SU110703A1 - Разборный плавучий причал - Google Patents

Description

Плавучие причалы, состо щие из шыиндрических noii.iaiiKOB и св зующих б лок, расположенных поверху и около середпн высоты пон-тавков. известны.

У этнх причалов конструкции, св зыв;по1Ц1 е поп.тавки в одну систему, очень сложны и т желы.

В описываемом прпча.те атот недостаток в значительпоп степепи устранен. Достигаетс  это те.чг, что св ;.у1ощие жестко нрнкрен.тень к кльтавкам так, чтобы ,ы поплавков выполп ли роль решетки фермы, по сами KOTOjioii ж.т ютс  св зующие балки. Така  конструкци  мозво.ч ет об.чегчпть сечение св зу1 (Л1П1х ба.ток.

И; ()нг. I ехематическн и,н)6ражеп и.тавучпн нричал в плане; па фиг. 2--секци  гцзича.тьно части в п.тапе; на фпг. 3----вид но ст.зетке А на фпг. 2; на фпг. 4-внд по стрелке Б па фиг. 3.

Предлагаема  копструкцн  плавучего прпча.та состо;гг из трех ос-ювпых чаетеГ): а) прича.тьн .  часть; б) съездова  часть; в) соедипительиый мост.

Причальна  часть состоит из нескольких секций, раскреплеппых па  кор х и шарпирпо-соедннеппых .между собой. Каж.ча  секцп  нпедстав .т ет жесткую п.тавучую коиструкц11;о , 1сот(;ра  соч.1е11 ете  из трех спаренных паромов.

Спарепньп паром / состоит пз двух стандартных паромов 2, соединенных между собой па воде торцами поп.тавков.

Стандартный napoNi состоит из И1ест1 Г1.и.тнпдрическнх поп-чавков 3, сщкп1. двум  св зуюни ми ба.ткамн 4 п о но середг.не высоты ц но верхним кромкам Hon.iaBKtiB.

Таким образом, вдоль парома в плоскост х торцов иоплавков образуютс  две жесткие иродо.тьные фермы, по самп которых  вл ютс  св зующие балки 4 и о. а роль решетки выпо.тп ют торцы поплавков.

(Сочленение паромов в секцнп выпо .тн етс  путем niapniipnoro соедпненп  ба.ток 4 между собой п жесткого соединени  ба.ток ,5. Св 3yionnie ба.тки 4 креп. тс  к торцам иоп.чавков с помощью торцовых болтов по два к каждому. Дл  соединени  балок 5 с иоп.тавк мп прпмен ютс  стрингерные бо.тты.

В качеетве настп.та 6 прпменспы дерев нные щнты, окованные по торцам полосово сталью. Щиты к,тадываютс  иа npoioiibi, образу  нолеречньп пастн.т причала.

Д1Я ,ер/канн  1астн.та в промежутках между прогонами но по . укладываютс  продольные дерев нные (составные из брусьев) балки 7.

Промежуток между двум  средними балками 5 причала перекрываетс  специальными съемными пиггамн. Образующийс  на причале между прогонами канал 8 иснользуетс  дл  прокладки в нем инженерных CCTCI прича.Ш.

Отбойные рамы .9 на нрича.чс выno .iHCiibi съемными дсре15 н11ыми.

В зависимости от ус.товиГ эксп.луатацнн отбойные рамы могут быть установлены сплошь вдоль обоих бортов или с промежутками.

Дл  1нвартовки корабле на каждом С1 аренном ароме 1редусматривастс  кренле1 ие двух кнехто 10 по одному с калчдого борта.

На каждой секции имеютс   корные устройства ;,л  постанов и четырех  корей, представл ю1 ;нх собой спец|- аль ые , вставл емые и закрепл емые в промежутках между стандарт Ь мн паромами н местах их жесткого соединс н-  . В  н1,нках монтируютс  слец.иа. ручные лебедки, стопора, i прочне элементы, еобходимь е дл  нат жени   корного троса, а также поста овки п сн ти  . Там же размеш, бухты  корнО Ч) троса. Ящики отверсти  с ар нрными устро ствами дл  установ  корных стоек 11.

Са.ми стойки // пз отовл ютс  из труб, расчлене 1нь х па три звеиа, длиною в 3 уи каждое, что позвол ет выводить  корный трос на -лубипах 3,6 и- 9 м, в зависимости бт необходимости . Конец  корной ноги св зываетс  с телом парома трем  тросовыми т жами 12, рас 1оложен Ь мн вдоль и поперек оси причала.

Звень  труб  корных стоек при установке соедин ютс  на муфтах методом последовательного наращивани .

Съездова  часть 13 состоит из тех же стандартных паромов, что i в причальной части. В отличие от причала паромы е спарива отс  по щирине, а только с.оеднн ;отс  по длине в . Количество секций при п маетс  в зависимост от

yK.(jB дна ко крет1 о дл  каждото отдельпого случа .

Инженерные сети прокладываютс  по бортам съезда между прО -онам:{ и отбойнымп рамами.

(оедините.)Н1 мост 14 с.тужит д, соедине и  съездовой части с берегом.

(борка прнча.та пачинаетс  со сборк ста1 дартных паромов, котора  осуществл етс  па берегу с ис о; ьзова 1ием склизов. Поп,лавки но пгссть iHTVK накат з в лотс  ia cк-лиЗ J скрепл ютс  обв зочпыми балками и 1рогонами, застилаютс  настилом пос.ле чего co6pai ib i паром сталкиваетс  по склизам в воду.

(лтаривание ста 1дарт - Ь х производитс  на воде.

Спаре1 ные аромы соеди 1Я 0гс  между co6oi i .(арннр о на всю д,.лину причала. После установки специальных вставок прого ов в причале образуютс  отдельные секп.ии.

Последу О цим операци ми пр()вводитс  установка  корных устройств , заводка причала в створ, раскре ление а  кор х, 1одсоеди1 ение к сл ездово части и наводка еоеди ительиого моста.

Дл  сборки парол ов, как правило, ie требуетс  крановых средств, н .лн етс  вручн 1о.

Однако д.л  облегчени  некоторых тр доемких операци | (псдача прого ов , пакетов HJ,(TOB п др.) могут быть использованы автокра1 Ь.

Сталкивание паромов в воду производ т трактором, автомап: о;1 или вручную при помощи ваг.

Сборка и спуск паромов осхлдеетвл етс  ia простейщих дерез нпых склизах. предварительно смазанных тавотом.

Транспортировка причала производитс  на обычных машинах без прицепов.

Прнча.л oжeт буксироватьс  посекционно при волне1П- И до четырех баллов, а также перевозитьс  железнодорож11Ь м тра спорто.м.

Предлагаема  ко 1струкци  причала обладает следуюгцимп преимуществами по сравнению с известным плавучим причалами:

1) обладает необходимой плавучестью п ОСТС 1ЧИЗОСТЬ;О npli Л;ОНЬшел; расходе металла на 1 м- проезжей части;

2)может транспортироватьс  всеми видами транспорта включа  автомобильр ын, па автдмаппшах грузоподъемностью до 4 г без прицепов;

3)lie требует специального кранового оборудовани  при- сборке и наводке (сбираетс  с применением автокрапов К-51, К-32 или вручную );

4)обеспечивает удобный монтаж инженерных сетей, доступы к которым и их ремонт могут осуществ .т тьс  без наруп1е п Я движени  по причалу;

5)обладает универсальностью, обеспечивающий сборку его различ1Ю 1пи|)ины в зависимости от назначени  (дл  ТКА, дл  ПЛ, дл  транспортов), кратной ширине парома .

Предмет изобретени 

Разборньп плавучпй причал, состо щ1п 1 из цн.типдрических поплавков и продо.тьпых св з}чоии1х балок, расположенных поверху и около середины высоты ноилавков, о т л ич а ю щ и li с   тем, что, с целью умепьп1епи  сечени  св зующих балок вов.течепи  поп.тавков в работу нрича.та в продольиом направлении , св зуюи ие балки жестко прикреплены к поплавкам с тем, чтобы торцы поплавков выполн ли роль рещетки фермы, по сами которой  вл ютс  св зующие балки.

Фиг. 1

Вид по стрелке и

--,г

,6

Вид по стрелке 6

Фиг. 3

. 4

867

7 7

5