SU1105373A1 - Судова мачта - Google Patents

Abstract

СУДОВАЯ МАЧТА, содержаща  основание, стойку, прикрепленную к последнему с помощью щарнирных верхней и нижней т г, расположенных параллельно друг другу, и привод, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  удобства в эксплуатации , длина щарнирных т г равна половине высоты основани , при этом нижн   т га одним концом прикреплена к основанию на рассто нии, равном половине высоты последнего , а другим - к нижней части стойки, а верхн   т га одним концом прикреплена к верхней части основани , а другим - к середине стойки. (Л ел 00 оо

Description

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к судовым мачтам. Известна судова  мачта, содержаща  основание, стойку, прикрепленную к пЪследнему с помощью щарнирных верхней и нижней т г, расположенных параллельно друг другу, и привод 1. Недостатками такой мачты  вл ютс  сложность конструкции и необходимость свободного пространства дл  заваливани . Кроме того, в заваленном положении мачты сигнальное и радиооборудование использовать невозможно, что создает неудобство в эксплуатации при подготовке и проходах судна в зоне с ограниченной высотой. Цель изобретени  - обеспечение удобства в эксплуатации судовой мачты. Указанна  цель достигаетс  тем, что у судовой мачты, содержащей основание, стойку , прикрепленную .к последнему с помощью щарнирных верхней и нижней т г, расположенных параллельно друг другу, и привод, длина щарнирных т г равна половине высоты основани , при этом нижн   т га одним концом прикреплена к основанию на рассто нии , равном половине высоты последнего , а другим - к нижней части стойки, а верхн   т га одним концом прикреплена к верхней части основани , а другим - к середине стойки. На чертеже изображена судова  мачта (пунктиром показано положение мачты в ело женном состо нии), общий вид. Судова  мачта содержит основание 1, стойку 2, соединенные между собой щарнирными т гами, нижней т гой 3 и верхней т гой 4, расположенными параллельно друг другу, длина которых равна половине высоты основани  1. Нижн   т га 3 щарниром 5 прикреплена к середине высоты основани  1, а щарниром 6 - к нижней части стойки 2. Верхн   т га 4 щарниром 7 прикреплена к верхней части основани  1, а шарниром 8 - к середине стойки 2. На основании 1 установлен привод 9, сочлененный с шарниром 5 нижней т ги 3. Основание 1 в верхней части имеет автомати ческий стопор 10 дл  креплени  стойки 2 в верхнем положении. У нижней части основани  1 установлен конечный выключатель 11, а в верхней части основани  1 - конечный выключатель 12. Судова  мачта работает следующим образом . Дистанционно из рулевой рубки производитс  отдача стопора 10 и включение привода 9. Привод 9 заставл ет вращатьс  на щарнирах 5 и б нижнюю т гу 3, котора , разворачива сь, поворачивает верхнюю т гу 4 на щарнирах 7 и 8. Стойка 2, поворачиваема  т гами 3 и 4, опускаетс . При подходе нижнего конца стойки 2 к основанию 1 срабатывает выключатель 11 привода 9, и стойка 2 занимает положение р дом с основанием 1. Опущенна  стойка 2 мачты обеспечивает проход под мостами при работающем сигнальном радиооборудовании. Установка стойки 2 в исходное положение производитс  следующим образом. Из рулевой рубки включаетс  привод 9, вращающий нижнюю 3 и верхнюю 4 т ги EJ обратном направлении, которые поднимают стойку 2 и устанавливают ее в исходное положение. При этом срабатывает конечный выключатель 12, отключающий привод 9 и стопор 10, закрепл ющий стойку 2 в исходном положении. Применение предлагаемой судовой мачты дает возможность максимально автоматизировать процесс складывани  мачты без использовани  ручного труда, обеспечивает безопасность плавани  в зонах, имеющих ограничение высоты мачт, так как при этом судно продолжает несТи сигнальные огни и имеет возможность работать радионавигационным оборудованием. Все это создает удобство в эксплуатации.

Claims (1)

1. СУДОВАЯ МАЧТА, содержащая основание, стойку, прикрепленную к послед нему с помощью шарнирных верхней и нижней тяг, расположенных параллельно друг другу, и привод, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения удобства в эксплуатации, длина шарнирных тяг равна половине высоты основания, при этом нижняя тяга одним концом прикреплена к основанию на расстоянии, равном половине высоты последнего, а другим — к нижней части стойки, а верхняя тяга одним концом прикреплена к верхней части основания, а другим — к середине стойки.