SU1129693A1 - Устройство дл защиты трехфазного электродвигател от анормальных режимов - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИШ ТРЕХФАЗНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТ АНОРМАЛЬНЫХ РЕЖИМОВ, содержащее силовые предохранители , пусковой аппарат, обмотка которого через кнопки Пуск и Стоп присоединена к фазам питающей сети, а силовые контакты включены в фазные провода, тиристор, трансформатор , конденсатор, регулируемый резистор, .отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей путем контрол  попадани  воды на обмотку и повышени  надежности устройства, оно дополнительно снабжено вторым и третьим тиристорами, диодом, двум  разв зывающими диодно-резисторными цепочками , датчиком влажности, расположенным на статоре, и емкостным асимметром , подключенным входом к фазам электродвигател , а своей нулевой точкой через первичную обмотку трансформатора - к нулевому проводу сети, к вторичной обмотке трансформатора через регулируемый резистор подключен терморезистор, а также через диод управл ющий переход первого тиристора, зашунтированньй конденсатором , причем аноды трех тиристоров подключены к нулевому проводу сети, (Л а катод первого тиристора присоединен к датчику влажности, а через разв зьшающие диодно-резисторные цепочки - к управл ющим электродам второго и третьего тиристоров, катоды которых присоединены соответственно к второй и третьей .фазам обмого ток электродвигател . ;о о со Од

Description

Изобр.етение относитс  к электротехнике , в частности к области реле ной защиты, и может быть непользовано дл  защиты трехфазного асинхронйого электродвигател  от перегре ва обмотки статора в результате перегрузки или обрыва одной из фаз, а также при попадании внутрь двигател воды или сырости. Известно устройство дл  защиты асинхронных двигателей от перегрузки при помощи встроенных в обмотку статора температурных датчиков и реле ClJ. Наиболее близким к изобретению по технической сущности  вл етс  устройство, которое обеспечивает отключение электродвигател  при обрыве одной из фаз и перегрузке. Устройство дл  защиты трехфазного электродвигател  от перегрузки и обрьша фазы снабжено делителем напр жени , фазосдвигающим конденсато ром и тиристором, при этом вход делител  напр жени  включен между нейтралью защищаемого двигател  и нулевым проводом, выход делител  с параллельно присоединенным к нему фазосдвигаюпщм конденсатором и вторичной обмоткой трансформатора тока подключен через пороговый элементв виде динистора С2 J. Однако данное устройство невозможно использовать, если двигатель включаетс  с помощью аппаратов, не имеющих нулевой защиты (пакетные вы ключатели, контроллеры, автоматичес кие вьпслючатели и T.n.)s а также в случае соединени  обмоток двигател  в треугольник. Защитное устройство не срабатывает при попадании воды или сырости на обмотку статора. К двигателю помимо трех проводов сило вой цепи необходимо прокладывать дополнительные провода от магнитног пускател . Схема защиты не срабатыв ет при залипании пусковой кнопки. Целью изобретени   вл етс  распш рение функциональных возможностей защиты путем контрол  попадани  воды на обмотку и повыщение надежнос ти устройства; Поставленна  цель достигаетс  тем, что устройство дл  запгиты трех фазного электродвигател  от анормальных резкимов, содержащее силовые предохранители, пусковой аппарат, обмотка которого через кнопки Пуск и Стоп присоединена к фазам питающей сети, а силовые контакты включены в фазные провода, тиристо, трансформатор , конденсатор, регулируемый резистор, дополнительно снабжено вторым и третьим тиристорами, диодом , двум  разв зываюпщми диоднорезистррными цепочками, датчиком влажности, расположенИьм на статоре, и емкостным асимметром,подключенным входом к фазам электродвигател , а своей нулевой точкой через первичную обмотку трансформатора - к нулевому проводу сети, к вторичной обмотке трансформатора через регулируемый резистор подключен терморезистор а также через диод управл юпщй переход первого тиристора, зашунтированный конденсатором, причем аноды трех тиристоров подключены к нулевому проводу , а катод первого тиристора присоединен г датчику влажности, ,и через разв зывающие диодно-резисторные цепочки - к управл ющим электродам второго и третьего тиристоров, катоды которых присоединены соответственно к второй и третьей фазам обмоток электродвигател . На чертеже изображено предлагаемое устройство. Устройство содержит асинхронный электродвигатель 1, включение которого производитс  с помощью магнитного пускател  2. Цепь управлени  магнитного пускател  содержит кнопку Стоп 3, кнопку Пуск А, блокиро-. вочный контакт 5 и катущку 6. Аппаратом защиты  вл ютс  предохранители 7-9. Схема защиты имеет тиристоры 10, 11, аноды которых соединены с заземленным нулевым проводом N ., а катоды присоедин ютс  к фазам В, С. Управл ющие электроды твдисторов через резисторы125 13, диоды 14, 15 и тиристор 16 также подключены к нулевому проводу. Первична  обмотка трансформатора 17 подключена к фазам силовой цепи через асимметры-конденсаторы 18-20. От вторичной обмотки трансформатора получает питание терморезистор 21 через регулируемый резистор 22, Диод 23 служит дл  выпр млени  переменного тока, а конденсатор 24 - дл  сглалшвани  пульсации выпр мленного тока. Виток 25 в виде медной неизолированной проволоки, представл ющий собой датчик влажности, накладываетс  на окну из лобовых частей обмотки статора двигател  и соедин етс  через диоды и резисторы с yпpaвл юIЦИ ш электродами тиристоров, как. показано на схеме, Терморезистор 21 представл ет со бой позисТор типа СТ-14 и может быт расположен на любой фазе обмотки статора. Кнопкой Пуск 4 двигатель включаетс  в работу. При этом первична  обмотка трансформатора 17 оказывает с  под напр жением, так как конденсаторы 18-20 имеют неодинаковую емкость , например 1, 1,5 и 2 мкФ. Со вторичной обмотки трансформатора ток проходит через резисторы 21 и 2 Через диод 23 вьшр мленный ток поступает на управл ющий электрод тирис тора 16, затем проходит на катод и возвращаетс  в цепь вторичной обмот ки трансформатора. При- нормальном режиме работы двигател  и незначительном нагреве обмотки статора сра батывание защиты не происходит, так как сопротивление терморезистора 21 мало и падение напр жени  на нем, поступающее в цепь управлени  тиристора 16, недостаточно дл  открывани  последнего. Тиристоры 10, 11 также остаютс  закрытыми ввиду отсутстви  напр жени  на управл ющих электродах. При перегрузке двигател  обмотка статора нагреваетс , вызыва  нагрев терморезистора 21, Сопротивление его увеличиваетс , и возрастает падение напр жени  на нем. Когда напр жение достигает определенной величины, происходит открывание тиристора 16, Ток оТ нулевого провода проходит через этот тиристор, через диоды 14, 15, резисторы 12, 13, управл юцще электроды .тиристоров .10, 11, попада  на фазы 3, С, Тиристоры 10, 11 открываютс , и происходит короткое замыкание между нулевым проводом и двум  фазами силовой цепи. Предохранители 8, 9 срабатывают, и электродвигатель отключаетс . Если катушка магнитного пускател  включена между нулевым проводом и фазой л, то пуска- тель после срабатывани  защиты не отключаетс . Однако попадание одной фазы на обмотку статора не может вызвать нагрев двигател . При обрыве одной из фаз в результате увеличени  перекоса напр жение на трансформаторе повышаетс . Тиристор 16 открываетс , и происходит мгновенное срабатывание защиты. При попадании воды на обмотку статора, образуетс  электрический контакт через воду между корпусом двигател  и .витком 25, При этом ток проходит от зануленного корпуса двигател  через воду или сырую обмотку на виток 25, затем по проводу через диоды и резисторы на управл ющие электроды тиристоров 10, 11 и далее на фазы В, С, Происходит открыва1ше тиристоров и срабатывание защиты. Тиристоры 10, 11 рассчитьшаютс  на ток пор дка 200 А и выдерживают . дес тикратное увеличение тока при коротком замыкании. Дл  ограничени  токов короткого замыкани  между анодами тиристоров 10, 11 и нулевым проводом можно включить балластное сопрот1пзление (не показано). Диоды 4, 15 служат дл  предотвращени  короткого замыкани  между управл ющими электродами тиристоров 10, 11, а резисторы 12, 13 - дл  уменьшени  тока в их цепи при срабатывании защиты. Регулируемый резистор 22 служит дл  установки температуры нагрева обмотки статора, при которой происходит срабатывание защиты. Увеличива  его сопротивлени , уменьшаетс  температура срабатывани . Данна  схема защиты монтируетс  в отдельной коробке, котора  крепитс  на самом двигателе или р дом с ним, поэтому нет необходимости прокладывать дополнительные провода от пускового устройства к двигателК).

ABC

/v О Q 0

©

4

дд

tm,

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ТРЕХФАЗНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТ АНОРМАЛЬНЫХ РЕЖИМОВ, содержащее силовые предохранители, пусковой аппарат, обмотка которого через кнопки Пуск и Стоп присоединена к фазам питающей сети, а силовые контакты включены в

   - фазные провода, тиристор, трансформатор, конденсатор, регулируемый резистор, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем контроля попадания воды на обмотку и повыше ния надежности устройства, оно дополнительно снабжено вторым и третьим тиристорами, диодом, двумя развязывающими диодно-резисторными цепочками, датчиком влажности, расположен ным на статоре, и емкостным асимметром, подключенным входом к фазам электродвигателя, а своей нулевой точкой через первичную обмотку транс форматора - к нулевому проводу сети, к вторичной обмотке трансформатора через регулируемый резистор подклю чен терморезистор, а также через диод управляющий переход первого цетиристора, зашунтированный конденсатором, причем аноды трех тиристоров подключены к нулевому проводу сети, а катод первого тиристора присоединен к датчику влажности, а через развязывающие диодно-резисторные почки - к управляющим электродам второго и третьего тиристоров, катоды которых присоединены соответственно к второй и третьей .фазам обмоток электродвигателя.

   § £

   Q е ьэ СО со сс