SU1130692A1

SU1130692A1 - Бетоноукладчик дл бетонировани обделок тоннел

Info

Publication number: SU1130692A1
Application number: SU833601200A
Authority: SU
Inventors: Левтер Кондратьевич Шаматава; Ушанги Иванович Годжиашвили; Михаил Апполонович Цискаришвили; Мовели Никифорович Чаава
Priority date: 1983-06-06
Filing date: 1983-06-06
Publication date: 1984-12-23

Abstract

БЕТОНОУКЛАДЧИК ДЛЯ БЕТОНИРОВАНИЯ ОБДЕЛОК ТОННЕЛЯ, включающий опалубочные секции, гидроцилиндры , наклонные направл ющие рамы со скипами , отличающийс тем, что, с целью улучщеии эксплуатационных качеств и расщирени технологических возможностей, бетоноукладчик снабжен верхней и нижней продольными балками и винтовыми домкратами , закрепленными с кронштейнами на нижней продольной балке, причем наклонные направл ющие рамы нижними конца ми установлены посредством шарниров с возможностью вертикального перемещени в пазах кронщтейнов и оперты на винтовые домкраты, а верхними концами при помощи гидроцилидров шарнирно св заны с верхней продольной балкой, при этом опалубочные секции своими нижними и верхними концами при помощи гидроцилиндров шарнирно соединены с наклонными направл ющими рамами. (Л с со о о: со

Description

Изобретение относитс к технике подземного и гидротехнического строительства и предназначено дл бетонировани обделок туннелей, каналов и других подобных сооружений .

Известен также бетоноукладчик дл бетонировани обделок туннелей,. включающий боковые и лотковую секции и передвижную опорную платформу 1.

Недостатками такого бетоноукладчика вл ютс сложность конструкции, что вызывает неудобства при обслуживании и отсутствие возможности прохода транспортных средств сквозь .опалубку.

Известен бетоноукладчик дл бетонировани обделок туннелей, включающий опалубочные секции гидроцилиндры наклонные, направл ющие рамы со скипами 2.

Недостатком устройства вл етс то, что кажда позици расчленена и требует отдельных механизмов или приспособлений дл работ.

Целью изобретени вл етс улучшение эксплуатационных качеств и .расширение технологических возможностей.

Поставленна цель достигаетс тем, что бетоноукладчик дл бетонировани обделок тоннел , включающий опалубочные секции, гидроцилиндры, наклонные направл ющие рамы со скипами, снабжен верхней и нижней продольными балками и винтовыми домг крата.ми, закрепленными с кронштейнами на нижней продольной балке, причем наклонные направл ющие рамы 1ижними концами установлены посредством шарниров с возможностью вертикального перемещени в пазах кронщтейнов и оперты на винтовые домкраты, а верхними концами при помощи гидроцилиндров шарнирно св заны с верхней продольной балкой, при этом опалубочные секции своими нижними и верхними концами при помощи гидроцилиндров шарнирно соединены с наклонными направл ющими рамами.

На фиг. изображен предлагаемый бетоноукладчик в рабочем состо нии, общий вид; на фиг. 2 -- разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-ВНа фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 4; на фиг. 6 - то же, в транспортном состо нии.

Устройство включает несущую раму 1 (фиг. 1,3), опирающуюс на нижнюю продольную балку с колесами 2, и верхнюю продо.;пьную балку 3, (фиг. 3), на которой размещены все узлы и элементы бетоноукладчика , с помощью которых производитс его передвижение. Нижние части направл ющих рам 4 (фиг. 1 и 2) посредством шарниров 5 установлены в пазах кронщтейнов 6 и опираютс на винтовые домкраты 7, закрепленные вместе с кронштейнами 6 на нижней продольной балке 2. Винтовое домкраты 7 служат дл вертикального перемещени направл ющей рамы 4. Верхн часть направл ющей рамы 4 с помощью гидроцилиндров 8 св зана с верхней продольной балкой 3. Гидроцилиндр 8 дает направл ющей раме 4 возможность поперечного движени относительно оси туннел вокруг шарнира 4.

С противоположной стороны шарнирного соединени с гидроцилиндром 8 на направл ющей раме 4 шарнирно подвешена верхн часть опалубочной секции 9, формующа обделку в стеновой части туннел .

0 Нижн часть опалубочной секции 9 с помощью гидроцилиндра 10 св зана с направл ющей рамой 4, Гидроцилиндр 10 дает нижней части опалубочной секции 9 возможность поперечного движени относитель5 но оси туннел .

На направл ющей раме 4 установлены бетоноппиемочный скип 11 дл бетонной смеси в заопалубочное пространство. Бетоноприемочные скипы 1 посредством блоков 12, закрепленных на направ0 л ющих рамах 4, блоков 13, установленных на самих скипах 11, тросов 14 и лебедок 15 передвигаютс по направл ющим рамам 4. Схема П смонтирована на каретках 16 (фиг. 4 и 5), снабженных катками 17, пере5 двигающимис в пазе направл ющей рамь 4. Посредством шарнира 18 (фиг. 5) каретки 16 скип 11 может вращатьс , опрокидыва сь дл разгрузки бетонной смеси в заглубленное пространство. Направл юща рама 4 (фиг. 1) имеет в верхнейчасти

0 углубление 19, необходимое дл опрокидывани скипа 11 в тот момент, когда в это углубление попадают передние катки 17 (фиг. 5) каретки 16.

Опалубочные секции 9 (фиг. 1) имеют

5 дополнительные опоры в виде винтового домкрата 20.

Бетоноукладчик работает следующим образом .

Бетоновозна машина выгружает бетонную смесь в бетоноприемочные скипы 11

0 (фиг. 1). Включаетс лебедка 15 и загруженный скип 11 поднимаетс по направл ющей раме 4. Поднима сь до верхней части направл ющей рамы 4, передние катки 17 каретки 16 заскакива5 ют в углубление 19 направл ющей рамы , создаетс сопротивление и каретка 16 остаетс в конечном положении. При этом скип П (фиг. 4 и 5) враща сь вокруг оси шарнира 18, опрокидываетс и выгружает бетонную смесь в заопалубочное простран0 ство через вырезы в опалубочных секци х 9. Затем скип 11 опускаетс вниз, нажима собственным весом на каретку 16, при этом передние катки 17 выскакивают из углублени 19 направл ющей рамы 4 и скип П с кареткой 16 опускаютс в исходное положение (крайнее нижнее).

Цикл повтор етс до тех пор, пока заопалубочна емкость не будет заполнена бетонной смесью.

После окончани укладка бетона, когда бетон достигает определенной прочности, скипы 1 i поднимают в среднее положение по направл ющей раме 4 (фиг. 6), включаютс гидроцилиндры 8 и 10, при этом гидроцилиндры 8 т нут направл ющие рамы 4 за верхние их части, которые в свою очередь т нут за собой верхние части опалубочных секций 9, а гидроцилиндры 10 т нут соответственно нижние части опалубочных секций 9. Направл ющ,ие рамы 4 и опалубочные секции 9, враща сь вокруг оси щарнира 5, складываютс в «гармошку и отход т от бетонной поверхности во внутрь в сторону оси туннел . Бетоноукладчик приводитс в транспортное положение. В таком положении производ т перестановку бетоноукладчика с помощью ходового механизма (не показан) по рельсам на новое рабочее место, на новый участок бетонировани .

Опалубочные секции 9 бетоноукладчика выставл ютс на новом участке следующим образом.

. Включаютс гидроцилиндры 8, затем гидроцилиндры 10 и система-направл ющие рамы 4 с опалубочными секци ми 9 раскрываютс ( раздвигаютс ) и занимают проектное положение дл последующей обделки туннел .

В случае, если опалубочна секци 9 окажетс ниже или выще отметки туннел , то с помощью регулировани винтовых домкратов 7 направл юща рама 4 вместе с опалубочной секцией 9 примет нужное положение по вертикали.

С целью надежности во врем работы опалубочные секции 9 посредством винтовых домкратов 20 опираютс на основание туннел .

Предлагаемый бетоноукладчик прост в эксплуатации и в изготовлении. Такой бетоноукладчик позволит значительно снизить трудозатраты и увеличить скорость бетонировани , что даст возможность сократить срок сооружени автодорожного туннел на 0,9 мес ца.

Фиг.1

1130692

5-5

wmm..

y

/

л

y,(y V V/ V/ V NT

T 1/ 13

Фиг.З 111

Г-Г

Claims

БЕТОНОУКЛАДЧИК ДЛЯ БЕТОНИРОВАНИЯ ОБДЕЛОК ТОННЕЛЯ, включающий опалубочные секции, гидроцилинд- ры, наклонные направляющие рамы со скипами, отличающийся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств и расширения технологических возможностей, бетоноукладчик снабжен верхней и нижней продольными балками и винтовыми домкратами, закрепленными с кронштейнами на нижней продольной балке, причем наклонные направляющие рамы нижними концами установлены посредством шарниров с возможностью вертикального перемещения в пазах кронштейнов и оперты на винтовые домкраты, а верхними концами при помощи гидроцилидров шарнирно связаны с верхней продольной балкой, при этом опалубочные секции своими нижними и верхними концами при помощи гидроцилиндров шарнирно соединены с наклонными направляющими рамами.

Фиг.1