SU1131681A1 - Пневматическа шина - Google Patents
Пневматическа шина Download PDFInfo
- Publication number
- SU1131681A1 SU1131681A1 SU833672817A SU3672817A SU1131681A1 SU 1131681 A1 SU1131681 A1 SU 1131681A1 SU 833672817 A SU833672817 A SU 833672817A SU 3672817 A SU3672817 A SU 3672817A SU 1131681 A1 SU1131681 A1 SU 1131681A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rubber
- carcass
- layer
- sidewalls
- breaker
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
1. ПИЕВМАТИЧЕОКАЯ ШИНА радиальной конструкции, содержаща каркас по меньшей мере из одного слоч обрезиненного текстильного корда , брекер по меньшей мере из двух слоев обрезиненного корда, протектор, боковины и прослойку, расположенную на каркасе под брекером и боковинами по крайней мере в плечевой зоне, отличающа с тем, что, с целью повьшени усталостной выносливости , рассто ние между внешними кромками резиновой прослойки,составл ет 1,3-1,6 щирины брекера, толщина прослойки 0,5-0,7 толщины каркаса , при этом минимальна в зкость резины прослойки в невулканизованном состо нии по крайней мере в 1,5 раза больше минимальной в зкости резины каркаса.
Description
2. Шина по п. 1
отличаю Щ а с тем , ч о , с целью
повьшени техноло гичности и надежности шины , резинова прослойка имеет жесткость не выше 190 кгс/см .
Изобретение относитс к автомобильным шинам радиальной конструкции а именно к констру11:ции каркаса и брекера радиальных шин. Известна пневматическа шина радиальной конструкщ и, содержаща каркас по меньшей ме le из одного сло обрезиненного текстильного корда, брекер по меньшей пере из двух слоев обрезиненного корда, протектор, боковины и прослойку расположенную на каркасе под брекером и боковинами по крайней мере в фпечевой зоне 1J . Недостатком известной конструкции вл етс то, что при эксплуата1Ц1и на дорогах с заметными динамическими нагрузками шины преждевременно выход т из стро из-за разрушени резины в сло х каркаса и по влени трещин между нит ми сло каркаса и ,на внутренней поверхности покрьш1Ки. В процессе формовани и вулканизации известных шин происходит -перетекание резины каркаса и внутренне го резинового сло (гермосло или технологической подкаркасной прослой ки) в направлени х, нормальных к поверхности сло каркаса. Каркасна резина вытесн етс наружу и впрессовываетс в м гкую резину боковины, а внутрислойное пространство, т.е. пространство между нит ми каркаса, частично заполн етс жесткой резинбй примен емой дл технологической внут ренней прослойки каркаса или дл гермосло . Это вление в наибольшей степени про вл етс в плечевой зоне каркаса, т.е. в зоне перехода от гра ницы протектора и брекера к боковой стенке. В этой зоне имеют место наибольшие деформахфии каркаса (выт жка и изменение кривизны) при вулканизации , дл нее характерно активное перетекание резины в процессе вулканизации вследствие увеличенного объема свободной резины, отсутстви глубоких формук цих выступов прессформы , ограничивающих течение резины, а также наличи переменной толщины резинового массива. При работе шины именно на плечевую зону приход тс максимальные изгибные деформации. Целью изобретени вл етс повышение усталостной выносливости, а также технологичности и надежности шины. Цель достигаетс тем, что в пневматической шине радиальной конструкции , содержащей каркас по меньшей мере из одного сло обрезиненного текстильного корда, брекер по меньшей мере из двух слоев обрезиненного корда, протектор, боковины и прослойку , расположенную на каркасе под брекером и боковинами по крайней мере в плечевой зоне, рассто ние между внешними кромками резиновой прослойки составл ет 1,3-1,6 ширины брекера, толщина прослойки 0,5-0,7 толщины каркаса, при этом минимальна в зкость резины прослойки в невулканизованном состо нии по крайней мере в 1,5 раза больше минимальной в зкости резины каркаса. Резинова прослойка имеет жесткость не выше 190 кгс/см. На чертеже изображена пшна меридианальное сечение. Пневматическа шина состоит из каркаса 1, состо щего из текстильного корда, брекера 2, содержащего два сло металлического корда, имеющего максимальную ширину А, протектора 3 и боковин 4. На внутреннюю поверхность каркаса наложена технологическа прослойка 5 (герметизирующий слой). На наружной поверхности каркаса расположена подбрекерна прослойка 6 шириной В, котора отдел ет каркас 1 от брекера 2 и боковины 4. Над брекером может быть расположена резинова прослойка 7 . ( 3 11316814 Применение в конструкции пневма-выносливость каркаса и поэЬол ет потической шины подбрекерной прослой-высить работоспособность шины с сохки с предложенными соотношени ми ге-ранением материалоемкости в пределах ометрических параметров и технологи-стандартных нормативов, ческих свойств резины позвол ет j Испытани показали надежную рабопредотвратить перетекание резины втоспособность каркаса и брекера шин сло х каркаса при формовании и вул-до полного износа рисунка протектора канизации, покрышки в пресс-форме поди пригодность шин дл дальнейшей Действием внутреннего давлени , чтоэксплуатации после восстановлени обеспечивает высокую усталостную юрисунка протектора.
Claims (2)
1. ПНЕВМАТИЧЕОКАЯ ШИНА радиальной конструкции, содержащая каркас по меньшей мере из одного слоя обрезиненного текстильного корда, брекер по меньшей мере из двух •слоев обрезиненного корда, протектор, боковины и прослойку, расположенную на каркасе под брекером и боковинами по крайней мере в плечевой зоне, отличающаяся тем, что, с целью повышения усталостной выносливости, расстояние между внешними кромками резиновой прослойки.составляет 1,3-1,6 ширины брекера, толщина прослойки 0,5-0,7 толщины каркаса, при этом минимальная вязкость резины прослойки в невулканизованном состоянии по крайней мере в 1,5 раза больше минимальной вязкости резины каркаса.
2. Шина Щ а я с я повышения тем отличаю что с целью технологичности и надежности шины , резиновая прослойка имеет жесткость не выше 190 кгс/см2 .
автомо-
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833672817A SU1131681A1 (ru) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | Пневматическа шина |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU833672817A SU1131681A1 (ru) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | Пневматическа шина |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1131681A1 true SU1131681A1 (ru) | 1984-12-30 |
Family
ID=21092961
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU833672817A SU1131681A1 (ru) | 1983-12-15 | 1983-12-15 | Пневматическа шина |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1131681A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8316904B2 (en) | 2005-10-27 | 2012-11-27 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Construction comprising tie layer |
-
1983
- 1983-12-15 SU SU833672817A patent/SU1131681A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Патент GB . 1248439, кл. В 60 С 9/20, 1971. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8316904B2 (en) | 2005-10-27 | 2012-11-27 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Construction comprising tie layer |
US8689846B2 (en) | 2005-10-27 | 2014-04-08 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | Construction comprising tie layer |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100385400B1 (ko) | 승용차용 래디얼 타이어 | |
EP0341187A2 (en) | A tire and tread | |
US20050284554A1 (en) | Pneumatic tire | |
SE7701541L (sv) | Slitbaneforsterkning for pneumatiska radialdeck | |
EP1323512A2 (en) | Mold for pneumatic tire | |
US2625981A (en) | Method of making pneumatic tires | |
US3841376A (en) | Pneumatic tire and method of retreading | |
GB2212121A (en) | Vehicle tyres | |
KR102132667B1 (ko) | 공기입 타이어 및 그 제조 방법 | |
US3024827A (en) | Vehicle tire construction and method of making same | |
AU655553B2 (en) | Pneumatic radial tires | |
EP0413574A2 (en) | High speed radial tyre | |
EP3842265A1 (en) | Pneumatic tire | |
SU1131681A1 (ru) | Пневматическа шина | |
WO2021070578A1 (ja) | 空気入りタイヤ | |
JP2003320813A (ja) | 空気入りタイヤ | |
EP0647521B1 (en) | Mould for vulcanizing a pneumatic tyre | |
US4137112A (en) | Method of retreading a pneumatic tire | |
JPH05124132A (ja) | プレキユアトレツド及びその製造方法 | |
EP0228793B1 (en) | Retreading process | |
US20240308273A1 (en) | Durable tires and related methods | |
RU2076805C1 (ru) | Способ изготовления радиальных пневматических шин | |
JP5084255B2 (ja) | 空気入りラジアルタイヤの製造方法 | |
SU1652104A1 (ru) | Пневматическа шина | |
JP2002002224A (ja) | 空気入りタイヤ及び空気入りタイヤ用の加硫金型 |