что она снабжена дополнительным кожухом, охва (/) тывающим каждую пару выпускных патрубков, а внешние стенки патрубков выполнены перфорированными. 3.Система по п. 1, отличающа с  тем, что выпускные патрубки выполнены расшир ющимис  по направлению потока.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к двигателестроению , и, в частности, к устройству выхлопных систем двигателей внут .реннего сгорани  (ДВС. Известны выпускные системы ДВС, содержащие по меньшей мере одну пару выпускных трубопроводов и, размещенных в.двигательном отсеке, глушителей с выпускными патрубками, снабженными выходными отверсти ми, внутренними , боковыми и внешними стенками ij . Недостатком известных выпускных систем ДВС  вл етс  то, что выпускные трубопроводы установлены на неко тором рассто нии один от .другого, а их выпускные отверсти  располагаютс  на малом рассто нш от поверхности капотного глушител , и излучение из каждого конца выпускных патрубков подобно излучению диафрагмы, размещенной в экране ограниченных размеров , в результате излучаема  мощность из каждого патрубка превышает мощность одиночно работающего источника , что снижает эффективность шумо глушени  непосредственно на выпуске При этом в известных системах концевые участки вьшускных патрубков уста новлены на значительном рассто нии о оси ДВС. Это обсто тельство не позвол ет использовать эжекционный эффект за счет утилизации энергии выпускных газов дл  снижени  затрат мощности на вентил цию дизельного от сека, и тем самым не способствует д;о полнительному снижению шума выпуска . Цель изобретени  - повьш1ение зффективности шумопоглощени . Указанна  цель достигаетс  тем, что выпускна  система двигател  внутреннего сгорани , содержаща  по меньшей мере одну пару выпускных трубопроводов и размещенных в двигательном отсеке глушителей с выпускными патрубками, снабженными выходными отверсти ми, внутренними, боко выми и рнешнимн стенками, снабжена соединительными торцовыми перегород ками, св занными с боковыми стенками каждой пары выпускных патрубков, внутренние стенки и торцовые перегородки выполнены в виде сужающегос  пассивного сопла эжектора, подсоединенного к двигательному отсеку, а вы ходные отверсти  каждой пары выпусктных патрубков направлены в противоположные стороны и расположены зеркально одно относительно другого. Кроме того, система снабжена доподнительным кожухом, охватывающим каждую пару выпускных патрубков, а внешние стенки патрубков выполнены перфорированными. Выпускные патрубки выполнены расшир ющимис  по направлению потока. На фиг.1 показана выпускна  система , поперечный разрез; на фиг.2 вид А на фиг,1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.2. Выпускна  система содержит по меньшей мере .одну пару выпускных трубопроводов 1 и глушителей 2 с впускными и выпускными патрубками 3 и 4. Последние снабжены выходными отверсти ми 5, внутренними, боковыми и внешними стенками 6, 7 и 8. Кроме того, система снабжена соединительными торцовыми перегородками 9, св занными с боковыми стенками 7 каждой пары выпускных патрубков 4. Глушители 2 размещены в двигательном отсеке 10. Внутренние стенки 6 и торцовые перегородки 9 вьшолнены в виде сужающегос  пассивного сопла 11 экектора, подсоединенного к двигатель ному отсеку 10. Выходн 1е отверсти  5 каждой пары выпускных патрубков 4 направлены в противоположные стороны и расположены зеркально одно относительно другого.Система также снабжена дополнительным кожухом 12, охватывающим каждуто пару выпускных патрубков .4. Внешние стенки 8патрубков 4 могут быть вьшолнены перфорированными отверсти ми 13, а сами выпускные патрубки 4 - расшир ю1цимис  по направлению потока. Выпускна  система работает следующим образом. Поток выпускных газов от ДВС поступает в выпускные трубопроводы 1 и по впускным патрубкам 3 в глушители 2, где тер ют основную часть звуковой энергии. Из глущителей 2 выпускные газы через выпускные патрубки 4 отвод тс  в атмосферу за пределы наружной поверхности двигательного отсека 10. В св зи с тем, что внутренние стенки 6 и торцовые перегородки 9 выполнены в виде сужающегос  пассивногосопла 11 эжектора, а выходные отверсти  5 выпускных.патрубков 4 выполн ют фунющю активного сопла 3 эжектора, то при истечении выпускных газов осуществл етс  подсос воздуха из двигательного отсека 10. Этот воз дух смешиваетс  вблизи выходных отверстий 5 с выпускными газами, что приводит к снижению их температуры и уровн  шума. За счет ориентации в взаимосв зи выпускных патрубков 4 с пассивным соплом 11 эжектора обеспечиваетс  утилизаци  энергии выпускных газов, вследствие чего достигаетс  эффективное взаимодействие, потоков ат ,мосферного воздуха,поступающего из двигательного отсека 10, с-выпускными газами со стороны их внутренней границы смежных струй, природ ща  к изменению давлени , скорости и плотности , и, таким образом, между этими потоками.достигаетс  в зкое трение и изменение формы струй. Дальнейшее изменение формы струй протекает при истечении потоков из скошенных выходньк отверстий 5, направ ленных в противоположные стороны и расположенных зеркально один относительно другого, при котором  дра струй в каждом из выпускных патрубков 4 отклон ютс  в противоположные стороны и, тем самым, используетс  эффект рассеивани  энергии звуковых; колебаний, что способствует сниже- . .нию излучаемой мощности звука из. каж дого в отдельности вьптускного патруб ка А, выступающего над наружной поверхностью двигательного отсека 10 354 Это обсто тельство способствует изменению спектра шума и повьш1ению эффективности шумопоглощени .. При этом одновременно снижаютс  затраты мощности на вентил цию двигательного отсека 10, и повышаетс  тем самым экономичность всей силовой установки. При выполнении внешних стенок 8 выпускных патрубков 4 перфорированными отверсти ми 13 ипомещении последних в общий кожух 12, сообщающийс  с пассивным соплом 11 эжектора, достигаетс  дополнительное повьш1ение эфгфективности шумоглушени  за счет взаимодействи  звуковых волн, проиикших через перфорацию во внутреник о полость кожуха 12, между собой и самими стенками кожуха 12, а также за счет смешени  части газового потока с просасьшаемым атмосферным вэздухом через пассивное сопло 11 эжектора и дальнейшего взаимодействи  этих потоков за выходными отверсти ми 5 выпускных патрубков 4. При выполиении вьшускных патрубков 4 расшир ющимис  достигаетс  дополнительное снижение давлени  и аэродинамического сопротийлени , что способствует снижению шума и расхода топлива в двигателе. Таким образом, предлагаема  выпускна  система позвол ет повысить эффективность шумоглущени , а также снизить затраты энергии на очистку двигательного отсека и повысить экономичность две.

7 Вид А

J8 .

7 11 а

I//

/

/

йГ

Э Фаг.2

/3

Ут

(z.J

Claims (3)

1. ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая по меньшей мере одну пару выпускных трубопроводов и размещенных в двигательном отсеке глушителей с выпускными патрубками, снабженными выходными отверстиями, внутренними, боковыми и внешними стенками, о т -'· пинающаяся тем, что, с целью повышения эффективности шу- ⁰ моглушения, снабжена соединительными торцовыми перегородками, связанными с боковыми стенками каждой пары выпускных патрубков, внутренние стенки и торцовые перего¹ родки выполнены в виде сужающегося пассивного сопла эжектора, подсоединенного к двигательному отсеку, а выходные отверстия каждой пары выпускных патрубков направлены в противоположные стороны и расположены зеркально одно относительно другого.

2. Система поп. 1, отличающаяся тем, что она снаб- g жена дополнительным кожухом, охватывающим каждую пару выпускных патрубков, а внешние стенки патрубков выполнены перфорированными.

3. Система поп. 1, отличающаяся тем, что выпускные патрубки выполнены расширяющимися по направлению потока.

>

1 1132035