Изобретение относитс к устройствам дл транспортировки изделий, а именио к поддонам дл транспортировки четырехколесных транспортных средств. Известно устройство дл упаковки транспортных средств, содержащее поддон, состо щий из продольных балок с поперечными св з ми. Нижние поперечные св зи закреплены на нижней поверхности продольных балок, образу опорные элементы дл колес. Верхние поперечные св зи закреплены на верхней поверхности продольных балок внутри опорных элементов дл колес 1 Недостатком устройства вл етс необходимость использовать грузоподъемные средства дл его загрузки. Наиболее близким техническим рещением к изобретению вл етс поддон дл поддержани груза, содержащий раму из продольных и поперечных балок, с установленным на ней опорным элементом 2. Недостаток известного поддона заключаетс в его материалоемкости и отсутствии креплени опорного элемента к раме. Целью изобретени вл етс уменьшение материалоемкости поддона и снижение трудоемкости погрузочно-разгрузочных работ . Указанна цель достигаетс тем, что в поддоне дл четырехколесных транспортных средств, содержащем раму из продольных и поперечных балок с установленным на ней опорным элементом, последний соетоит из двух частей, кажда из которых закреплена на нижней поверхности концевых участков продольных балок, поперечные балки выполнены полыми дл введени вил погрузчика и размещены между опорными элементами, а их концы расположены внутри продольных балок по всей щириие последних. На фиг. 1 изображен предложенный поддон , общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху с условно показанными грузом и вилами погрузчика. Поддон состоит из рамы, содержащей продольные 1 и поперечные 2 балки и опорные элементы 3. В продольных балках имеютс окна 4, через которые вилы погрузчика ввод тс в поперечные балки. Поддон работает следующим образом. Груз, например четырехколесный транспорт , закатываетс своим ходом вдоль продольных балок на опорные элементы 3, при этом балки располагаютс между колесами . Вилы погрузчика ввод т перпендикул рно продольным балкам 1 в поперечные балки 2 через окна 4. При этом вилы пофузчика расположены между колесами груза выще опорных элементов и фиксируют груз на поддоне. Благодар предлагаемому выполнению поддона вилы погрузчика предотвращают смещение груза при его подъеме и спуске, а конструкци поддона упрощаетс , так как нет необходимости примен ть специальные фиксаторы дл груза.The invention relates to devices for transporting articles, and to pallets for transporting four-wheel vehicles. A device for packing vehicles is known, comprising a pallet consisting of longitudinal cross-linked beams. The lower cross links are fixed on the bottom surface of the longitudinal beams, forming the supporting elements for the wheels. The upper cross-links are fixed on the upper surface of the longitudinal beams inside the supporting elements for the wheels 1. The disadvantage of the device is the necessity to use lifting means for its loading. The closest technical solution to the invention is a pallet for supporting cargo, containing a frame of longitudinal and transverse beams, with a supporting element 2 installed on it. The disadvantage of the known pallet lies in its material consumption and the absence of attaching the supporting element to the frame. The aim of the invention is to reduce the material consumption of the pallet and reduce the labor intensity of loading and unloading. This goal is achieved by the fact that in a pallet for four-wheeled vehicles containing a frame of longitudinal and transverse beams with a supporting element mounted on it, the latter consists of two parts, each of which is fixed on the lower surface of the end sections of the longitudinal beams, transverse beams are hollow for insertion of the forks of the loader and placed between the support elements, and their ends are located inside the longitudinal beams throughout the width of the latter. FIG. 1 shows the proposed pallet, general view; in fig. 2 - the same, top view with conditionally shown load and forklift forks. The pallet consists of a frame containing longitudinal 1 and transverse 2 beams and supporting elements 3. In the longitudinal beams there are windows 4 through which the forks of the loader are inserted into the transverse beams. The pallet works as follows. A load, for example a four-wheeled vehicle, rolls along the longitudinal beams onto the supporting elements 3 under its own power, while the beams are located between the wheels. The forks of the loader are inserted perpendicular to the longitudinal beams 1 into the transverse beams 2 through the windows 4. In this case, the forks of the loader are located between the wheels of the load and higher than the supporting elements and fix the load on the pallet. Due to the proposed implementation of the pallet, the forks of the loader prevent the load from moving as it is raised and lowered, and the design of the pallet is simplified, since it is not necessary to use special locks for the load.