SU1131589A1 - Пневматическа виброзащищенна трамбовка - Google Patents

Abstract

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ВИБРОЗА1Щ1ЩЕННАЯ ТРАМБОВКА, включающа  кохух,.размещенные в нем корпус ударного меха: низма и амортизатор, выхлопной тракт, выполненный в виде кольцевого зазора между кожухом, корпусом ударного механизма и амортнзатсфсм, отличающа с  тем, что, с целью повышени  эффективности снижени  mytfa, амортизатор выполнен в виде набора чередующихс  плоских и упругих радаальио гофрированных шайб, причем образованные шайбами полости сообщены с выхлбпньм трактом. г

Description

со :д

00

со Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к литейному произ водству, и может быть использовано при конструировании ручных пневматич ских трамбовок различного типа, примен ющихс  дл  изготовлени  форм и стержней. Известна пневматическа  виброзащищенна  трамбовка, включающа  кожух размещенные в нем корпус ударного ме ханизма и амортизатор, выхлопной. тракт, выполненньй в виде отверстий корпусе Л . Вибраци  и шум известной трамбовки превьшают допустимые нормы. Наиболее близкой к предлагаемой из известных по технической сущности  вл етс  пневматическа  виброзащищен на  трамбовка, включающа  кожух, раз мещенные в нем корпус ударного механизма и амортизатор в виде цилиндрической пружины, выходной тракт, выполненный в виде кольцевого зазора между корпусом, кожухом и амортизатором |2Т. Вибраци  здесь снижена, несколько снижены и параметры шума за счет большей успокоенности потока отработанного воздуха при прохождении его по упом нутому кольцевому зазору. Од нако шум данной трамбовки все еще до статочно высок, что продолжает создавать угрозу дл  персонала и окружающих Цель изобретени  - повьшение эффективности снижени  шума. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в известной пневматической виброзащищенной трамбовке, включающей кожух, размещенные в нем корпус ударного механизма и амортизатор, выхлопной тракт, вьшолненный в виде кольцевого зазора между кожухом, корпусом ударного механизма и амортизатором , амортизатор выполнен в виде набора чередующихс  плоских и упругих радиально гофрированных шайб, причем образованные шайбами полости сообщены с выхлопным тракто На фиг.1 показана пневматическа  виброзащищенна  трамбовка, продольньй разрез с частичными обрывами; н фиг.2 - вид А на фиг.1 амортизатор со стороны кольцевого зазора. Пневматическа  виброзащищенна  трамбовка (фиг.1,2) состоит из кожуха 1 с руко ткой и пусковым уст5892 . ройством (не показаны и могут быть любого известного типа). В кожухе 1 с возможностью осевого перемещени  расположен корпус ударного механизма 2. Перемещение корпуса 2 ограничено сверху упругим упором -3, расположенным в полости 4, сообщенной с атмосферой отверсти ми 5, а снизу - его буртиком 6 и амортизатором 7, закрепленным в кожухе 1 при помощи колпака 8. Амортизатор 7 составлен из набора шайб 9 и 10. Шайбы 9 выполнены плоскими, а шайбы 10 гофрированными в радиальном направлении и изготовлены из упругого материала, например из пружинной стали. Шайбы 9 и 10 чередуютс  последовательно между собой таким образом , что между ними образуютс  замкнутые с трех сторон полости 11. Количество полостей 11 зависит от количества радиальных гофров шайб 10, а их конфигураци  - от формы гофр. Необходима  жесткость амортизатора 7 зависит от количества пар шайб 9 и 10, а также от геометрических размеров последних. Внутри корпуса 2 подвижно размещен поршень 12 с бнутренней полостью 13, посто нно сообщенной с источником сжатого воздуха через трубку 14 и далее через пусковое устройство. Штокова  часть поршн  12 уплотнена в корпусе 2 втулкой 15, а на конце ее закреплен башмак 16. Поршень 12 раздел ет внутреннее пространство корпуса 2 на полость 17 рабочего хода и полость 18 холостого хода. В поршне 12размещено воздухораспределительное устройство 19 дл  поочередной подачи сжатого воздуха из полости 13в полость 17 или 18. Дл  отвода отработанного воздуха из полостей 17 и 18 образован выхлопной тракт, состо щий из отверстий 20 в корпусе 2, выход щих в кольцевой зазор 21 между кожухом 1 и корпусом 2. Зазор 21 переходит в кольцевой зазор 22 между корпусом 2 и амортизатором 7, который сообщен с атмосферой . В зазор 22 выход т своей открытой стороной полости 11. Совокупность корпуса 2 и поршн  12 с присоединенными к ним детал ми образует ударный механизм. Пневматическа  виброзащищенна  трамбовка (фиг. 1 и 2)работает следующим обра ,зом.

При включении пускового устройства сжатый воздух по трубке 14 поступает в полость 13, давление в которой в процессе работы сохран етс  практически посто нным. Из полости 13 сжатый воздух воздухораспределительным устройством 19 направл етс  поочередно в полость 17 рабочего хода и в полость 18 холостого хода. Корпус 2 и поршень 12 привод тс , тем самым в возвратно-поступательные, примерно противофазные движени  в результате которых поршень 12 своим башмаком 16 производит удары. При работе трамбовки в режиме уплотнени  корпус 2 колеблетс  около некоторой средней точки, не каса сь в осевом направлении деталей кожуха ..1. Вибраци  кожуха 1 в этом реж1|ме минимальна , так как на него действует в основном практически посто нна  сила со стороны полости 13. Наличие полости 4 на работе трамбовки в и других режимах никак не сказываетс  , поскольку она через отаерсти  5 .посто нно сообщена с атмосферой..

Амортизатор 7 в этом режиме не работает . Назначение его - см гчение вибрации , передаваемой от корпуса 2 к кожуху 1 при работе трамбовки только в режиме переноса из одной  чейки формы в другую.

Отработанный сжатый воздух из полостей 17 и 18 через отверсти  20, кольцевые зазоры 21 и 22 выходит в атмосферу. При прохозвдении отработанным воздухом зазора 22 полости 11, образованные шайбами 9 и 10, играют роль резонаторов с вполие- определенной собственной частотой, определ емой в основном объемом  чейки, а также конфигурацд1ей отверсти , соедин ющего ее с зазором 22. При этон происходит гАшеиие звука проход щей струи аа частоте, совпадающей с собственной частотой полости 11. Измен   их параметры, можно добитьс , снижени  шума в необходимом спектре частот. При использовании данного изобретени  можно снизить шум {фимер.но на 3-5 Дб.

Claims (1)

1. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ВИБРОЗАЩИЩЕННАЯ ТРАМБОВКА, включающая кожух,.размещенные в нем корпус ударного меха низма и амортизатор, выхлопной тракт, выполненный в виде кольцевого зазора между кожухом, корпусом ударного механизма и амортизатором, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности снижения шума, амортизатор выполнен в виде набора чередующихся плоских и упругих радиально гофрированных шайб, причем образованные шайбами полости сообщены с выхлопным трактом.'

   113