SU793367A3 - Device for damping torsional vibrations of frictional clutch of transport facility - Google Patents

Device for damping torsional vibrations of frictional clutch of transport facility Download PDF

Info

Publication number
SU793367A3
SU793367A3 SU731923087A SU1923087A SU793367A3 SU 793367 A3 SU793367 A3 SU 793367A3 SU 731923087 A SU731923087 A SU 731923087A SU 1923087 A SU1923087 A SU 1923087A SU 793367 A3 SU793367 A3 SU 793367A3
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
friction
flange
washers
disk
hub
Prior art date
Application number
SU731923087A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Теофил Рист Мишель
Original Assignee
Сосьете Аноним Франсэз Дю Феродо (Фирма)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from FR7216109A external-priority patent/FR2183388A5/fr
Priority claimed from FR7216110A external-priority patent/FR2183389A5/fr
Application filed by Сосьете Аноним Франсэз Дю Феродо (Фирма) filed Critical Сосьете Аноним Франсэз Дю Феродо (Фирма)
Application granted granted Critical
Publication of SU793367A3 publication Critical patent/SU793367A3/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/60—Clutching elements
    • F16D13/64—Clutch-plates; Clutch-lamellae
    • F16D13/644—Hub construction
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/123—Wound springs
    • F16F15/1238—Wound springs with pre-damper, i.e. additional set of springs between flange of main damper and hub
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/129—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon characterised by friction-damping means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2300/00—Special features for couplings or clutches
    • F16D2300/22—Vibration damping

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

1428557 Resilient couplings FRANCAISE DU FERODO SA 4 May 1973 [5 May 1972 (2)] 21318/73 Heading F2U The friction damper of a resilient coupling (e.g. in an automotive clutch plate) comprises axially between relatively rotatable (at least over a sector) parts 11, 14 with interposed circumferentially acting resilient means (e.g. springs 20) two friction washers, 27A, 27B, 28A, 28B, each (e.g. 27A, 28A) co-rotative with one of the parts (e.g. 11) from which it is separated by another of the washers (e.g. 27B, 28B) co-rotative with the other part (e.g. 14). The clutch plate may comprise either a hub flange 11 between two plates 14, 15 rigidly connected, or one plate between two hub flanges. The springs 20 may be all similar or not, and some may be mounted with lost motion. The plates 14, 15 may be connected by a rivet (17), Fig. 2 (not shown), received loosely in a recess in either the flange perimeter or in the inner edge of the flange window 12 for the spring, to limit the relative rotation. The friction washers 27A, 27B, 28A, 28B may be connected to the respective parts either by axial tongues 30B, 32A on the washers or the parts engaging recesses 31B, 33A, or by recesses in radial lugs on the washers engaging the rivets (17). The washers may be connected with lost motion, and may have a low friction (e.g. PTFE) washer adjacent one of the parts. The washers may be axially loaded by a corrugated spring 25.

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно .к устройствам для гашения колебаний фрикционной муфты сцепления транспортного средства. 3 The invention relates to mechanical engineering, namely, to devices for damping vibrations of a friction clutch of a vehicle. 3

Известно устройство для гашения крутильных колебаний фрикционной муфты сцепления транспортного средства, содержащее по крайней мере один диск с выемками, установленный с возмож- Ю ностью углового перемещения на ступице ведомого диска сцепления, выполненный с фланцем, имеющим отверстия, пружины, расположенные в отверстиях фланца и выемках упомянуто- 15 го диска, и по крайней мере две фрик·ционные шайбы, расположенные между диском и фланцем ступицы £1] .A device is known for damping torsional vibrations of a friction clutch of a vehicle, comprising at least one disc with recesses installed with the possibility of angular movement on the hub of the driven clutch disc, made with a flange having holes, springs located in the holes of the flange and recesses the aforementioned 15th disc, and at least two friction washers located between the disc and the hub flange £ 1].

Недостатком известного устройства является недостаточная эффективность 20 гашения крутильных колебаний ввиду недостаточной величины площади рабочих поверхностей трения.A disadvantage of the known device is the lack of efficiency 20 damping torsional vibrations due to the insufficient size of the area of the working surfaces of the friction.

Целью изобретения является повы- 25 шение его эффективности путем увеличения рабочих поверхностей трения.The aim of the invention is to increase its efficiency by increasing the working surfaces of friction.

Указанная цель достигается тем, что в предлагаемом устройстве одна из упомянутых фрикционных шайб сое- 30 : λ.*·.·;?·, / .This goal is achieved by the fact that in the proposed device, one of the mentioned friction washers soy-30: λ. * ·. ·;? ·, /.

динена с фланцем ступицы, а другая с диском.Dinen with a flange of a nave, and another with a disk.

На периферии фрикционных шайб могут быть выполнены выступы, а на диске с выемками и фланце ступицы отверстия, в которых расположены лапки соответствующих фрикционных шайб.On the periphery of the friction washers, protrusions can be made, and on the disk with recesses and the flange of the hub, there are holes in which the tabs of the corresponding friction washers are located.

На периферии фрикционных шайб могут быть выполнены прорези, а на диске с выемками и фланце ступицы - выступы, при этом последние расположены в прорезях соответствующих фрикционных шайб.Slots can be made on the periphery of the friction washers, and protrusions on the disk with recesses and the hub flange, the latter being located in the slots of the corresponding friction washers.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в сборе с ведомым диском сцепления,общий вид',на фиг.2- вид по стрелке А на фиг. 1) на фиг. 3 часть устройства на фиг. 2,’ на фиг.4фрикционная шайба, вид сбоку; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 4; на фиг. 6 - другая фрикционная шайба, вид сбоку; на фиг. 7 - вид по стрелке В на фиг. 6; на фиг. 8 - вариант выполнения устройства в сборе с ведомым диском сцепления, общий вид; на фиг. 9 - фланец с выступами.In FIG. 1 shows the proposed device assembly with a clutch disc, General view ', Fig.2 is a view along arrow A in Fig. 1) in FIG. 3 is a part of the device of FIG. 2, ’in FIG. 4, friction washer, side view; in FIG. 5 is a section BB in FIG. 4; in FIG. 6 - another friction washer, side view; in FIG. 7 is a view along arrow B in FIG. 6; in FIG. 8 is an embodiment of a device assembly with a clutch disc, general view; in FIG. 9 - a flange with ledges.

Устройство состоит по крайней мере из одного диска 1 с выемкой 2, установленного на ступице 3 ведомого диска сцепления, имеющего фланец 4 с отверстиями 5, и пружины б, расположенной в отверстии 5 фланца 4 и выемках 2 диска 1,The device consists of at least one disk 1 with a recess 2 mounted on the hub 3 of the driven clutch plate having a flange 4 with holes 5, and a spring b located in the hole 5 of the flange 4 and the recesses 2 of the disk 1,

Фрикционные шайбы 7-10 расположены между диском 1 и фланцем 4. Шайбы 8 и 9 выполнены с выступами 11 и 12 соответственно(фиг. 3]. Во фланце 4 и диске 1 выполнены отверстия 13 и 14 соответственно, в которых размещены выступы 12 и 11.Friction washers 7-10 are located between the disk 1 and the flange 4. The washers 8 and 9 are made with the protrusions 11 and 12, respectively (Fig. 3]. The holes 13 and 14 are made in the flange 4 and the disk 1, in which the protrusions 12 and 11 are placed .

На фиг. 4 и 5 изображена фрикционная шайба, аналогичная шайбе 8 или 9, выполненной с выступами.In FIG. 4 and 5 show a friction washer similar to washer 8 or 9, made with protrusions.

Вариант выполнения устройства, изображенный на фиг. 8, отличается выполнением на фланце 4 выступов 15 и 16, а на диске 1 - отверстия 17, в котором размещены выступы фланца 4.The embodiment of the device shown in FIG. 8, differs in the execution on the flange 4 of the protrusions 15 and 16, and on the disk 1 - holes 17, in which the protrusions of the flange 4 are placed.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

При передаче крутящего момента во время включения фрикционной муфты сцепления из-за наличия двух частей, установленных с возможностью относительного поворота относительно друг друга,.а именно диска 1 и фланца 4, возможно появление удара. Для предотвращения удара служат фрикционные шайбы 7-10, каждая из которых, соединяясь при вращении с той из указанных шайб, от которой первая отделена по оси вращения другой фрикционной шайбой, поглощает большое количество энергии удара, переводя ее на преодоление сил трения, возникающих между фрикционными дисками.When transmitting torque during the engagement of the friction clutch due to the presence of two parts mounted with the possibility of relative rotation relative to each other, namely the disk 1 and the flange 4, a shock may occur. To prevent an impact, friction washers 7-10 are used, each of which, connecting during rotation with one of these washers, from which the first is separated along the axis of rotation by another friction washer, absorbs a large amount of impact energy, transferring it to overcome the friction forces arising between the friction disks.

Для двух фрикционных шайб, размещенных в соответствии с фиг. 3,возможно получение трех поверхностей трения, что в свою очередь резко увеличивает эффективность гашения крутиль• ных колебаний во фрикционных муфтах.For two friction washers arranged in accordance with FIG. 3, it is possible to obtain three friction surfaces, which in turn sharply increases the efficiency of damping torsional vibrations in friction clutches.

Claims (3)

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГАШ ФРИКЦИОННОЙ МУФТЫ СЦЕПЛ 1 Изобретение относитс  к транспорт ному машиностроению, а именно .к устройствам дл  гашени  колебаний фрикционной муфты сцеплени  транспортного средства. Известно устройство дл  гашени  крутильных колебаний фрикционной муф ты сцеплени  транспортного средства содержащее по крайней мере один диск с выемками, установленный с возможностью углового перемещени  на ступице ведомого диска сцеплени , выполненный с фланцем, имеющим отверсти , пружины, расположенные в отверсти х фланца и выемках упом нутого диска, и по крайней мере дее фри ционные шайбы, расположенные между диском и фланцем ступицы l , Недостатком известного устройств  вл етс  недостаточна  эффективност гашени  крутильных колебаний ввиду недостаточной величины площади рабочих поверхностей трени . Целью изобретени   вл етс  повышение его эффективности путем увеличени  рабочих поверхностей трени  Указанна  цель достигаетс  тем, что в предлагаемом устройстве одна из упом нутых фрикционных шайб соеКРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА динена с фланцем ступицы, а друга  с диском. На периферии фрикционных шайб могут быть выполнены выступы, а на диске с выемками и фланце ступицы отверсти , в которых расположены лапки соответствующих фрикционных шайб. На периферии фрикционных шайб могут быть выполнены прорези, а на диске с выемками и фланце ступицы - выступы , при этом последние расположены в прорез х соответствующих фрикционных шайб. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство в сборе с ведомым диском сцеплени ,общий вид ,на фиг.2- вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 часть устройства на фиг. 2; на фиг . 4фрикционна  шайба, вид сбоку; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 4; на фиг. 6 - друга  фрикционна  шайба, вид сбоку; на фиг, 7 - вид по стрелке В на фиг, 6; на фиг. 8 - вариант выполнени  устройства в сборе с ведомым диском сцеплени , общий вид; на фиг. 9 - фланец с выс тупами. Устройство состоит по крайней мере из одного диска 1 с выемкой 2, установленного на ступице 3 ведомого диска сцеплени , имеющего фланец 4 с отверсти ми 5, и пружины б, расположенной в отверстии 5 фланца 4 и выемках 2 диска 1. Фрикционные шайбы 7-10 расположены между диском 1 и фланцем 4. Шайбы 8 и 9 выполнены с выступами 11 и 12 соответственно (фиг. 3. Во фланце 4 и диске 1 выполнены отверсти  13 и 14 соответственно, в которых размещены выступы 12 и 11. На фиг. 4 и 5 изображена фрикцион ча  шайба, аналогична  шайбе 8 или , выполненной с выступами. Вариант выполнени  устройства, изображенный на фиг. 8, отличаетс  выполнением на фланце 4 выступов 15 и 16, а на диске 1 - отверсти  17, в котором размещены выступы фланца 4. Устройство работает следующим образом . При передаче крут щего момента во врем  включени  фрикционной муфты сцеплени  из-за наличи  двух частей установленных с возможностью относительного поворота относительно друг друга,.а именно диска 1 и фланца 4, возможно по вление удара. Дл  предот вращени  удара служат фрикционные шайбы 7-10, кажда  из которых, соедин  сь при вращении с той из указанных шайб, от которой перва  отделена по оси вращени  другой фрикционной шайбой, поглощает большое количество энергии удара, перевод  ее на прео . доление сил трени , возникающих мемсд фрикционными дисками. Дл  двух фрикционных шайб, разме щенных в соответствии с фиг. 3.возможно получение трех поверхностей т ни , что в свою очередь резко увел чивает эффективность гашени  крутильных колебаний во фрикционных муфтах. Формула изобретени  1.Устройство дл  гашени  крутильЬых колебаний фрикционной муфты сцеплени  транспортного средства, содержа11ее пр крайней мере один диск с выемками установленный с возможностью углового перемещени  на ступице ведомого диска сцеплени , выполненной с фланцем, имеющим отверсти , пружины, расположенные в отверсти х фланца и выемках упом нутого диска, и по крайней мере две фрикционные шайбы, расположенные между диском с выемкой и упом нутым фланцем ступицы, отличающеес  тем, что, с целью повышени  его эффективности путем увеличени  рабочих поверхностей трени , одна из упом нутых фрикционных шайб соединена с фланцем ступицы, а друга  - с диском. (54) DEVICE FOR GASH FRICTION CLUTCH CLUTCH 1 The invention relates to a transport engineering, namely to devices for damping oscillations of a vehicle friction clutch. A device for damping torsional vibrations of a friction clutch of a vehicle coupling comprising at least one notch disk mounted with the possibility of angular displacement on the hub of a clutch driven disk made with a flange having openings, springs located in the openings of the flange and the notches of the said disk, and at least the friction washers located between the disk and the hub flange l. A disadvantage of the known devices is the insufficient efficiency of damping torsion rings. Fucking due to insufficient size of the working surface friction. The aim of the invention is to increase its efficiency by increasing the working surfaces of the friction. This goal is achieved by the fact that in the proposed device one of the mentioned friction washers of the swirling oscillations of the vehicle with the flange of the hub and the other with the disk. On the periphery of the friction washers, protrusions can be made, and on the disk with recesses and the flange of the hub, there are holes in which the legs of the corresponding friction washers are located. Cuts can be made on the periphery of the friction washers, and protrusions can be made on the disk with grooves and the flange of the hub, while the latter are located in the slots of the corresponding friction washers. FIG. 1 shows the proposed device assembled with a clutch disc, general view, in FIG. 2, view along arrow A in FIG. one; in fig. 3 is a part of the device in FIG. 2; in fig. 4 friction washer, side view; in fig. 5 is a section BB in FIG. four; in fig. 6 — friend's friction washer, side view; FIG. 7 is a view along arrow B of FIG. 6; in fig. 8 shows an embodiment of a device assembled with a clutch disc, general view; in fig. 9 - flange with high blunt. The device consists of at least one disc 1 with a notch 2 mounted on the hub 3 of a clutch driven disc having a flange 4 with openings 5, and a spring b located in the opening 5 of the flange 4 and notches 2 of disc 1. Friction washers 7-10 are located between the disk 1 and the flange 4. The washers 8 and 9 are made with protrusions 11 and 12, respectively (Fig. 3. In the flange 4 and the disk 1 there are holes 13 and 14, respectively, in which the projections 12 and 11 are placed. In Fig. 4 and 5 shows a friction cl washer, similar to a washer 8 or made with protrusions. The device shown in Fig. 8 differs in making projections 15 and 16 on the flange 4, and a hole 17 in which the projections of the flange 4 are placed on the disk 1. The device operates as follows. When transmitting a torque when the friction clutch engages - due to the presence of two parts installed with the possibility of relative rotation relative to each other, namely disk 1 and flange 4, the appearance of impact is possible. To prevent a shock, friction washers 7-10 are used, each of which, when rotating, connects to one of the said washers, from which the first is separated along the axis of rotation by another friction washer, absorbs a large amount of impact energy, translating it into preo. The share of friction forces arising memsd friction discs. For two friction washers placed in accordance with FIG. 3. It is possible to obtain three surfaces, which in turn sharply increases the efficiency of damping torsional vibrations in friction clutches. Claim 1. Device for damping torsional vibrations of a friction clutch of a vehicle, containing at least one notch disk installed with the possibility of angular movement on the hub of a clutch driven disk made with a flange having openings, springs located in the apertures of the flange and notches said disc, and at least two friction washers located between the notched disc and said hub flange, characterized in that, in order to increase its efficiency, m increase the frictional work surfaces, one of said frictional washers connected to the flange of the hub, and the other - with the disk. 2.Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что на -периферии фрикционных шайб выполнены выступы , а на длине с выемками и фланце ступицы - отверсти , в которых расположены лапки соответствующих фрикционных шайб. 2. The device according to claim 1, characterized in that on the periphery of the friction washers, protrusions are made, and on the length with the notches and the flange of the hub there are holes in which the legs of the respective friction washers are located. 3.Устройство по п. 1, о т л и - э ю щ е е с   тем, что на периферии фрикционных шайб выполнены прорези , а на диске с выемками и фланце ступицы - выступы, при этом последние расположены в прорез х соответствующих фрикционных шайб. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Патент США № 3223214, кл. 192-1907, 1965.3. The device according to claim 1, that is, so that slots are made at the periphery of the friction washers and protrusions on the disk with the notches and the flange of the hub, while the latter are located in the slots of the corresponding friction washers . Sources of information taken into account in the examination 1. US Patent No. 3223214, cl. 192-1907, 1965. f-fff-ff yiui. (риг. 8yiui (rig 8 фиг. 5FIG. five
SU731923087A 1972-05-05 1973-05-04 Device for damping torsional vibrations of frictional clutch of transport facility SU793367A3 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7216109A FR2183388A5 (en) 1972-05-05 1972-05-05
FR7216110A FR2183389A5 (en) 1972-05-05 1972-05-05

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU793367A3 true SU793367A3 (en) 1980-12-30

Family

ID=26217072

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU731923087A SU793367A3 (en) 1972-05-05 1973-05-04 Device for damping torsional vibrations of frictional clutch of transport facility

Country Status (10)

Country Link
JP (1) JPS5838653B2 (en)
AR (1) AR197601A1 (en)
BR (1) BR7303252D0 (en)
DE (1) DE2322575C2 (en)
ES (1) ES414417A1 (en)
GB (1) GB1428557A (en)
IT (1) IT1005153B (en)
PL (1) PL93786B1 (en)
SU (1) SU793367A3 (en)
YU (1) YU36398B (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4308289A1 (en) * 1992-03-19 1993-09-23 Valeo Damped car clutch disc with two coaxial parts - has flat zone on outer periphery extended by second elastic outer part radial in opposite direction to axis of unit

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2418062C2 (en) * 1974-04-13 1983-12-08 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Clutch disc with torsion damper with different friction damping on pull and push
FR2363034A1 (en) * 1976-08-25 1978-03-24 Ferodo Sa TORSION DAMPER, ESPECIALLY FOR CLUTCH FRICTION
FR2370902A1 (en) * 1976-11-15 1978-06-09 Ferodo Sa TORSION DAMPER DEVICE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLE CLUTCHES, AND UNIT SUBASSEMBLY SPECIFIC TO CONSTITUTING SUCH A DEVICE
US4626226A (en) * 1980-07-16 1986-12-02 Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho Torque fluctuation damper
JPS57163031U (en) * 1981-04-08 1982-10-14
JPS582426U (en) * 1981-06-30 1983-01-08 株式会社大金製作所 clutch disk
DE3136600A1 (en) * 1981-09-15 1983-03-31 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl CLUTCH DISC
US4493408A (en) * 1981-09-21 1985-01-15 Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho Damper disc
JPS5852335U (en) * 1981-10-06 1983-04-09 トヨタ自動車株式会社 clutch disk
DE3147237A1 (en) * 1981-11-28 1983-06-09 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl CLUTCH DISC
JPS59125622U (en) * 1983-02-14 1984-08-24 アイシン精機株式会社 clutch disk
DE3440927C2 (en) 1983-11-10 1994-05-26 Luk Lamellen & Kupplungsbau Torque transmission device
DE3447926C2 (en) * 1983-11-15 1995-07-06 Luk Lamellen & Kupplungsbau Device for compensating torsional shocks
JPS61201933A (en) * 1985-03-06 1986-09-06 Daikin Mfg Co Ltd Damper disc
JPH0545874Y2 (en) * 1985-09-20 1993-11-29
GB2198808A (en) * 1986-12-05 1988-06-22 Automotive Products Plc Friction clutch driven plates
GB2234323B (en) * 1989-07-21 1993-06-16 Automotive Products Plc Friction clutch driven plates
DE4408881C2 (en) * 1993-08-12 1996-08-08 Fichtel & Sachs Ag Clutch disc with centered control plate
DE4442868A1 (en) * 1994-12-02 1996-06-13 Fichtel & Sachs Ag Clutch disc with torsional vibration damper
FR2865010B1 (en) * 2004-01-09 2006-03-03 Valeo Embrayages FRICTION CLUTCH, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE, COMPRISING DIFFERENTIATED FRICTION MEANS
JP5656949B2 (en) 2012-10-01 2015-01-21 トヨタ自動車株式会社 Damper device for vehicle
DE102020202324A1 (en) * 2019-03-28 2020-10-01 Zf Friedrichshafen Ag Clutch disc, friction device and friction ring for a friction device

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2613515A (en) * 1945-04-20 1952-10-14 Borg Warner Driven plate for friction clutches
GB931971A (en) * 1962-02-15 1963-07-24 Automotive Prod Co Ltd Improvements in or relating to friction clutch plates
FR1486147A (en) * 1966-05-27 1967-06-23 Automobilwerk Eisenach Veb Friction clutch plate, in particular for motor vehicles
FR1520684A (en) * 1967-03-02 1968-04-12 Ferodo Sa Improvements to the clutch friction discs with damper hubs

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4308289A1 (en) * 1992-03-19 1993-09-23 Valeo Damped car clutch disc with two coaxial parts - has flat zone on outer periphery extended by second elastic outer part radial in opposite direction to axis of unit
DE4308289C2 (en) * 1992-03-19 2002-05-23 Valeo Torsional vibration damper, in particular clutch disc for a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
GB1428557A (en) 1976-03-17
JPS4954756A (en) 1974-05-28
YU118473A (en) 1981-11-13
AR197601A1 (en) 1974-04-23
YU36398B (en) 1983-06-30
DE2322575A1 (en) 1973-11-22
DE2322575C2 (en) 1982-08-05
BR7303252D0 (en) 1974-07-11
JPS5838653B2 (en) 1983-08-24
IT1005153B (en) 1976-08-20
PL93786B1 (en) 1977-06-30
ES414417A1 (en) 1976-06-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU793367A3 (en) Device for damping torsional vibrations of frictional clutch of transport facility
SU843782A3 (en) Disc clutch
US4398625A (en) Torsion damping device for a motor vehicle clutch
US4613029A (en) Torsion damping device for an automobile clutch friction disc
US4899862A (en) Torsion damping device with a centring ring member
US4548310A (en) Torque transmitting device
US4821855A (en) Torque transmitting assembly
US4883156A (en) Torsion damping device for a disc type friction clutch for an automobile vehicle
KR101803952B1 (en) Torque converter for vehicle
US4368812A (en) Clutch plate
KR960016600B1 (en) Torsion damping devices with large angular displacements such as automotive friction clutches
JP2014506983A (en) Torsional damper for clutch
US5505288A (en) Damper disc assembly
JPS62200023A (en) Damper device
SU1286113A3 (en) Driven disc of friction clutch
JP2016084922A (en) Lock-up device of torque converter
US4210234A (en) Torsional vibration damper
US6062103A (en) Motor vehicle double damping flywheel, comprising improved means for friction damping of vibrations
US5682972A (en) Torsional vibration dampening device
US3380566A (en) Friction plate employing vibration damper
SU1720501A3 (en) Torsion damper of friction clutch
US4560366A (en) Torsional damper
US4401201A (en) Clutch driven plate assembly
US5059155A (en) Friction device of damper disc
KR100722331B1 (en) Damper disc assembly