Изобретение относитс к электромашинострбению и может быть использовано дл привода механизмов, требукнцих быстрого и точного останова По основному авт.св. № 609183 известен электродвигатель переменно го тока, содержащий многофазную обмотку, встроенный электромагнит с обмоткой и блок форсировки возбуж дени электромагнита, включенньй ме зду фазной обмоткой и обмоткой электромагнита, причем блок форсировки выполнен в виде конденсатора и элемента с односторонней проводимостью , указанный элемент подключен параллельно обмотке электромагнита а конденсатор - между выводом фазной обмотки и одним из выводов элемента с односторонней проводимостью t1 J. В таком электродвигателе после подключени его к сети и срабатывани электромагнита, растормаживающего вал электродвигател , ток в обмотке электромагнита не уменьшаетс и электромагнит продолжает потребл ть ту же мощность, котора были необходима дл его надежного и быстрого срабатывани .и значительно превышает величину, требуемую дл удержани кор электромагнита . Больша мощность, потребл ема электромагнитом, а следовательн и всем электродвигателем в установившемс режиме работы, обуславлйва низкий КПД последнего, а также приводит к необходимости увеличени га баритов к массы электромагнита и элёктродвигател в целом. Цель изобретени - увеличенг е КП при одновременном увеличении габаритов и массы электродвигател . Указанна цель достигаетс тем, что в электродвигателе переменного тока блок форсировки возбуждени электромагнита снабжен дополнительн ми конденсатором, элементом с односторонней проводимостью и резистором , причем дополнительный конденсатор , зашунтированный резистором, подключен к одной обкладке конденсатора и соединен с другой его обкладкой через дополнительный элемен с односторонней провбдимостью. Дополнительный конденсатор, вклю . ченный параллельно конденсатору, .уменьшает общее сопротивление блока форсировки, через которое обмотка электромагнита подключена к фазной обмотке -электродвигател , что после подключени электродвигател к сети, обеспечивает напр жение и ток обмотки электромагнита, достаточные дл надежного и быстрого срабатывани последнего и растормаживани электродвигател . После того как дополнительный конденсатор зар дитс до амплитудного значени напр жени , фазной обмотки электродвигател , дополнительный элемент с односторонней проводимостью запираетс и ток через дополнительный конденсатор не протекает. Тем самым сопротивление между обмоткой электромагнита и фазной обмоткой электродвигател увеличиваетс до величины сопротивлени конденсатора, а напр жение на обмотке электромагнита,, ток в ней и потребл ема ею мощность уменьшаютс до значений, достаточных лишь дл удержани кор электромагнита. Это приводит и к уменьшению мощности, потребл емой электродвигателем в целом , и увеличению КПД электродвигател , а также обуславливает возможность уменьшени габаритов и массы электромагнита, а следовательно, и всего электродвигател . Резистор, шунтирующий дополнительный конденсатор , служит дл разр да последнего после отключени электродвигател от сети, обеспечива подготовку блока форсировки дл последующих включений . Поскольку напр жение на дополнительном конденсаторе не мен ет свою пол рность, в качестве чего может быть использован электролитический конденсатор, что позвол ет за счет снижени габаритов и массы блока форсировки возбуждени электромагнита также уменьшить габариты и массу всего электродвигател . ; На чертеже изображена принципиальна электрическа схема электродвигател переменного тока. Электродвигатель содержит обмотку 1 электромагнита и блок формировки , выполненный в виде элемента 2 с односторонней проводимостью, подключенного параллельно обмотке 1., и конденсатора 3, параллельно которому включена цепь из соединенных последовательно дополнительного конденсатора 4, зашунтированного резистором 5, и дополнительного элемента 6 с .односторонней проводи- ,The invention relates to electrical engineering and can be used to drive mechanisms that require quick and accurate shutdown. According to the main author. No. 609183 is known for an AC motor containing a multiphase winding, an integrated electromagnet with a winding, and an electromagnet excitation booster unit, switched on between a phase winding and an electromagnet winding, the booster unit made in the form of a capacitor and an element with one-way conductivity, this element is connected parallel to the winding an electromagnet and a capacitor - between the output of the phase winding and one of the terminals of the element with one-sided conductivity t1 J. In such an electric motor after connecting It does not decrease the current in the electromagnet winding and activates the electromagnet that disarms the motor shaft and the electromagnet continues to consume the same power that was necessary for its reliable and fast response and greatly exceeds the magnitude required to hold the electromagnet core. The high power consumed by the electromagnet, and consequently the whole electric motor in the steady state of operation, determines the latter's low efficiency, and also leads to the need to increase the barite ha to the mass of the electromagnet and the electric motor as a whole. The purpose of the invention is to increase the gearbox while simultaneously increasing the size and weight of the electric motor. This goal is achieved by the fact that in the AC motor the electromagnet excitation power supply unit is equipped with an additional capacitor, a element with one-sided conductivity and a resistor, and an additional capacitor, which is bounded by a resistor, is connected to one plate of the capacitor and connected to another plate of it through an additional element with a unilateral conductor . Additional capacitor included. It is reduced in parallel to the capacitor. It reduces the total resistance of the forcing unit through which the electromagnet winding is connected to the phase winding of an electric motor, which, after connecting the electric motor to the network, provides the voltage and current of the electromagnet winding sufficient for reliable and fast operation of the latter and disengaging the electric motor. After the additional capacitor is charged to the amplitude value of the voltage, the phase winding of the electric motor, the additional element with one-sided conductivity is closed and the current through the additional capacitor does not flow. Thus, the resistance between the electromagnet winding and the phase winding of the electric motor increases to the value of the capacitor resistance, and the voltage on the electromagnet winding, the current in it and the power consumed by it is reduced to values sufficient only to hold the electromagnet core. This leads to a decrease in the power consumed by the electric motor as a whole, and an increase in the efficiency of the electric motor, and also makes it possible to reduce the dimensions and mass of the electromagnet, and hence the entire electric motor. A resistor that shunts an additional capacitor serves to discharge the latter after the motor is disconnected from the mains, ensuring that the boost unit is prepared for subsequent switching on. Since the voltage on the additional capacitor does not change its polarity, as an electrolytic capacitor can be used, which allows reducing the size and mass of the entire electric motor by reducing the size and weight of the electromagnet excitation forcing unit. ; The drawing shows a circuit diagram of an alternating current electric motor. The electric motor contains a winding 1 of the electromagnet and a shaping unit made as an element 2 with one-sided conductivity connected in parallel to the winding 1. and a capacitor 3, in parallel with which a circuit of an additional capacitor 4 connected in series, shunted by a resistor 5, and an additional element 6 sec. conduct-,