SU1113401A1 - Топливо дл дизел - Google Patents

Abstract

ТОШШВО ДЛЯДИЗЕЛЯ на основе дизельт1ос фракций с добавлением парафиновых углеводородов, отличающеес  тем, что, с целью повышени  качества топлива и его удешевлени , а качестве парафиновых углеводородов оно содержит фракциэ парафиновых углеводородов в количестве 5-60 мае. %. § (Л С

Description

со « . 1 Изобретение относитс  к топливам дл  дизелей, ripeHNfyiuecTBeHHo смесевым . Известно топливо дл  дизел , пред ставл ющее собой смесь дизельного топлива и бензина, получаемого из нефти t13. Неоеэходимость перехода на такие смеси объ сн етс  тенденцией в топливной промьшшенности к производству дизельного топлива ут желенного состава . Это св зано с тем, что увеличиваетс  добыча нефти с повышенным содержанием т желых углеводородов. С другой стороны, рост потребности в дизельном топливе заставл ет расши температурный интервал кипени  этой фракции в сторону повышени  температуры, а следовательно, получать более т желое дизельное топливо Ут желение дизельного топлива приводит к возрастанию его расхода за счет плохого смесеобразовани  с воздухом , закоксовыванию форсунок и залйпанию поршневых колец, увеличению механической нагрузки на систему подачи топлива ввиду его высокой в зкости , трудност м запуска двигател  в услови к низких температур. Плохое смесеобразование т желого топлива с воздухом увеличивает содержание токсичных веществ (окислов и окиси углерода) в выхлопных газах. Использование смеси т желого дизельного топлива с бензином позвол ет понизить его в зкость и улучшить смесеобразование с воздухом. Однако примен емые дл  разбавлени  т желого дизельного топлива нефт ные бензины имеют низкие значени  цетанового числа (бензин А-93 - 2-4 ед., бензины А-72 и А-76 - 8-10 ед), в результате чего снижаетс  цетановое число смесевого топлива. В зависимости от количества добавл емого бензина и его марки цетановое число смесевого топлива снижаетс  на 8-15 ед. Это приводит к ухудшению самовоспламенени  смесевого топлива (увеличиваетс  период задержки воспламенеки ), что приводит к увеличению жесткости его сгорани  (возрастает скорость повьш1ени  давлени  в цилиндрах двигател ). При таком режиме работы увеличиваютс  механические нагрузки на двигатель и его шумность резко возрастает содержание токсичных веществ в выхлопных газах. Дп  01 снижени  жесткости процесса сгорани  топлива провод т перерегулировку двигател , уменьша  угол опережени  всплыска топлива. Однако така  регулировка значительно снижает экономичность работы двигател . Использование бензинов дл  разбавлени  т желого дизельного топлива приводит к удорожанию смесевого топлива и кроме того не решает вопрос расширени  сырьевой базы, так как используемые бензины также получают из нефти. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  топливо дл  дизелей на основе дизельных фракций , содержащий также парафиновые углеводороды С С2. Однако при добавлении значительных количеств указанной фракции (60 мае. %) возрастает содержание токсичных веществ в выхлопных газах. Цель изобретени  - повьш1ение качества топлива дл  дизел , а именно повьшение цетанового числа, уменьшение расхода, улучшение самовоспламенени , снижение жесткости сгорани , уменьшение токсичности выхлопных газов, а также удешевление топлива. Поставленна  цель достигаетес  тем, НТО в топливе дл  дизел  на основе дизельной фракции в качестве парафиновых углеводородов фракции используют парафиновые углеводороды Cg-Cq в количестве 5-60 мае. %. Фракци  парафиновых углеводородов Cs-Cq может быть получена любь1м известным способом нефтепереработки, а также путем пр мого синтеза из СО и Н2, более экономичным и предпочтительным . В качестве компонента могут быть использованы углеводороды, полученные из СО и Hj, имеющие следующий состав, мае. %: С 1-15; С 14-24; €g 12-26; С 9 остальное доЮО. Использование синтетических углеводородов вместо бензинов, получаеых из нефти, в качестве легкого компонента расшир ет сырьевую базу топлива дл  дизел  и существенно дешевл ет его. В таблице приведены показатели аботы дизельного двигател  на предагаемом дизельном топливе (4), смеи дизельного топлива и 60 мае. % ракции 0,2 С парафиновых углеводородов (5), смеси дизельного топлива с 10 мае. % бензина А-72 (2),

11134014

30 мае. % бензина А-76 (3) и индивидуальном дизельном топливе (1).

1. Экономиг ноеть, г/л. е. ч 180 175 173 2.Концентраци  токсичных веществ в выхлопных газах, часть/млн 800 900 1200 4000 350026003 900 800 700 1,8 1,4 1,5 3.Дымность, ед. бош. 4.Жесткость, кг/см.град. 3,0 5,0 5,6 47 41 39 5.Цетановое числи, ед.

Из представленных данных видно, что предлагаемое смесевое дизельное топливо по всем показател м (экономичность , содержание токсичных веществ в выхлопных газах, жесткость сгорани , цетановое число, дымность) превосходит индивидуальное дизельное топливо и смеси дизельного топлива с бензинами и парафинами С С , полученными из нефти. Оптимальное количество легкого компонента в предлагаемом топливе составл ет 5-60 мае. %. Добавка легкого компонента свыше 60 мае. % приводит

180

900

3200

900

1,5

3,0 48

к увеличению жесткости сгорани  такого топлива, а менее 5% - к возрастанию дымности. Предлагаемое топливо обладает высоким цетановым числом (48-55 ед.) и превосходит по этому показателю индивидуальные дизельное топливо (47 ед.).

Работа двигател  на смеси дизельного топлива и парафиновых углеводородов характеризуетс  значительным снижением содержани  токсичных веществ в выхлопных газах и снижением жесткости работы двигател . 180 183 178 168 174 800 800 700700 700 800300025002000 1800 870 800 650500 500 1,7 1,4 1,20,6 0,6 3,0 3,1 3,13,3 4,8 47 48 4855 56

Claims (1)

1. ТОПЛИВО ДЛЯ'ДИЗЕЛЯ на основе дизельных фракций с добавлением парафиновых углеводородов, отличающееся тем, что, с целью повышения качества топлива и его удешевления, в качестве' парафиновых углеводородов оио содержит фракциэ парафиновых углеводородов C₅-C<j в количестве 5-60 мае. %.