SU1111892A1 - Коробка передач - Google Patents

Abstract

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, содержаща  входной, промежуточный и выходной валы с шестерн ми посто нного зацеплени  и синхронизаторами, при этом две шестерни выходного вала выполнены в виде блока и зацеплены с шестерн ми промежуточного вала с синхрон затором , одна из которых соединена с валом жестко, друга  установлена со свободой вращени , отличающа с  тем, что, с целью повьшгенил эффективности путем увеличени  числа передач без изменени  количества пар шестерен, упом нутый блок шестерен установлен на выходном валу перед шестерн ми низших передач и заднего хода, промежуточный вал выполнен из двух частей с разъемом на участке между шестерн ми, зацепленными с шестерн ми блока, причем перва  из этих шестерен установлена на первой части промежуточного вала со стороны разъема, а втора  - на второй части вала со стороны разъема, на которой расположен последний из упом нутых синхронизаторов дл  св зи ее соответственно с первой и второй О) част ми вала.

Description

гг 7 гг 4 гз g J g 23 ts 9

У , у, , , ,

гг

«tv4..l т Hi f г

jf 7 / / ГГ71 л

и 2 к S fS П X 20 16 Л в

/ / J « го

Фиг f Изобретение относитс  к транспорт ному машиностроению и может быть использовано преимущественно в трансмисси х автомобилей средней и большой грузоподъемности.. Известна коробка передач транспор ного средства, содержаща  входной, промежуточный и выходной валы с шестерн ми посто нного зацеплени  и синхронизаторами, при этом две шестерни выходного вала вьтолнены в виде блока и зацеплены с шестерн ми промежуточного вала с синхронизатором , одна из которых соединена с валом жестко, друга  - установлена со свободой вращени  ij . Недостатком известной коробки  вл етс  то, что увеличение диапазона передач может быть обеспечено увеличением шестерен, что соответственно увеличивает массу и габариты коробки передач. Цель изобретени  - повьш1ение эффективности путем увеличени  числа передач без изменени  количества пар шестерен. Поставленна  цель достигаетс  тем что в коробке передач транспортного средства, содержащей входной, промежуточный и выходной валы с шестерн ми посто нного зацеплени  и i Hxронизаторами , пр.и этом две шестерни выходного вала выполнены в виде блока и зацеплены с шестерн ми проме жуточного вала с синхронизатором, одна из которых соединена с валом жестко, друга  - установлена со свободой вращени , упом нутый блок шестерен установлен на выходном валу перед шестерн ми низших передач и заднего хода, промежуточньй вал выполнен из двух частей с разъемом на участке между шестерн ми, зацепленными с шес терн ми блока, причем перва  из этих шестерен установлена на первой части промежуточного вала со стороны разъема , а втора  - на второй части вала со стороны разъема, на которой распо ложен последний из упом нутых синхро низаторов дл  св зи ее соответственно с первой и второй част ми вала. На фиг 1 показана семиступенчата  коробка передач, общий вид} на фиг. 2 - четырнадцатиступенчата  коробка передач. Коробка передач содержит входной вал 1, промежуточный из его двух час тей 2 и 3 (передч - ч задней), выход ной вал 4, установленных на подшипниках 5-11. Входной вал имеет шестерню 12, промежуточные шестерни 13-19. Из них шестерн  16 установлена на подшипниках 20, все другие вьтолнены заодно с валом или установлены на шлицах. На выходном валу выполнено со свободой вращени  шестерни 21, блок шестерни 22 и 23, шестерни 24 и 25, а также шестерн  26 задней передачи. Блок шестерен установлен на выходном валу, перед шестерней второй передачи , заднего хода и первой передачи с их синхронизаторами и зубчатыми муфтами . Соединение шестерен с выходным валом осуществл етс  синхронизаторами 27, 28 и управл емой муфтой 29. Соединение и разъединение промежуточного вала выполн етс  синхронизатором 30, установленным на переднем конце задней части вала. Картер коробки передач 31 выполнен Б одной отливке. Четырнадцатиступенчата  коробка передач отличаетс  по своей схеме от предыдущей наличием переднего делител , образованного шестерн ми 32, 33 и 34, 35 и синхронизатором 36 передач . ВьЕходной вал состоит из двух частей 37 и 38, соединенных шлицами 39. Передний конец выходного вала установлен на подшипнике 40, шестерн  34 - на роликовом подшипнике 41, Картер выполнен из двух частей 42 и 43. Принцип работы семиступенчатой коробки передач состоит в следующем. При соединенном промежуточном вале (фиг. 1) и- соединении одной из шестерен 21, 24, 25, 26, а также блока шестерен 22 и 23 с выходным валом и соединении входного вала 1 с выходным 4 обеспечиваетс  получение п ти передач пр мого хода и одной передачи заднего хода. При разъединении промежуточного вала и соединении при этом свободно вращающейс  шестерни 16 с задней частью промежуточного вала посредством синхронизатора 30 и пневмопереключател  в кинематическую цепь двух пар низших шестерен пр мого хода 24, 18 и 25, 19 и заднего хода включаетс  две дополнительные пары шестерен 22, 15 и 23, 16 блока и шестерен ппо311

межуточного вала с дополнительным передаточным отношением

i - 22 16

Aon

23

При последующем соединении одной из шестерен 24, 25 и 26 с выходным ва лом обеспечиваетс  две дополнительные передачи низших передач пр мого хода и одна дополнительна  передача заднего хода с увеличенным передаточным отношением, в образовании которых используютс  четыре пары шестерен.

11892 . 4

В четырнадцатиступенчатой корооке передач с передним делителем с соединенным промежуточным валом вьтолн етс  10 передач переднего хода и две

5 передачи заднего хода. После разъеди нени  промежуточного вала осуществл етс  дополнительно 4 низших передачи и две передачи заднего хода.

10 Из описани  и--чертежей следует, что семи - и четырнадцатиступенчатые коробки передач пр мого хода выполнены без увеличени  количества шестерен пр мого хода.

Claims (1)

1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, содержащая входной, промежуточный и выходной валы с шестернями постоянного зацепления и синхронизаторами, при этом две шестерни выходного вала выполнены в виде блока и зацеплены с шестернями промежуточного вала с синхронизатором, одна из которых соединена с валом жестко, другая установлена со свободой вращения, отличаю- щаяся тем, что, с целью повышения эффективности путем увеличения числа передач без изменения количества пар шестерен, упомянутый блок шестерен установлен на выходном валу перед шестернями низших передач и заднего хода, промежуточный вал выполнен из двух частей с разъемом на участке между шестернями, зацепленными с шестернями блока, причем первая из этих шестерен установлена на первой части промежуточного вала со стороны разъема, а вторая - на второй части вала со стороны разъема, на которой расположен последний из упомянутых синхронизаторов для связи § ее соответственно с первой и второй частями вала.

   Φυι 1

   SU „„1111892

   1 111892