SU1104457A1

SU1104457A1 - Способ ледовой разведки

Info

Publication number: SU1104457A1
Application number: SU833556213A
Authority: SU
Inventors: Иван Антонович Степанюк; Юрий Михайлович Бацких
Original assignee: Мурманский Филиал Центрального Научно-Исследовательского Института Морского Флота
Priority date: 1983-01-10
Filing date: 1983-01-10
Publication date: 1984-07-23

Abstract

СПОСОБ ЛЕДОВОЙ РАЗВЕДКИ, при котором выбирают маршрут и скорость полета летательного аппарата, производ т регистрацию данных вдоль маршрута полета, по которым суд т о наличии трещин ледового покрова, отличающийс тем, что, с целью повышени точности и надежности вы влени трещин ледового покрова, выбирают маршрут полета в , направлении береговой черты, произво д т непрерывную регистрацию напр женности естественного электромагнитного пол на заданной частоте в диапазоне 50-150 кГц, измер ют средний уровень фона,в услови х нагонного ветра со скоростью, не меньшей 5 м/с, выдел ют импульсные сигналы с амплитудой, превышающей средний уровень фона не менее чем в два раза , и имеющие длительность пор дка 1,0 - 1,5 e/V , где t - максимсьпь (П на ширина зоны концентрации напр жений ледового покрова; v - скос рость летательного аппарата, по наличию которых суд т о наличии тре§ щин ледового покрова.

Description

СП

Изобретение относитс к геофизике , а более конкретно к ледовой разведке , и может быть использовано дл получени информации о ледовом покрове дл выбора маршрутов следовани ледоколов и транспортных судов в арктических и замер ющих мор х.

Известен способ определени механических характеристик льда по его широкополосному электромагнитному излучению, возникающему при по влении микротрещин ij .

Недостатком, данного способа вл етс его ограниченна примени-мость

Наиболее близким к изобретению по технической сущности вл етс способ ледовой разведки, при котором выбирают маршрут и скорость полета летательного аппарата, производ т регистрацию данных вдоль маршрута полета, по которым суд т о наличии трещин ледового покрова 2, Недостатком известного способа вл ютс низкие точность и надежность вы влени трещин ледового поjKpOBa из-за неоднозначности интерпретации данных.

Цель изобретени повышение точности и надежности вы влени трещин ледового покрова.

Цель достигаетс тем, что согласно способу ледовой разведки, при котором выбирают маршрут и скорость полета летательного аппарата, производ т регистрацию данных- вдоЛь маршрута полета, по которым суд т о наличии трещин ледового покрова, выбирают маршрут полета в направлении береговой-черты, производ т непрерыв-ную регистрацию напр женности естественного электромагнитного пол на заданной частоте в диапазоне 50150 кГц, измер ют средний уровень фона, в услови х нагонного ветра со скоростью, не меньшей 5 м/с, выдел ют импульсные сигналы с амплитудой , превышающей средний уровень фона не менее чем в два раза, и имеющие длительность t пор дка 1,01 ,5 6/V , где S - максимальна ширина зоны концентрации напр жений ледового покрова; V - скорость летательного аппарата, по наличию которых суд т о наличии трещин ледового покрова.

На фиг.1 представлена структурна схема дл реализации способа; на фиг.2 -. характерные примеры регистрации данных по маршрутам полета.

Устройство дл реализации способа фиг.1} содержит первичный преобразователь 1, соединенный экранированным кабелем 2 с входом измерительного устройства 3, выход которого через выпр митель 4 соединен с регистратором 5. Первичный преобразователь 1 индукционного типа расположен вне фюзел жа самолета ледовой разведки, типа АН-2.

На фиг.2 показан маршрут б полета в направлении нормали к положению береговой черты 7, регистрируемый сигнал 8 напр женности электромагнитного пол , его средний уровень фона 9, импульсные сигналы 10, соответствующие по влению трещин ледового покрова 11 на маршруте 6 полета .

Способ осуществл етс следующим образом.

При прохождении маршрута б полета первичный преобразователь 1 воспринимает сигнал 8 напр женности естественного электромагнитного пол на частоте, например, 100 кГц. Дл этого достаточно иметь чувствительность пор дка 2 мкВ, собственные шумы тракта не более 0,7 мкВ, амплитудно-частотную характеристику с частотами срезов 50 и 150 кГц. В предлагаемом изобретении концентраци механических напр жений трещинами ледовогопокрова 11 при нагрузках более О,5 МПа сопровождаетс микрорастрескиванием и широкополосным электромагнитным излучением. В услови х нагонного ветра трещины ледового покрова 11 вл ютс концентраторами , механических напр жений, которые в зоне действующей трещины усиливаютс . Соответственно усиливаетс сигнал 8 напр женности естественного электромагнитного пол в зоне трещины ледового покрова 11, а при прохождении маршрута полета б по вл етс импульсный сигнал 10 с амплитудой, превышающей средний уровень фона 9 более чем в два раза, и имеющий длительность С , не превышающую величины. l,56|v , где S максимальна ширина зоны концентрации напр жений ледового -покрова; V - скорость летательного аппарата При скорости 150-200 км/ч самолет ледовой раэведки пересечет зону концентрации напр жений шириной 100120 м за врем пор дка 2-3 с. Coof ветственно по витс импульсный сигнал длительностью пор дка 2-3 с. Дл осуществлени предлагаемого способа необходимо выполнение условий , способствующих концентрации напр жений трещинами ледового по- .. крова 11, - наличие нагонного ветра со скоростью не менее 5 м/с.

Предлагаемое изобретение позвол ет повысить точность и надежность вы влени трещин ледового покрова благодар использованию их свойств как концентраторов механических напр жений и источников широкополосного электромагнитного излучени .

Мб/М

5

1 {VV

nJ

V /

Фи&2

Claims

СПОСОБ ЛЕДОВОЙ РАЗВЕДКИ, при котором выбирают маршрут и скорость полета летательного аппарата, производят регистрацию данных вдоль .

Фиг.1 маршрута полета, по которым судят о наличии трещин ледового покрова, о т л и ч ающий ся тем, что, с целью повышения точности и надежности выявления трещин ледового покрова, выбирают маршрут полета в . направлении береговой черты, произвол дят непрерывную регистрацию напряженности естественного электромагнитного поля на заданной частоте в диапазоне 50-150 кГц, измеряют средний уровень фона,·в условиях нагонного ветра со скоростью, не меньшей 5 м/с, выделяют импульсные сигналы с амплитудой, превышающей средний уровень фона не менее чем в два раза, и имеющие длительность С порядка 1,0 - 1,5 E/V , где б -· максималь ная ширина зоны концентрации напряжений ледового покрова; V - скорость летательного аппарата, по наличию которых судят о наличии трещин ледового покрова. · . >

SU „1104457