SU1122911A1

SU1122911A1 - Stand for investigation of torsional vibrations in vehicle transmission

Info

Publication number: SU1122911A1
Application number: SU833559669A
Authority: SU
Inventors: Андрей Николаевич Нарбут; Александр Федорович Яуфман; Анатолий Алексеевич Федоров; Валерий Иосифович Колмаков
Original assignee: Московский Ордена Трудового Красного Знамени Автомобильно-Дорожный Институт
Priority date: 1983-03-02
Filing date: 1983-03-02
Publication date: 1984-11-07

Abstract

СТЕНД ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ В ТРАНСМИССИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содержащий основание, закрепленные на основании опоры дл установки на них ведущих колес транспортного средства 19 и возбудитель крутильных колебаний, кинематически соединенный при помощи передаточного механизма с исследуемой трансмиссией, отличающийс тем, что, с цепью повьппени точности воспроизведени режи- мов работы трансмиссии в эксплуатационных услови х, он снабжен упругим элементом, закрепленным на основании и жестко соединенным с передним концом коленчатого вала двигател транспортного средства, опорными пластинами, установленными на опорах с возможностью продольного перемещени , упорами, закрепленными на опорных пластинах, контактирующими с ведущими колесами транспортного (Л средства, и механизмами продольного перемещени , кинематически соединенными с опорными пластинами. ПSTAND FOR STUDYING OF TORQUE OSCILLATIONS IN TRANSMISSION OF VEHICLES, containing a base fixed on the base of the support for mounting the driving wheels of the vehicle 19 on them and the torsional vibration pathogen, kinematically connected by means of a transmission mechanism with the transmission in question, which is connected to a transmission circuit, which is connected to a transmission line, which is connected to a transmission line, which is connected with a transmission line, which is connected to a transmission line, which is connected to a transmission line, which is connected with a transmission line, which is connected to a transmission line, which is connected to a transmission line, which is connected to a transmission line, which is connected to a transmission line, which is connected to a transmission line, which is connected to a transmission line, which is connected to a transmission line that is connected to a transmission drive, which is connected with a transmission circuit, which is connected with a transmission circuit, which is connected to a transmission line, which is connected to a transmission line which is connected to the transmission under test, which is connected to a transmission gear that differs in a chain of the torsional oscillations that are connected to the transmission under test. reproduction modes of transmission under operating conditions, it is equipped with an elastic element fixed to the base and rigidly connected to the front the end of the engine crankshaft of the vehicle, the supporting plates mounted on the supports with the possibility of longitudinal movement, the stops fixed to the supporting plates in contact with the driving wheels of the transport (L means, and the mechanisms of longitudinal movement kinematically connected to the supporting plates.

Description

11 Изобретение относитс к транспор ному машиностроению и может быть использовано дл исследовани крутильных колебаний в трансмисси х транспортных средств. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаем му результату вл етс стенд дл ис следовани крутильных колебаний в трансмиссии транспортных средств, содержащий основание, закрепленные на основании опоры дл установки на них ведущих колес транспортного средства и возбудитель крутильных колебаний, кинематически соединенный посредством передаточного механизма с исследуемой трансмиссией l Недостатком известного устройства вл етс невозможность возбуждени в трансмиссии крутильных колебаний при различных уровн х среднего значени крут щего момента , что снижает точность воспроизведени режимов работы трансмиссии в эксплуатационных услови х и приводит к большой погрешности в опред лении динамических параметров транс миссии, значений резонансных частот и форм колебаний ввиду того, чт в трансмиссии имеетс р д упругих элементов с нелинейной упругой характеристикой . Цель изобретени - повьш1ение точ ности воспроизведени работы трансмиссии в эксплуатационных услови х. Эта цель достигаетс тем, что стенд дл исследовани крутильных колебаний в трансмиссии транспортны средств, содержащий основание, закрепленные на основании опоры дл установки на них ведущих колес транспортного средства и возбудител крутильных колебаний, кинематически соединенный при помощи передаточного механизма с исследуемой трансмис сйей, снабжен упругим элементом, закрепленным на основании и жестко соединенным с передним концом колен чатого вала двигател транспортного средства, опорными пластинами, уста новленными на опорах с возможностью продольного перемещени , упорами, закрепленньми на опорных пластинах, контактирующими с ведущими колесами транспортного средства, и механизмами продольного перемещени , кинематически соединенными с опорными пластинами. , 12 На фиг. 1 изображен стенд, общий вид; на фиг. 2 - передаточный механизм , общий вид; на фиг. 3 - опора дл установки ведущего колеса транспортного средства, общий вид. На основании 1 смонтированы опоры 2дл установки ведущих колес 3 транспортного средства, рама А дл с закреплени на ней ведущего моста 5 с элементами 6 подвески, опорные стойки 7 дл установки двигател 8 и опорные стойки 9 и 10 дл установки агрегатов трансмиссии. Передний конец коленчатого вала двигател 8 посредством упругих элементов 11 и датчика 12 усили , соединен с основанием 1. Опоры 2 выполнены телескохгаческими и снабжены площадками и механизмом вертикального перемещени , выполненным в виде винтовой передачи 14, соединенной с площадками 13. На площадках 13 установлены подвижные опорные пластины 15 и механизм продольного перемещени , выполненный в виде винтовой передачи 16, кинематически соединенной с подвижными опорными пластинами 15. На опорных пластинах 15 выполнены упоры 17, контактирующие с ведущими колесами 3. На основании 1 посредством осей 18шарнирно установлены воздудители 19крутильных колебаний, кинематически соединенные с маховиком 20 посредством передаточного механизма, содержащего штангу 21 и кривошип 22. На валах трансмиссии установлены датчики 23 угловых колебаний. Стенд работает следующим образом. . Посредством винтовой передачи 14 устанавливают заданный средний уровень вертикальных нагрузок на ведущие колеса 3 и элементы 6 подвески. Перемещением опорных пластин 15 посредством винтовой передачи 16 ведущие колеса 3 поворачивают на заданный угол, нагружа силовой контур заданным средним уровнем крут щего момента, контролируемым по показани м датчика 12. Далее включают возбудители 19, которые осуществл ют знакопеременный поворот маховика 20на заданный угол. В результате в трансмиссии будут возбуждатьс крутильные колебани вокруг заданного среднего уровн , регистрируемые датчиками 23. Изменение среднего уровн крутильных колебаний осуществл етс перемещением опорных плас11 The invention relates to transport engineering and can be used to study torsional vibrations in vehicle transmissions. The closest to the invention to the technical essence and the achieved result is a stand for research of torsional vibrations in the transmission of vehicles, containing a base, fixed on the basis of a support for mounting the drive wheels of the vehicle and the causative agent of torsional vibrations, kinematically connected by means of a transmission mechanism the transmission under study l A disadvantage of the known device is the impossibility of initiating torsional vibrations in the transmission at various levels. Aries mean value of torque, which reduces the accuracy of reproduction of operating modes of the transmission under operating conditions and leads to a large error in determining the dynamic parameters of the transmission, the values of resonant frequencies and modes of oscillations due to the fact that there are a number of elastic elements in the transmission nonlinear elastic characteristic. The purpose of the invention is to improve the accuracy of reproduction of transmission operation under operating conditions. This goal is achieved by the fact that the stand for the study of torsional vibrations in the transmission of vehicles, containing a base, fixed on the basis of a support for mounting the drive wheels of the vehicle and the torsional vibration exciter, kinematically connected by means of a transmission mechanism to the transmission under study, is provided with an elastic element fixed on the base and rigidly connected to the front end of the crankshaft of the vehicle engine, the supporting plates mounted on the support x with the possibility of longitudinal movement, stops, fixed on the supporting plates in contact with the driving wheels of the vehicle, and mechanisms of longitudinal movement, kinematically connected to the supporting plates. , 12 FIG. 1 shows a stand, general view; in fig. 2 - gear mechanism, general view; in fig. 3 - support for mounting the drive wheel of the vehicle, general view. Based on 1, supports for mounting the drive wheels 3 of the vehicle, frame A for mounting the drive axle 5 with the suspension elements 6, support legs 7 for installing the engine 8 and support legs 9 and 10 for installing the transmission units are mounted. The front end of the crankshaft of the engine 8 by means of elastic elements 11 and the force sensor 12 is connected to the base 1. The supports 2 are made telescopic and are provided with pads and a vertical movement mechanism, made in the form of a helical gear 14 connected to the pads 13. plate 15 and the mechanism of longitudinal movement, made in the form of a screw gear 16, kinematically connected with movable support plates 15. On the support plates 15, stops 17 are made, contacting with driving wheels 3. On base 1, by means of axles 18, the torsional vibrators 19 are hinged, kinematically connected to the flywheel 20 by means of a transmission mechanism comprising a rod 21 and a crank 22. Angular oscillation sensors 23 are installed on the transmission shafts. The stand works as follows. . Through the screw gear 14 set the specified average level of vertical loads on the drive wheels 3 and the elements 6 of the suspension. Moving the support plates 15 by means of the screw gear 16, the driving wheels 3 are rotated at a predetermined angle, loading the power circuit with a predetermined average torque level, monitored according to the indications of sensor 12. Further, exciters 19 are turned on, which alternate the alternating handwheel 20 at a predetermined angle. As a result, transmissions will excite torsional vibrations around a predetermined average level recorded by sensors 23. The change in the average level of torsional vibrations is accomplished by moving the reference plate.

тип 15 и фиксацией их в заданном положении.type 15 and fixing them in a predetermined position.

Таким образом, в предлагаемом. Iстенде обеспечиваетс возбуждение в трансмиссии крутильных колебаний вокруг различных средних уровней, что повьшает точность воспроизведеThus, in the proposed. The stand provides excitement in the transmission of torsional vibrations around various average levels, which increases the reproduction accuracy

1122911411229114

ни эксплуатационных режимов работы трансмиссии.nor operational modes of transmission.

Использование изобретени позвол ет учесть нелинейность упругих ха5 рактеристик элементов трансмиссии и повысить достоверность результатов при исследовании ее нагруженности.The use of the invention allows to take into account the nonlinearity of the elastic characteristics of the transmission elements and to increase the reliability of the results in the study of its loading.

Claims

STAND FOR RESEARCH OF TORTIAL OSCILLATIONS IN THE TRANSMISSION OF VEHICLES, containing a base fixed on the base of the support for mounting drive wheels of a vehicle and a torsional vibration exciter kinematically connected by means of a transmission mechanism with the transmission under study, characterized in that, in order to increase the accuracy of reproduction transmission operating modes in operating conditions, it is equipped with an elastic element fixed to the base and rigidly connected to the front end to lenchatogo shaft of the vehicle engine, the support plates mounted on the supports with possibility of longitudinal displacement, abutments fixed to the support plates in contact with the leading cr vehicle wheels and the longitudinal displacement mechanism, kinematically connected to the support plates.

SU „„ 1122911

1 1122911