SU11236A1

SU11236A1 - Регул торный сальник дл паровозов

Info

Publication number: SU11236A1
Application number: SU19204A
Authority: SU
Inventors: В.Я. Чарыков
Original assignee: В.Я. Чарыков
Priority date: 1927-09-02
Filing date: 1927-09-02
Publication date: 1929-09-30

Description

Предлагаемый сальник, предназначае1ЫЙ дл регул торного вала паровоза, :ринадлежит к известному типу сальников, роизБОД щих уплотнение кольцами ё приертыми поверхност ми, нажимаемыми ружинами. Согласно прилагаемому изобретению дл нажати уплотн ющего ;ольца, кроме силы упругости пружины, (спользуетс давление пара в котле паювоза .

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает поперечный разрез сальника; зиг. 2, 2 3, 4, 5-поперечные разрезы ;го видоизмененных устройств; фиг. 6 б-схему расположени сальника на аровозе.

Предлагаемый сальник, располагаемый I месте сопр жени регул торного вала 6 гаровоза со стенкой 1. его котла (фиг. 6,6), юстоит из корпуса 4 (фиг. 1), через от1ерстие в котором проходит регул торный шл б, снабженный буртиком 2 и несущий la конце кольцо 7. Между буртиком 2 и корпусом сальника помещаетс металлиlecKoe кольцо 3, надеваемое с зазором ш регул торный вал и ограниченное ; одной стороны плоской поверхностью, фитираемой к буртику 2, а с друго)-шаровой поверхностью, притираемой к кор пусу сальника (фиг. 1, 2); плоска поверхность может быть также наоборот, притерта к корпусу 4 сальника, а шарова -к буртику 2 (фиг. 2).

Конец регул торного вала б, снабженный бурТиком 2, может быть сделан съемным и тогда он свободно укрепл етс на валу, имеющем конечные поперечные сечени в форме квадрата (фиг. 3); плоска поверхность буртика 2 притираетс в данном случае к корпусу 4 сальника. Сопр жение регул торного вала 6 с его концом, несущим буртик 2, может быть также сделано помощью открытого шарнира Гука (фиг. 4); часть же 4 корпуса сальника, к которой притерт буртик, может быть выполнена съемной иа резьбе (фиг. 5).

Уплотнение производитс во всех описанных устройствах, с одной стороны, давлением пара на соответствующие поверхности регул торного вала 6, дающим силу, прижимающую последний к корпусу сальника , а с другой стороны-пружиной 5 (фиг. 1-5), располагаемой на регул торном валу между кольцом 7 и корпусом 4 сальника.

Предмет патента.

1. Регул торный сальник дл паровозов с применением прижимающей буртик реry6iHTOpH (ro вала к корпусу сальника пружины, характеризующийс тем, что между означенным буртиком и корпусом сальника помещено промежуточное металлическое кольцо, надетое с зазором на регул торный вал и притертое одной своей плоской стороной к буртику вала, а второй шаровой -к корпусу сальника или, наоборот, с целью использовать дл уплотнени давление пара на соответствующие поверхности вала, дающие силу, прижимающую вал к корпусу сальника {фиг. 1 и 2).

2.Видоизменение охарактеризованногс в п. 1 сальника, отличающеес тем, что выполненный съемным, свободно посаженный на квадрат, конец регул торного вала притерт своим плоским буртиком к корпусу сальника (фиг. 3).

3.Видоизменение охарактеризованного в п. 2 сальника, отличающеес тем, что съемна часть регул торного вала соединена с последним открытым шарниром Гука (фиг. 4).

4.Видоизменение охарактеризованного в п. 3 сальника, отличающеес тем, что iacTb Kopnjca сальника, к которой притерт буртик регул торного вала, делаетс съемной на резьбе (фиг. 5).:

Б,

фиг 2

( t,

IJ

SiE«S ;iJSx m -

17И фиг 4