SU113068A1 - Каретка подвесной канатной дороги с ма тниковым движением - Google Patents

Description

ларетки подвесных канатных дсDOi с ма тниковым двнжеш ем. лрспмуществепно дл  воздушной тре,;е.вли леса, снабженные устроиJTROM дл  удержани  отцепного грузового крюка за шейку его корпусной головки, двум  заценаMI , взаимодействуюиднмн в крайних положени х каретки с крючь ми укрепленных на канате стоноров, и двум  подиружиненными буферами , взаимодействующими со стопорами , известны.

Такпе каретки имеют сравнительно сложную конструкцию и не имеют приспособлени  дл  автоматического выброса грузового крюка в месте выгрузки.

Предлагаема  каретка отпос ща с  к типу известных, свободна от npiicyuuix им недостатков.

Сущность изобретени  заключаетс  в том, что устройство дл  удержани  грузового крюка выполкепо в внде вертнка;гьно установленной Бтулкн, р. стенках котоL )0n MOHTHpOBaiia горизонтально леретаешающа с  защел ха, а дл  отцепки крючьев стопоров применен нодпр кпп;;ннь Й дв нлечпй рычаг , ЗЗа(МОДеЙСТВ ЮПиН1 с ГОЛОВКО

крюка и снабжеипый па одном конце промежуточпым заценолг. Защелка выполнена в виде П-образпой замкн с ГОЛОВКО. взанмодейстгз ющей с рычагом, yкpeплeнны на стержне буфера. Втулка установлена па поворотных цапфах, а головка рамкп снабжена прорезью, очерчеппой но дуге окружности, соосной с цапфами втулки.

На фиг. 1 изображен общий вид каретки со сн той крышкой; на фнг. 2-разрез по ААББ н.а фнг. 1.

Механизмы каретки монтированы на образующей основ) корпуса щеке . В верхней частп корпуса 5 установлены ролики 7 балансирующего типа, которымп каретка опираетс  на несущий канат б тормоза 8 и ограппчителп троса. В нижней части корпуса размеи1епы мехаппзл ы автоматического зацеплени  и расцеплеии  каретки со стопорами н выброса грузового крюка в л:осте разгрузки.

На цапфах 24 п корпусе каретки установлена .п-;а 23, в стенках которой ioптпpoнaпa горизонт гльпо пепемепгаеман 22, вход ща  в кольцевую 15ьггочку на стержне 7

жспюго комуснсй ro;io iKoii 26. Защс .п;;., 22 выполнена П-образной формы и несет на конце головку 20 с прорезью 21, очерченной iio луге окружности, сооеной с цанфг }. втулки.

В прорезь го.ловкн заще,;ки входит палец рычага 16, жестко соединенного со HITOKOM 15 нахол;ицеrocs; под воздействнем снмральной пружннь 13 буфера 14, уни)ающегос;-; : к р а. и нем по ложен ни li закрепл емый на несун1е; : канате стопор (на чертеже не ноказан). На протнзоноложной стороне K;Iретки соосно с этнм буфером установлен нагруженный плоской пружиной 31 второй буфе|) 5, уннраю1ДИЙСЯ в крайнем положеннн в опорную нлон,адк / закреп.ленпюго на иесущел канате стопора с захватным крюком 5.

Каретка несет на себе два занена 4 и 12, взанмодействуюп,нх с крюками 5 стопоров. Дл  расцепленн  кареткн с крюками стопора на канате в корпусе каретки расположеп поворотный около горнзонтальн.ой оси двуплечий рычаг 28. На одном конце рычаг зацепом 11, а на другом песет ролик, на который опираетс  однн конец плоской нружиты 31. С двунлечнм рычагом 28 сочленен поворотный рычаг 30, снабженный продольным разрезом 29, в который входит валик, установленный на рычаге 28.

Двунлечий рычаг 28 несет на себе шайбу 27 со сферической высф€

емкой, в которую ВХОДН1

ческа  головка 26 грузового крюка при его установке в каретке. Рычажна  система 18 со стонорным ползунком 17 нредпазначеш: дл  разгрузки буферной нружииы при подъеме груза в верхнем положении каретки.

Дл  направлени  тагового троса в корпусе каретки установлен свободно врашаю хийс  ролик 10 н ненодвижные направл юш,ие 9. Рычаг 19 св зан с левьп буфером 2 (по чертежу) с помощью нланок (не показанных на чертеже) и предназначен дл  передачи перемещени  этого буфера на 22.

Взаимодействие частей каретки

осуществл етс  следуюн1им образом .

Прн трапспортнрованин груза снизу вверх каретка находитс  в нижнем положеннн и ее заце;г сненлен с крюком стопора на } есущем канате. При конусна  головка грузового крюка, войд  во втулку, отжимает защелку н ноднимает однн KOiien двуплечего рычага.

Одновремегию с этим кольцеза  выточка на стержне крюка вс1ает нротнв занцелки, и нослед1;   под действием иружипы буфера западет п кольцевую выемку. Дальнейшее церемеш,енне рычага за счет подъема грузового крюка, возможного благодар  большей длине кольисвой выточки, чем толщина защелки, вызывает новорот второго двуплечего рычага, который отж1-;мает крюк стопора и выводит его из заценлен   с зацепом на каретке. Начинаетс  перемепщне кареткн но HecymeiMy канату.

Подо1 д  к верх1 ему стоггору на несущем канате, буфер унираетс  в упорную площадку стонора. Перемещение штока буфера вызывает перемещение защелки и освобождение грузового крюка. В это врем  каретка удерживаетс  от перемещени  отогнутым вниз отростком на конце двуилечего рычага, зацепл ющимс  за крюк стопора на несущем канате. После освобождени  грузового крюка двуплечий рычаг под действием пружииы заиимает исходное положение, а в заценлепие с крюком на стопоре ходнт правый (но чертежу) зацеп каретки. Под действием двуплечего рычага рычажна  система перемещает стопорный ползун в верхнее гюложение, преп тству  дальпейИ1ему перемещению штока буфера. При подъеме груза в верхнем положении каретки головка грузового крюка воздействует на двуилечий рычаг и иоворачивает его. Рычаг своим верхним концом воздействует на крюк стопора и освобождает каретку. Начинаетс  перемещение каретки вниз. При подходе к нижнему стопору левый (по чертежу) буфер удар етс 

упорную площадку стопора, происходит его перемещение, которое через соединительную планку вызывает перемещение защелки и освобождение грузового крюка, а крюк стопора западает на зацеп каретки. Предлагаема  каретка, име  сравнительно несложный Л1ехаипз, обеспечивает автоматизацию выброса грузового крюка в месте разгрузки .

Предмет изобретени 

Claims (3)

1. Каретка подвесной канатной дороги с ма тниковым движением, преимущественно дл  воздушной трелевки леса, снабженна  устро ством дл  удержани  отцепного грузового крюка за шейку конусной головки, двум  зацепами, взаимодействующими в крайнем положении каретки с крючь ми укрепленных на канате стопоров, и двум  иодиружиненными буферами, уппрающимис  в эти стопоры, отличающа с  тем, что, с целью упрощени  конструкции автомат ческого выороса грузового крюка в месте разгрузки, ycTpoiiCTBo дл  держани  крюка выполнено в Biiде вертикально установленной втулки , в стонах KOTOpoii монтирована 1-п1)изоптлль;10 псрсмещлюни  с  защелка , а дл  огцопки крючьев стопор он примс-нем подпру кинеп1Пэи 1 дв}п;1ечкй рычаг, взаимодейстг5уюИ1ИЙ с головкой крюка л снабженпы ia одном ко:П1С промежуточным зацепом.

2.Форма выполнени  каретки ю п. 1, отличающа с  тем, что защелка выполнена в виде Побразной рамкн, necymeii на конце -оловку, взаимодействующую с рычагом, ук)еп.ленным па подвижном стержне буфера.

3.Форма выполнени  каретки по п. 1, о т л и ч а ю П1, а   с   тем, что с целью обеспечепи  верт1Ича,1ыюго расположени  крюка при наклонном канате, втулка установлена п: поворотных цанфах, а головка рамки снабжена прорезью, очерченной по дуге окружности, сооспой с цапфами ВТУЛКИ.

7Г

,..

/ л ;у/

./7/7 у-. -г- - у/L -if ..,..: - .- ./. 2 .u::. .-l.:Г

..

-, /