SU505926A1 - Device for determining structural damping of gears - Google Patents
Device for determining structural damping of gearsInfo
- Publication number
- SU505926A1 SU505926A1 SU1834521A SU1834521A SU505926A1 SU 505926 A1 SU505926 A1 SU 505926A1 SU 1834521 A SU1834521 A SU 1834521A SU 1834521 A SU1834521 A SU 1834521A SU 505926 A1 SU505926 A1 SU 505926A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- gears
- structural damping
- supports
- determining structural
- damping
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
Description
1one
Изобретение относитс к исследованию колебательных процессов в упругой системе с зубчатыми передачами.The invention relates to the study of oscillatory processes in an elastic system with gears.
Известны устройства дл определени конструкциониого демпфировани зубчатых колес , содержащее опоры, закрепленные в них упругие элементы дл размещени исследуемой пары, измерительные преобразователи, располагаемые на зубчатых колесах исследуемой пары и нагружатель.Devices for determining the structural damping of gears are known, comprising supports, resilient elements fixed in them for accommodating the test pair, measuring transducers disposed on the gears of the test pair and a loader.
Предлагаемое устройство отличаетс от известного тем, что упругие элементы представл ют собой валы, один из которых посредством шлицевых соединений св зан с опорами , а др)той св зан с нагружател ми.The proposed device differs from the known one in that the elastic elements are shafts, one of which is connected to the supports by means of the spline joints, and the other is connected to the loading devices.
Такое выполнение устройства позвол ет повысить точность измерени конструкционного демпфировани в зубчатых передачах.Such an embodiment of the device makes it possible to improve the measurement accuracy of structural damping in gears.
На чертеже схематически изображено предлагаемое устройство.The drawing schematically shows the proposed device.
Устройство содержит плиту 1, на которой креп тс опоры 2, в последних устанавливаютс и фиксируютс от продольных перемещений на одной паре опор шлицевой вал 3 с зубчатым колесом 4, на другой паре опор вал 5 с цилиндром, с зубчатым колесом 6. Шлицы 7 на валу 3 необходимы дл изменени точки контакта сонрикасающихс зубчатых колес 4, 6 по линии зацеплени , которое достигаетс путем поворота шлицевого вала на необходимое число шлицов.The device comprises a plate 1 on which the supports 2 are fastened, in the latter, the splined shaft 3 with the gear wheel 4 are mounted and fixed from longitudinal displacements on one pair of supports, on the other pair of supports shaft 5 with a cylinder, with a gear wheel 6. Splines 7 on the shaft 3 are needed to change the point of contact of the sonrik gears 4, 6 along the engagement line, which is achieved by rotating the splined shaft to the required number of splines.
Нагружающее устройство 8 представл ет собой пр моугольную рамку с грузом, котора св зана через цилиндр 9 и вал 5 с зубчатым колесом 6.The loading device 8 is a rectangular frame with a weight that is connected through the cylinder 9 and the shaft 5 to the gear wheel 6.
Колесо 4 св зано с вибратором 10, позвол ющим плавно измен ть частоту вибраций в заданном пределе. На один из контактирующих зубьев И зубчатого колеса наклеиваютс преобразователи в виде пьезодатчиков 12, которые, в свою очередь, св заны с усилителем и регистрирующей аппаратурой.The wheel 4 is associated with a vibrator 10 which allows the frequency of vibrations to vary smoothly at a predetermined limit. Transducers in the form of piezoelectric transducers 12, which, in turn, are connected to an amplifier and recording equipment, are glued onto one of the contacting teeth and the gear.
Устройство дл определени конструкционного демпфировани зубчатых колес работает следующим образом.A device for determining structural damping of gears operates as follows.
Предварительно устанавливаютс зубчатые колеса с заданным осевым рассто нием. С помощью нагрул-сающего устройства 8 даетс Gears are pre-installed with a predetermined axial distance. Using the loading device 8 is given
нагрузка на контактирующие зубь , на одном нз которых наклеены преобразователи 12. Эта нагрузка воспринимаетс шлицами 7.load on the contacting teeth, on one of which the transducers 12 are glued. This load is perceived by the splines 7.
После чего включаетс вибратор 10, св занный с колесом 4, который возбуждает систему зубчатых колес, и это возбуждение через преобразователи 12, св занные с усилителем , фиксируетс на регистрирующей аппаратуре . При этом получаем амплитудно-частотную характеристику, позвол ющую определить величину демпфировани . В случае ударного импульса возбуждени , демпфирование определ етс по свободно-затухающим колебани м.Then, the vibrator 10 is connected to the wheel 4, which excites a system of gear wheels, and this excitation through the converters 12 connected to the amplifier is recorded on the recording equipment. At the same time, we obtain an amplitude-frequency characteristic, which makes it possible to determine the magnitude of the damping. In the case of an excitation shock pulse, the damping is determined from the freely damped oscillations.
Работоспособность данной схемы обеспечиваетс при соблюдении определенных упругоинерционных соотношений параметров колеблюп;ихс деталей. При этом необходимо рассматривать двухмассовую систему в случае колебани масс зубчатых колес на жесткост х валов и зацеплени .The efficiency of this scheme is ensured by observing certain elastic-inertial relations between the parameters of the oscillations; their details. In this case, it is necessary to consider a two-mass system in the case of oscillations of the mass of gears on the stiffness of the shafts and gearing.
Об зательным условием подбора инерционно-уцр5Тих параметров вл етс разделение собственных частот колеблющихс масс колес 4 и 6 на жесткост х валов 3, 5 и жесткости зубьев зубчатого колеса не менее 500 гц. Это необходимо дл того, чтобы наиболее точно определить ве ичину демпфировани A prerequisite for the selection of inertial parameters. These parameters are the separation of the natural frequencies of oscillating masses of wheels 4 and 6 on the stiffness of the shafts 3, 5 and the rigidity of the gear teeth not less than 500 Hz. This is necessary in order to most accurately determine the source of damping.
именно по резонансной кривой на жесткости зубьев, избега таким образом имеющегос резонанса на жесткост х валов.it is precisely the resonance curve on the rigidity of the teeth, thereby avoiding the resonance present on the stiffness of the shafts.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU1834521A SU505926A1 (en) | 1972-10-04 | 1972-10-04 | Device for determining structural damping of gears |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU1834521A SU505926A1 (en) | 1972-10-04 | 1972-10-04 | Device for determining structural damping of gears |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU505926A1 true SU505926A1 (en) | 1976-03-05 |
Family
ID=20528737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU1834521A SU505926A1 (en) | 1972-10-04 | 1972-10-04 | Device for determining structural damping of gears |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU505926A1 (en) |
-
1972
- 1972-10-04 SU SU1834521A patent/SU505926A1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2596239C1 (en) | Method of vibroacoustic tests of specimens and models | |
| US4103532A (en) | Device for measuring the damping effect of motor vehicle suspensions | |
| RU2603787C1 (en) | Test bench for vibroacoustic tests of specimens and models | |
| RU2558679C1 (en) | Test rig for vibroacoustic tests of samples and models | |
| SU505926A1 (en) | Device for determining structural damping of gears | |
| JPH0678966B2 (en) | A method for testing the performance of viscous torsional vibration dampers. | |
| RU2659984C1 (en) | Test bench for vibroacoustic tests of specimens and models | |
| GB1347435A (en) | Apparatus for checking vehicle suspensions | |
| RU2642155C1 (en) | Bench for models of vibration systems of ship engine room power plants vibro-acoustic tests | |
| RU2605504C1 (en) | Test bench for vibration isolators resilient elements testing | |
| RU2643191C1 (en) | Test bench for vibration isolators resilient elements testing | |
| US3192775A (en) | Drive for rotating workpieces, particularly for balancing machines | |
| SU823939A1 (en) | Test-bed for testing clutches | |
| SU662160A1 (en) | Vibrator | |
| SU442328A1 (en) | Method for reducing vibrations of a vibration-isolated object with dry friction in a suspension | |
| SU643688A2 (en) | Automatic-controlled shock absorber | |
| SU1179159A1 (en) | Method of determining oscillation decrement | |
| SU838485A1 (en) | Stand for testing objects for action of vibration spectrum | |
| RU2017079C1 (en) | Method of measuring parameters of oscillatory system | |
| SU796671A2 (en) | Device for determining inertia moment | |
| RU161310U1 (en) | SENSITIVE ELEMENT OF ANGULAR SPEED SENSOR | |
| RU2639044C1 (en) | Vibroacoustic tests bench of samples and models | |
| SU651221A1 (en) | Apparatus for calibrating and testing force-measuring devices | |
| SU84060A1 (en) | Fatigue Testing Machine | |
| SU1377642A1 (en) | Method and apparatus for measuring relative coefficient of transverse conversion of vibrator power supply |