SU1123794A1 - Токарный патрон с устройством дл управлени радиальным перемещением кулачков - Google Patents

Abstract

ТОКАРНЫЙ ПАТРОН С УСТРОЙСТВОМ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАЛЬНЫМ ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ КУЛАЧКОВ , содержащее установленное в корпусе патрона центральное коническое зубчатое колесо, св занное со спирально-реечным механизмом перемещени  кулачков, и механизм торможени  упом нутого колеса с регулируемым усилием торможени , отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и уменьщени  радиальных габаритных размеров, механизм торможени  выполнен в виде двух кулачковых полумуфт с фигурными пазами, установленными с возможностью осевого перемещени : одна - на ступице центрального конического зубчатого колеса, a друга  - на введенном в устройство неподвижном тормозном валу с регулируемым осевым упором, причем тормозной вал и ступица центрального конического зубчатогЬ колеса снабжены щтифтами , предназначенными дл  взаимодействи  с фигурными пазами полумуфт, a на тормозном валу размещена введенна  в ройство пружина сжати , замкнута  между торцом полумуфты и регулируемым осевым упором. Ю со QD 4:

Description

Изобретение отностс  к станкостроению, а более конкретно - к устройствам дл  закреплени  деталей на шпинделе токарного станка. Известно устройство дл  управлени  кулачками токарных патронов, включающее корпус, подвижно размещенные в корпусе кулачки, коническое зубчатое колесо с торцовой спиральной нарезкой, сопр женной с кулачками, ленточный тормоз, планшайбу и зубчатую муфту 1. Недостатками известного устройства  вл ютс  сложность конструкции, сравнительно малое быстродействие и неудобством автоматизации цикла работы. Известно также устройство содержащее установленное в корпусе патрона центральное зубчатое коническое колесо, св занное со спирально-рее 1 ным механизмом перемещени  кулачков, и механизм торможени  упом нутого колеса с регулируемым усилием торможени  2. Однако данное устройство имеет сложную конструкцию и большие радиальные габариты. Цель изобретени  - упрощение конструкции и уменьшение радиальных габаритных размеров. Указанна  цель достигаетс  тем, что в токарном патроне с устройством дл  управлени  радиальным перемещением кулачков, содержащем установленное в корпусе патрона центральное коническое зубчатое колесо , св занное со спирально-реечным механизмом перемещени  кулачков, и механизм торможени  упом нутого колеса с регулируемым усилием торможени , механизм торможени  выполнен в виде двух кулачковых полумуфт с фигурными пазами, установленными с возможностью осевого перемещени ; одна - на ступице центрального конического зубчатого колеса, а друга  - на введенном в устройство неподвижном тормозном валу с регулируемым осевым упором, причем тормозной вал и ступица центрального конического зубчатого колеса снабжены штифтами, предназначенными дл  взаимодействи  с фигурными пазами полумуфт, а на тормозном валу размещена введенна  в устройство пружина сжати , замкнута  между торцом полумуфты и регулируемым осевым упором. На фиг. 1 показано устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1. Устройство содержит корпус 1, несущий кулачки 2, зубчатое колесо 3 со спиральной нарезкой на торце, взаимодействующей с рейками кулачков, конические шестерни 4, центральное коническое зубчатое колесо 5, установленное в корпусе на подшипнике скольжени  6 соосно с зубчатым колесом 3. На ступице центрального зубчатого колеса 5 установлена полумуфта 7, имеюша  фигур42 ный паз 8, в который входит штифт 9, неподвижно закрепленный на ступице зубчатого колеса 5. Втора  полумуфта 10 установлена на конце тормозного вала 11, жестко св занного через фланец 12 с корпусом передней бабки 13 станка. Дл  этого на валу 11 выполнен участок с, например, квадратным профилем в поперечном сечении, вход щий в соответствующее отверстие фланца 12. От осевого смещени  вал 11 фиксируетс  винтом 14. Полумуфта 10 имеет фигурный паз 15, в который входит штифт 16, закрепленный на валу 11. Полумуфта 10 поджимаетс  пружиной сжати  17, взаимодействующей другим концом с упором 18, который выполнен регулируемым вдоль оси вала 11 посредством гайки 19, наход щейс  на резьбовом конце вала П. Дл  этого во фланце 12 сделаны сегментные отверсти  20, в которые проход т соответствующие выступы упора 18. Корпус 1 крепитс  к шпинделю 21 станка через планшайбу 22. Полумуфты 7 и 10 св заны между собой пружиной 23 с левой навивкой, котора  жестко соединена с полумуфтой 10 и имеет возможность проскальзывать относительно полумуфты 7. Устройство работает следующим образом . Дл  зажима детали (не показано) включаетс  пр мое вращение шпиндел  (зажим лучше осуществл ть на минимальных оборотах шпиндел  станка), который приводит во вращение корпус 1 и зубчатые колеса 3 и 5. Штифт 9, враща сь вместе с зубчатым колесом 5, перемещаетс  по фигурному пазу 8 полумуфты 7 и смещает ее в направлении колеса 5 на величину, равную половине высоты кулачка полумуфты. Когда штифт 9 доходит до конца паза 8, колесо 5 стопоритс , проворачива сь относительно корпуса 1 на подшипнике 6. Конические шестерни 4, обкатыва сь по застопоренному колесу 5, поворачивают относительно корпуса 1 зубчатое колесо 3, которое посредством спирально-реечного механизма начинает сводить кулачки 2. Когда кулачки 2 упрутс  в поверхность зажимаемой детали, зубчатое колесо 3 застопоритс  относительно корпуса 1 и через конические шестерни 4 приведет во вращение зубчатое кааесо 5 и св занную с ним полумуфту 7. Под действием крут щего момента со стороны полумуфты 7, полу муфта 10 смещаетс  в осевом направлении, преодолева  сопротивление пружины 17 до тех пор, пока кулачки полумуфт 7 и 10 не выйдут из зацеплени . В этот момент полумуфта 10 получает посредством фигурного паза 15 возможность повернутьс  на тормозном валу 11 и зафиксироватьс  от осевого перемещени . После этого устанавливают необходимое дл  обработки число оборотов шпиндел  и обра

Claims (1)

1. ТОКАРНЫЙ ПАТРОН С УСТРОЙСТВОМ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАЛЬНЫМ ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ КУЛАЧКОВ, содержащее установленное в корпусе патрона центральное коническое зубчатое колесо, связанное со спирально-реечным механизмом перемещения кулачков, и механизм торможения упомянутого колеса с регулируемым усилием торможения, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и уменьшения радиальных габаритных размеров, механизм торможения выполнен в виде двух кулачковых полумуфт с фигурными пазами, установленными с возможностью осевого перемещения: одна — на ступице центрального конического зубчатого колеса, а другая — на введенном в устройство неподвижном тормозном валу с регулируемым осевым упором, причем тормозной вал и ступица центрального конического зубчатогб колеса снабжены штифтами, предназначенными для взаимодействия с фигурными пазами полумуфт, а на тормозном валу размещена введенная в устройство пружина сжатия, замкнутая между торцом полумуфты и регулируемым осевым упором.