.Ltti-i-z-: Изобретение относитс к сварке трением и предназначено, например, дл сварки катков тракторов. Известна машина, содержаща корпус, зажимы дл свариваемых деталей, один из которых установлен на шпинделе, соединенном с приводом врашени , а другой - на траверсе, перемеш,аемон приводом осевого сжати , включаюш,им гидроцилиндры, соединенные магистрал ми с гидронасосами высокого давлени и высокой производительности при помощи переключател ступеней давлени , выполненного в виде электрогидравлического и двух переливных золотников , электрогидравлического золотника реверса и электрогидравлического золотника переключени насосов, и сливную магистраль 1. Недостатком известной мащины дл сварки трением вл етс то, что насос высокого давлени в течение всего времени работы мащины поддерживает в магистрали максимальное давление, в то врем как оно необходимо только в процессе сварки. Таким образом во врем загрузки деталей и выгрузки сваренного издели , превышающее в 3-5 раз врем технологическое, происходит непроизводительный расход электроэнергии , нагрев двигател и масла. Целью изобретени вл етс снижение энергозатрат путем разгрузки насоса высокого давлени на врем вспомогательных операций. Дл достижени указанной цели в мащине ДЛЯ сварки трением, содержащей корпус , зажимы дл свариваемых деталей, один из которых установлен на шпинделе, соединенном с приводом вращени , а другой - на траверсе, перемещаемой приводом осевого сжати , состо щим из гидроцилиндров , соединенных магистрал ми с гидронасосами высокого давлени и высокой производительности при помощи переключател ступеней давлени , выполненного в виде электрогидравлического и двух переливных золотников, электрогидравлического золотника реверса и электрогидравлического золотника переключени насосов, и сливной магистрали, насос высокого давлени соединен со сливной магистралью через входы золотника переключени насосов, выполненные сообщающимис , и выполненные сообщающимис входы и выходы золотника реверса. На фиг. 1 изображена машина дл сварки трением, вид спереди с частичным разрезом; на фиг. 2 - принципиальна гидравлическа схема привода осевого сжати машины . Машина дл сварки трением содержит корпус 1, зажим 2 дл вращающейс детали 3, установленный на шпинделе 4, соединенном клиноременной передачей 5 с электродвигателем 6 вращени . Зажим 7 дл неподвижной детали 8 установлен на траверсе 9, перемещаемой приводом осевого сжати , выполненным в виде гидроцилиндров 10, насоса 11 высокого давлени (фиг. 2), сливного бака 12, трехпозиционного четырехходового электрогидравлического золотника 13 реверса с сообщающимис входами и выходами , насоса 14 высокой производительности , давление которого настроено на одну из промежуточных ступеней сжати , например вторую, трехпозиционного, четырехходового электрогидравлического золотника 15переключени насосов 11 и 14, имеющего сообщающиес входы, который одним входом соединен через напорную магистраль 16с насосом 11 высокого давлени , а другим - через магистраль 17, золотник 13 и магистраль 18 с насосом 14 высокой производительности . Своим выходом золотник 15 соединен с золотником 19 переключател ступеней давлений магистралью 20 и с рабочими полост ми гидроцилиндров 10 - магистралью 21. В переключатель ступеней давлени кроме золотника 19 вход т переливные золотники 22 и 23. Нерабочие полости гидроцилиндров 10 магистралью 24 через золотник 13 соединены со сливной магистралью 25. Насосы 11 и 14 привод тс в действие электродвигателем 26. Машина дл сварки трением работает следующим образом. В отключенном состо нии электромагнитов золотников 13 и 15 и 19 масло от насоса 11 высокого давлени через магистраль 16,канал золотника 15, объедин ющий напорную и сливную магистрали, магистраль 17,канал золотника 13, а от насоса 14 высокой производительности через магистраль 18 и канал золотника 13 поступает в сливную магистраль 25 и бак 12. Таким образом в начальном положении насос 11 высокого давлени также как и насос 14 высокой производительности не создают давлени в магистрал х и двигатель 26 работает в режиме, близком к режиму холостого хода, потребл незначительное количество электроэнергии . После установки и фиксации свариваемых деталей 3 и 8 в зажимах 2 и 7 машины производитс их сближение гидроцилиндрами 10 с форсированной скоростью. Дл этого включаютс левые электромагниты золотников 13 и 15, и масло из напорной магистрали 18 насоса 14 высокой производительности через золотник 13, магистраль 17, золотник 15 и магистраль 21 поступает в рабочие полости цилиндров под давлением насоса 14. Одновременно золотник 15 перекрывает магистраль 16, благодар чему в ней создаетс максимальное давление. Слив из нерабочих полостей гидроцилиндров 10 производитс через магистраль 24, золотник 13. и сливную магистраль 25. В результате гидроцилиндры 10 с большой скоростью перемещают траверсу 9 с зажимом 7 и деталью
8 к детали 3, расположенной в зажиме 2. Во врем этого перемещени включаетс электродвигатель вращени 6, который передает вращение через клиноременную передачу 5, щпиндель 4 и зажим 2 детали 3, установленной в зажиме 2. В тот момент, когда свариваемые детали 3 и 8 сблизились, но их касание еще не произошло, левые электромагниты золотников 13 и 15 отключаютс и включаютс правые электромагниты золотников 15 и 19. В результате этого напорна магистраль 16 насоса 11 высокого давлени через золотник 15 и магистраль 21 соедин етс с рабочими полост ми гидроцилиндров 10, а также через магистраль 20, золотник 19 с напорным золотником 23. Так как производительность насоса 11 высокого давлени гораздо меньше производительности насоса 14, то в результате вышеуказанных переключений произойдет резкое понижение скорости перемещени траверсы 9 и детали 3 и 8 плавно войдут в контакт между собой под давлением, созданным переливным золотником 23. При этом будет осуществлена перва ступень нагрева. По окончании первой ступени нагрева правые электромагниты золотников 15 и 19 отключаютс и вновь включаютс левые электромагниты золотников 13 и 15, и масло из напорной магистрали 18 насоса 14 через золотник 13 .магистраль 17, золотник 15 и магистраль 21 поступает в рабочие полости гидроцилиндров 10 под давлением насоса 14, настроенным на давление второй ступени нагрева. После прохождени второй ступени нагрева левые электромагниты золотников 13 и 15 отключаютс и включаютс : правый электромагнит золотника 15 и левый электромагнит золотника 19, в результате этого напорна магистраль 16 насоса 11 через золотник 15 и магистраль 21 соедин етс с рабочими полост ми гидроцилиндров 10 и через магистраль 20 и золотник 19 с напорным золотником 22. Под давлением напорного золотника 22 производитс треть ступень нагрева. По окончании полного цикла нагрева свариваемых деталей электродвигатель вращени 6 и левый электромагнит золотника 19 отключаютс . В результате отключени левого электромагнита золотника 19 рабочие полости гидроцилиндров 10 оказываютс под наивысшим давлением проковки, на которое настроен насос 11 высокого давлени .
По окончании проковки зажимы 2 и 7 расфиксируютс , правый электромагнит золотника 15 отключаетс и включаетс его левый электромагнит и правый электромагнит золотника 13. В результате этого напорна магистраль 18 насоса 14 высокой производительности через золотник 13 и магистраль 24 соедин етс с нерабочими полост ми гидроцилиндров 10, а рабочие по лости гидроцилиндров 10 через магистраль 21, золотник 15, магистраль 17 и золотник 13 - со сливной магистралью 25. Таким образом производитс быстрый отвод траверсы 9 со сваренным изделием. По окончании быстрого отвода отключаютс правый электромагнит золотника 13 и левый электромагнит золотника 15, гидравлическа схема привода осевого сжати устанавливаетс в начальное положение.
Далее производитс выгрузка сваренного издели и установка новых деталей.
В результате того, что во врем загрузки мащины и во врем выгрузки готовых изделий, насос высокого давлени также, как и насос высокой производительности, соединен со сливом через золотники переключени насосов и реверса, электродвигатель привода насосов в это врем работает в режиме, близком к режиму холостого хода и потребл ет в 10-15 раз меньше электроэнергии , чем в рабочем режиме.