SU1100686A1 - Устройство форсировки возбуждени дополнительных полюсов электрических машин пульсирующего тока в динамических режимах - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ФОРСИРОВКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЛЮСОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН ПУЛЬСИРУЮЩЕГО ТОКА В ДИНАШЧЕСКИХ РЕЖИМАХ, содержащее трехстержневой магнитопровод с трем  обмотками, вторична  обмотка которого соединена параллельно с обмоткой дополнительных полюсов, a управл юща  обмотка расположена на среднем стержне и замкнута на активное сопротивление, отличающеес  тем, что, с целью снижени  стоимости устройства и уменьшени  его габаритов, первична  обмотка трансформатора подключена па9 раллельно к обмотке главных полюсов машины. О) 00 о

Description

Изобретение относитс  к электромашиностроению и может быть использовано при эксплуатации электрических машин пульсирующего тока с дополнительными полюсами.

Известно устройство, содержащее двухстержневой трансформатор тока, первична  обмотка которого включена в цепь  кор  машины, а вторична  соединена -с обмоткой дополнительных полюсов

Несмотр  на то, что это устройство дешево и надежно, однако регулирование по первой производной тока .  кор J которое здесь реализуетс , не может обеспечивать совпадение во времени t коммутирующего потока if Ф (t), и тока  кор  i l(t), в .относительных единицах, где Фцо,, и ном номинальные значени  коммутирующего потока и тока  кор . Передний фронт кривой cJO/c t недостаточно крут а задний - излишне раст нут. Поэтому добитьс  хорошего совпадени  коммутирующего потока и тока  кор  невозможно из-за неполной компенсации демпфируюцего действи  вихревых токов, что и приводит к расстройству коммутации электрической машины.

Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности  вл етс  устройство, содержащее трансформатор тока с магнитопроводрм и обмотками, одна из которых включена последовательно в цепь  кор , а друга  параллельно обмотке дополнительньЬс полюсов магнитопровод вьшолнен трехстержневым , а на среднем стержне расположена управл юща  обмотка, замкнута  на ак тивное сопротивление 2. ,

Недостатки устройства - большие геометрические размеры и повышенна  стоимость трансфо1 матора, так как первичную обмотку приходитс  рассчитывать на максимальную величину тока  кор . При этом расход меди и площадь воздушного окна магнитопровода трансформатора определ етс , в основном, параметрами именно этой обмотки . При эксплуатации т говых электподвигателей пульсирующего тока обмотку главньк полюсов приходитс  шунтировать индуктивным сопротивлением . Такие шунты выполн ютс , как правило, с ненасыщенной магнитной системой, поэтому их использование ут жел ет привод т гового электродвигател .

Цель изобретени  - снижение стоимости устройства и уменьшение его габаритов.

Поставленна  цель достигаетс  тем что в устройство, содержащее трехстержневой магнитопровод с обмотками , вторична  обмотка которого соединена параллельно с обмоткой дополнительных полюсов, управл юща  обмотка расположена на среднем стержне и замкнута на активное сопротивление , первична  обмотка трансформатора подключена параллельно к обмотке главньп полюсов машины.

Такое решение позвол ет заменить индуктивный шунт на форсирующий трехстержневой трансформатор, причем последний получаетс  гораздо компактнее и дешевле, чем в случае включени  первичной обмотки в цепь  кор .

На ,фиг. 1 показано конструктивное выполнение трехстержневого форсирующего трансформатора; на фиг. 2 - принципиальна  схема включени  форсирующего трансформатора в цепь электрической машины.

Устройство содержит магнитопровод 1, выполненный трехстержнёвым, на каждом стержне которого расположено по одной обмотке. Первична  обмотка 2 подключена параллельно к обмотке 3 главных полюсов. Управл юща  обмотка 4 расположена на среднем стержне и замкнута на активное сопротивление 5. Вторична  обмотка 6 соединена параллельно с обмоткой дополнитель .ных полюсов 7, котора  включена последовательно с  корем 8.

Устройство работает, следующим образом .

При вс ком изменении тока  кор  в стержне, на котором расположена первична  обмотка 2 форсирующего трансформатора, возникает магнитньА поток, который в первый момент переходного процесса замыкаетс  в основном через контур вторичной обмотки 6, вызыва  тем самым интенсивное нарастание напр жени  подпидки обмотки дополнительных-ПОЛЮСОВ 7. В последующий момент времени ток,, ин дуктированный в управл ющей обмотке 4, затухает и часть магнитного потока ответвл етс  в средний стержень магнитной системы трансформатора. При этом форсирующее напр жение резко уменьшаетс . Управл юща  обмотка 3 позвол ет формировать напр жение на выводах вторичной обмотки 6 транс форматора пропорционально первой и второй производньм тока первичной об мотки трансформатора. Эффективность форсировки регулируетс  сопротивлением 5, а в случае необходимости, и изменением параметров управл ющей обмотки 3 при помощи 1Ц,Ь4. Дл  данного случа  сопротивление 5 выбираетс  меньше, чем при включении первичной обмотки в цепь  кор  дл  обеспечени  такой же .эффективности регулировани . При это |дол  ьторой производной в суммарном сигнале форсировки возрастает. Это позвол ет компенсировать отставание тока первичной обмотки трансформатора от тока цепи  кор  и осуществл ть регулирование фактически по сумме Первой и второй производных тока  кор . Предложенное устройство позвол ет реализовать закон регулировани  напр жени  подпитки по сумме первой и второй реальных производных тока  кор  и при той же ко «утационной надежности электрических машин пульсирующего тока, что и в случае включени  форсирун цего трансформатора в цепь  кор , вести регулирование с помощью более дешевого и легкого форсирующего /стройства. Технико-экономическа  эффективность предлагаемого устройства заключа етс  в снижении стоимости габаритов и веса, экономии электроэнергии.

49

vw

pnnr

cfttig.Z

Claims (2)

1. (54-) УСТРОЙСТВО ФОРСИРОВКИ ВОЗБУЖДЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЛЮСОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН ПУЛЬСИРУЮЩЕГО ТОКА В ДИНАМИЧЕСКИХ РЕЖИМАХ, содержащее трехстержневой магнитопровод с тремя обмотками, вторичная обмотка которого соединена параллельно с обмоткой дополнительных полюсов, а управляющая обмотка расположена строения (53) 621.313.2(088,8) (56) 1. Растислав Я. Улучшение условий коммутации крупных машин постоянного тока с толчкообразной нагрузкой. Сб. Электросила”, 1963, И» 22, с. 36. '
2. 2. Авторское свидетельство СССР по заявке № 3397077/24-07, кл. Н 02 К 13/14, 1982.

   на среднем стержне и замкнута на активное сопротивление, отличающееся тем, что, с целью снижения стоимости устройства и уменьшения его габаритов, первичная обмотка трансформатора подключена параллельно к обмотке главных полюсов машины.