SU1114542A1

SU1114542A1 - Ручна пневматическа трамбовка

Info

Publication number: SU1114542A1
Application number: SU823510967A
Authority: SU
Inventors: Николай Александрович Клушин; Эдуард Александрович Абраменков; Петр Аврамович Маслаков
Original assignee: Институт Горного Дела Со Ан Ссср
Priority date: 1982-11-12
Filing date: 1982-11-12
Publication date: 1984-09-23

Abstract

РУЧНАЯ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ТРАМБОВКА , содержаща коаксиально установленные кожух с выхлопными окнами и корпус, воздухоподвод щий шток поршн и ударный инструмент, .о т личающа с тем, что, с целью снижени вибрации, она снабжена муфтой, воздухоподвод щий шток выполнен из двух частей, одна из которых соединена с муфтой, a друга часть установлена в ней с возможностью осевого перемещени .

Description

ИИ

СП (k Ю

I

Изобретение относитс к машиностроению , строительству, горному делу и может быть использовано в ручных машинах ударного действи .

Известна пневматическа трамбовка , содержаща трамбующий башмак, кожух, в котором установлен с возможностью ограниченного перемещени корпус с ударным поршнем и воздухораспределительным устройством, полость, образованную в корпусе и посто нно сообщенную с источником сжатого воздуха и воздухораспределительным устройством СП.

Недостатком данной конструкции вл етс значительна по амплитуде и частоте вибраци кожуха, воспринимаема оператором при работе.

Наиболее близкой по технической сущности к изобретению вл етс ручна пневматическа трамбовка, содержаща коаксиально установленные кожух с выхлопными окнами и корпус, воздухоподвод щий шток ударного поршн и ударный инструмент t21.

Недостатком ручной пневматической трамбовки вл етс вибраци кожуха, передаваема на руку оператора ввиду того, что в компенсационной камере невозможно выдержать посто нное давление .

Целью изобретени вл етс снижение вибрации.

Указанна цель достигаетс тем, что ручна пневматическа трамбовка содержаща коаксиально установленные кожух с выхлопными окнами и корпус , воздухоподвод щий шток поршн и ударный инструмент, снабжена муфтой , воздухоподвод щий шток выполнен из двух частей, одна из которых соединена с муфтой, в друга часть установлена в ней с возможностью осевого перемещени .

На чертеже изображена ручна пневматическа трамбовка, общий вид.

Ручна пневматическа трамбовка содержит коаксиально установленный кожух 1 с выхлопными окнами 2 и 3 и корпус 4, воздухоподвод щий шток, выполненный из двух полуштоков 5 и 6, один из которых 5 соединен с муфтой 7, а другой 6 установлен с возможностью осевого перемещени . В муфте 7 со стороны полуштоков 5 и 6 выполнена проточна камера 8. Полость 9, образованна верхними торцами кожуха 1 и муфты 7, а также полость 10, образованна нижним

145422

торцом муфты 7 и верхним торцом кор-. пуса 4, посредством выхлопных окон 2 и 3 посто нно соединены с атмосферой . Поршень 11, подвижно размещенный в корпусе 4, содержит предкамеру 12 с воздухораспределителем 13, впускные каналы 14 и 15. В корпусе 4 выполнен выпускной канал 16, посредством которого камеры 17 и 18 Q поочередно опорожн ютс в кольцевую полость 19, образованную боковыми поверхност ми кожуха 1 и корпуса 4, а затем через полость 10 и окно 3 в атмосферу.

Со стороны камеры 18 корпус 4 и полущток5 имеют возможность осевого перемещени . Со стороны камеры 17 корпус 4 закрыт и оформлен в виде ударного инструмента.

Q Ручна пневматическа трамбовка работает следующим образом.

При включении пускового устройства сжатый воздух от источника сжатого воздуха (не показан) поступает

5 по впускному трубчатому каналу полуштока 6 в проточную камеру 8 муфты 7, откуда через канал трубчатого полуштока 5 в предкамеру 12 поршн 11 в зависимости от положени воздухораспределител 13 воздух поступает по впускному каналу 14 в камеру 17 или по впускному каналу 15 в камеРУ 1.8.

Согласно положению воздухораспределител 13 воздух из камеры 12 по- ступает по каналу 14 в камеру 17 и перемещает корпус 4 и поршень 11 в противоположные стороны. Отсеченный воздух в камере 18 сжимаетс и его повьш1ающеес давление через канал

15 воздействует на воздухораспределитель 13, который закрывает канал 14, перекрыва поступление сетевого воздуха в камеру 17. По мере относительного перемещени корпуса 4 и поршн

5 11, нижний торце которого открывает выхлопной канал 16 в боковой стенке корпуса 4, из камеры 17 воздух выходит через кольцевую полость 19, камеру 18 и выхлопное окно 3 в атмос0 феру. Преодолева противодавление со стороны камеры 18, корпус 4 своим рабочим инструментом 20 наносит удар, останавливаетс и сразу же начинает движение в сторону поршн 11.

Взаимное торможение муфты 7 и корпуса 4 уравновешиваетс некоторым давлением воздуха со стороны камеры 18 при дросселировании воздуха через окно 3. Соединенный с муфтой 7 и поршнем 11 трубчатый полушток .5 обуславливает синхронизированное замедленное движение поршн 11, как бы ут жел его. В результате перемещени корпуса 4 по отношению к поршню IT, нижний торец которого перекрывает канал 16 в камере 17, начинаетс сжатие отсеченного в ней воздуха и в ней проходит процесс, аналогичный происход щему в камере 18. Трамбовка работа в режиме холостого хода. Далее описанный процесс повтор етс . Во врем работы трамбовки расход сетевого воздуха через предкамеру 12 неравномерен в св зи с попеременным впуском в камеры 17 и 18. Однако колебани воздуха в полуштоке 5 не передаютс воздуху, поступающему по полуштоку 6, поскольку они разделены муфтой 7 и на месте их раздела выполнена проточна камера 8 с, объемом, выполн ющим функции успокоительного демпфера. Поэтому на торец -полуштока 6 действует давление , близкое к посто нному, в сравнении с колебани ми давлени в предкамере 12. Любое перемещение полуштока 5 воспринимаетс муфтой 7, объем проточной камеры 8 которой при этом практически не мен етс , а , муфта 7 относительно полуштока 6 установлена с возможностью осевого перемещени . Такое исполнение св зей между поршнем 11, корпусом 4, муфтой 7 и полуштоками 5 и 6 обуславливает практически посто нное требуемое усилие нажати оператора на кожух 1 и снижает вибрацию трамбовки на основной частоте на 3-4 дБ.

ШЙ

w

X

/5

Claims

РУЧНАЯ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ТРАМБОВКА, содержащая коаксиально установленные кожух с выхлопными окнами и корпус, воздухоподводящий шток поршня и ударный инструмент, .о т личающаяс я тем, что, с целью снижения вибрации, она снабжена муфтой, воздухоподводящий шток выполнен из двух частей, одна из которых соединена с муфтой, а другая часть установлена в ней с возможностью осевого перемещения.

ί ' 1114542 2