1 Изобретение относитс к машиностроению н, может быть использовано дл уменьшени крутильных колебаний Е силовьк передачах различных маши Известен гаситель крутильных кол баний, содержащий соосно расположе ные ведущую и ведомую части, соеди ненные между собой тангенциальными пружинами и подпружиненньми фрикци ными элементами С 1L Недостатком такого гасител вл етс то, что он достаточно эффекти вен дл гашени крутильных колебаний только в заданном диапазоне ам . литуд из-за посто нной силы трени фрикционных элементовi При износе фрикционных элементов сила трени уменьшаетс , что ведет к уменьшению его эффективности. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату вл етс гаситель крутильных колебаний, содержагщй соосно расположенные ведущую и ведомую части с дисковыми элементами , соединенные между собой фрикционными элементами и кулачковым механизмом, подпружиненными в осевом направлении, и величина силы трени в котором зависит от амплитуды Колебаний за,счет кулачкового механизма, представл ющего собой выступы - толкателиведомой части, вход щие в зацепление с профилированной поверхностью диска ведущей части, имеющего возможность осевого перемещени и поджимающего фрикцион ные элементы С 23, Недостатком известного гасител , вл етс наличие трени -скольжени в кулачковом механизме и наличие упорных, элементов, воспринимающих осевые усили поджати , что усложн ет его конструкцию и делает ее мене . Цель изобретени - увеличение срока службы и расширение технологи ческих возможностей. Указанна цель достигаетс тем, что в гасителе крутильньпс колебаний содержащем соосно распололсенные ведущую и ведомую части, которые имеют диски и соединены между собой подпружиненньии в осевом направлени фрикционными элементами и кулачковым механизмом, включающим профилированные элементы и контактирующие ними толкатели, последние выполнены в втзде шариков, два диска ведущей 32 части жестко соединены между собой, третий диск ее расположен между ними и относительно одного из них подпру синен в осевом направлении, диск ведомой части расположен между третьим и одним из дву}с дисков ведущей части и имеет отверсти , в которых расположены шарики, а профютированные элементы расположены по обе стороны диска ведомой части н жестко соединены с фрикционными элементами , контактирующими с поверхност ми третьего и одного из двух дисков ведущей части. На фиг. 1 изображен гаситель крутильных колебаний, поперечное сечение J на фиг, 2 - гаситель крутильных колебаний, радиальное сечение} на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1. Гаситель крутильньк колебаний содержит ведущую часть 1, включающую два жестко соедииен ых. мелсду собой диска 2 к 3 и подвттаньй в осевом направлении диск 4, диск 5 ведомой части.6, св занный с ведущей частью 1 посредством тангенциально расположенных . 7. В-диске5 ведомой части 6 выполнены отверсти 8, в которых с зазором i-ти с помощью антифрикционных прокладок установлены толкатели в ввде шариков 9. Фрикционные элементы, выполненные в виде дисков 10 и 11, снабжены профилированными элементами 12с профилированными поверхност ми 13 и 14, симметрично расположенными относитепьно шариков 9. Профилированные элементы 12.с профилированными поверхност ми 13 и 14 и толкатели в виде шариков 9 представл ют собой кулачковый механизм. Причем рассто ние мажду поверхност ми 13 и 14 умень шаетс в тангенциальном направлении. Диски 2 и 10, 4 и 11 образуют между собой фрикционные пары. Между ограничител ми 15, выполненными иа ведущей части 1, расположены упругие балки-упоры 16 диска 5 ведомой части 6. Диски 10 и 11 фрикционных элементов и диск 4 ведущей части 1 поджаты в осевом направлении относительно диска 3 торцовой пружиной 17. Гаситель крутильных колебаний работает следующим образом. КРУт щ -1ймомент передаетс с ведущей част 1 на диск 5 ведомой части 6 через тангенциально расположенные пружины 7 и с помощью фрикциопного взаимодействи с дисков 21 The invention relates to mechanical engineering, it can be used to reduce torsional vibrations E in forcers of various gears. A damper of torsional vibrations is known, containing coaxially located driving and driven parts, connected with each other by tangential springs and spring loaded friction elements With 1L The disadvantage of such damper is that it is sufficiently effective for damping torsional vibrations only in a given range of am. Lituds due to the constant friction force of friction elements. When friction elements wear out, the friction force decreases, which leads to a decrease in its efficiency. The closest to the proposed technical essence and the achieved result is a torsional vibration damper, containing coaxially located driving and driven parts with disk elements, interconnected by friction elements and a cam mechanism, spring-loaded in the axial direction, and the amount of friction force in which depends on the amplitude Fluctuations due to the cam mechanism, which is a protrusion — a pushing part of the female, which engage with the profiled surface of the drive Asti having the possibility of axial movement and biasing clutch nye elements C 23, disadvantage of the known absorbers is the presence of friction in -skolzheni cam mechanism and the presence of persistent, elements, sensing axial force preload, which complicates its design and makes it Me. The purpose of the invention is to increase the service life and the expansion of technological capabilities. This goal is achieved by the fact that in the quencher the oscillation torsion containing the coaxially distributed drive and driven parts, which have disks and are interconnected spring-loaded in the axial direction by friction elements and cam mechanism, including profiled elements and contacting pushers, are made in the direction of the balls, two the drive disk of the 32 parts are rigidly interconnected, its third disk is located between them and with respect to one of them is axially axial, the drive of the driven part is located between the third and one of the two leading disks and has holes in which the balls are located, and the profiled elements are located on both sides of the disk of the driven part and are rigidly connected to the friction elements in contact with the surfaces of the third and one of the two disks of the leading part . FIG. 1 shows a torsional vibration damper, a cross section J in FIG. 2, a torsional vibration damper, radial section} in FIG. 3 is a section A-A in FIG. 1. The vibration damper contains the leading part 1, which includes two rigidly connected ones. drive 2 to 3 and axially drive 4, drive 5 of the slave 6, connected to the drive part 1 by means of tangentially located. 7. In the disk5 of the driven part 6 there are holes 8 in which pushers are installed in the vvde of balls 9 with a gap i through antifriction gaskets. Friction elements made in the form of disks 10 and 11 are provided with profiled elements 12c with profiled surfaces 13 and 14, symmetrically arranged with respect to the balls 9. The profiled elements 12. With the profiled surfaces 13 and 14 and the pushers in the form of balls 9 are a cam mechanism. Moreover, the distance to the surface by surfaces 13 and 14 decreases in the tangential direction. The disks 2 and 10, 4 and 11 form friction pairs between themselves. Between the limiters 15, made in the leading part 1, there are elastic beams-stops 16 of the disk 5 of the driven part 6. The disks 10 and 11 of the friction elements and the disk 4 of the leading part 1 are axially pressed relative to the disk 3 by the end spring 17. The torsional vibration damper works in the following way. The main switch is transmitted from the leading part 1 to the disk 5 of the driven part 6 through tangentially arranged springs 7 and through the frictional interaction from the disks 2