1 Нзобрстенне относитс к мостостро нию и может быть испольчовано при конструкции балочных сталежелезобето Hbtx пролетных строений мостов. Известна конструкци усилени и уширени сталежелезобетонного пролет ного строени моста, включающа дополнительные консольные блоки железо бетонной плигы проезжей части, систе му наклонных по фасаду моста подкосо поддерживающих дополнительные блоки плиты и систему крестообразных поперечных и горизонтальных св зей, обеспечивающих геометрическую неизмен емость конструкции усилени и уш рени на стадии монтажа и эксплуатации 1 . Недостатками известной конструкци вл ютс повышенна ее материалоемкость и значительные сроки реконструкции сооружени . Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемо му эффекту вл етс конструкци усилени и уширени сталежелез.обетонного пролетного строени моста, включающа металлические главные балки с горизонтальными листовыми по сами, соединенные с главными балками существующего пролетного строени посредством поперечных св зей, и железобетонные элементы плиты проезжей части, жестко закрепленные на главных балках конструкции усилени и объединенные с плитой проезжей части существующего пролетного строени С Однако данна конструкци характеризуетс повышенной материалоемкостью ввиду необходимости уширени опор существующего моста, поскольку металлические главные балки конструк ции усилени и ушнрени расположены в вертикальных плоскост х параллельн существующим главным балкам. Цель изобретени - снижение материалоемкости конструкции за счет использовани опор су111еству1още1о моста без их уширени . Указанна цель достигаетс тем, что в конструкции усилени и уШИреНИН сталежелезобетонного пролетного строени Моста, включающей металлические главные балки с горизонтальны ми листовьми по сами, соединенные с главньпу(и балками существующего проле ного строени посредством поперечных св зей, и железобетонные элементы ллиты проозжей члсти, жестко закреплрнныр ч тл инмх балках ксжструкнни 252 усилени и объединенные с плитой проезжей части суа1ествующего пролётного строени , металлические главные балки конструкции усилени и уширени установлены наклонно снаружи существующего пролетного строени с размещением нижних их по сов под Н11ЖНИМИ по сами смежных с ними главных балок сущестБую цего пролетного строени и взаимным их соединением в надопорных участках. На фиг. 1 изображена схема поперечного сечени пролетного строени до уширени , на фиг. 2 - поперечное сечение пролетного строени в середине пролета после уширени , на фиг. 3 поперечное сечение пролетного строени на опоре после уитрени , на фиг. 4 - конструкци шва объединени существующей плиты с дополнительными консольными блоками железобетонной плиты проезжей части. Ушир емое пролетное строение представл ет собой балочную конструкцию и содержит металлические главные балки с вертикальными стенками 1, верхним 2 и нижним 3 горизонтальными по сами , систему продольных горизонтальных 4 и поперечных 5 св зей, сборную из блоков железобетонную плиту 6 проезжей части, включенную в совместную на изгиб работу с главньгми балками, ,Тп уменьшени сечени плиты 6 последн посередине пролета между главными балками установлена на вспомогательную продольную балку 7, опертую на поперечные св зи 5, Конструкци усилени и уширени включает дополнительные металлические главные балки 8, установленные наклонно снаружи существуюи(его пролетного строени и опертые на существующие опорные части 9. Дополнительные балки 8 -Выполнены с горизонтальными верхним 10 и нижним 11 по сами, причем нижние по са 11 дополнительных балок заведены под нижние по са 3 существующих главных балок с взаимным их объединением в надопорных, участках пролетного строени . По длине нижние по са 3 и 11 существующих и дополнительных главных балок не контактируют между собой. Верхние по са 10 дополнительных наклон 1ых главных б -пок объединены с железобетонными элементами 12 уширени плиты тгро(зжей части 6, 3 Объединеиио жп(| зоОетоиных элемен тов 12 с плитой 6 осуществл етс следующим обраг ом. Выпуски 13 железобетонной плиты 6 объедин ют посредством сварки с выпусками арматуры 14 смонтированного железобетонного элемента 12, укладывают стержни арматуры 15 и производ т бетонирование стыка 16. Устойчивость положени наклонных балок 8 обеспечиваетс постановкой св зей 17 в плоскост х расположени существующих поперечных св зей 5, усиливаемых с учетом дополнительньк усилий, возникающих при загружении наклонных балок 8. Б опорных сечени пролетного строени устанавливают диафрагмы 18 дл обеспечени передачи опорного давлени на су1че.етвую1цие опорные части 9. 54 Усиленна и уширенна конструкци сталежелезобетонного пролетного строе НИН работает следующим образом. Расчетный изгибающий момент воспринимаетс как металлической, так и объединенной с ней железобетонной част ми с учетом наличи конструкции усилени , т.е. наклонных балок 8 и железобетонных элементов 12. При этом наружные наклонные балки 8 улучшают работу пролетного строени на кручение и воспри тие ветровых нагрузок. Применение предлагаемой конструкции усилени и уширени сталежеотсезобетонных пролетных строений обеспечивает выполнение поставленной задачи без уширени существующих опор моста.1 Nzobrstenne refers to the bridge building and can be used in the construction of the beam structure of the reinforced concrete unit Hbtx bridge span structures. The construction of reinforcement and broadening of the steel concrete span of the bridge is known, including additional cantilever blocks of the concrete roadway iron, a system of oblique supporting additional blocks of the slab and a system of cross-shaped transverse and horizontal links inclined along the facade of the bridge, and a system of cross-shaped transverse and horizontal links providing the geometric constant of the reinforcement structure and ear at the stage of installation and operation 1. The disadvantages of the known construction are its increased consumption of materials and considerable time for the reconstruction of the structure. The closest to the proposed technical essence and the achieved effect is the construction of reinforcement and broadening of the steel slab. The concrete span of the bridge, including metal main beams with horizontal sheet itself, connected to the main beams of the existing span by means of cross-links, and reinforced concrete elements of the slab the roadway, rigidly fixed on the main beams of the reinforcement structure and combined with the plate of the roadway of the existing span C This structure is characterized by increased material consumption because of the need existing bridge supports broadening is, since the main metal beam constructions gain ushnreni tion and placed in vertical planes parallel to the existing main beams. The purpose of the invention is to reduce the material consumption of the structure by using the supports of the strength of the bridge without their broadening. This goal is achieved by the fact that in the construction of reinforcement and extension of the Bridge concrete structure, including metal main beams with horizontal sheets, connected to the main structure (and cross-section beams of the existing structure by means of cross-links), and the reinforced concrete elements of the bridge are rigid. fixed reinforcing beams with 252 reinforcement beams and 252 reinforced with the slab of the roadway of a continuous span, metal main reinforcement beams of reinforcement construction and wider They are installed obliquely outside the existing span, with their lower location located below the NJEHNI on the adjacent main beams themselves, which are essentially a span structure and their interconnection in the supra-support sections.Fig. 1 shows a cross-sectional diagram of the span before broadening, FIG. 2 is a cross-section of the span in the middle of the span after broadening, in Fig. 3, the cross-section of the span on the support after the tremor, in fig. 4 shows a seam construction for combining an existing slab with additional cantilever blocks of a concrete slab of a roadway. The broadened span is a beam structure and contains metal main beams with vertical walls 1, upper 2 and lower 3 horizontal by themselves, a system of longitudinal horizontal 4 and transverse 5 links, a prefabricated block of reinforced concrete slab 6 of the carriageway, included in the joint for bending work with the main beams,, Tp of reducing the cross section of the plate 6 last in the middle of the span between the main beams is mounted on an auxiliary longitudinal beam 7 supported on cross-links 5 of laziness and broadening includes additional metal main beams 8 that are installed obliquely outside the existing (its span and supported on existing supporting parts 9. Additional beams 8 are made with horizontal upper 10 and lower 11 by themselves, and lower 11 additional beams are inserted under lower along the ca 3 existing main beams with their mutual association in supra-support, sections of the superstructure.Long along the length the lower along ca 3 and 11 of the existing and additional main beams do not contact each other. The top 10 additional slopes of the 1st main b-pads are combined with reinforced concrete elements 12 plate broadening harsh (part 6, 3 Combining (platelet elements 12 with plate 6) are processed as follows. Releases 13 of reinforced concrete plate 6 are combined welding with valve outlets 14 of mounted reinforced concrete element 12, rebar rods 15 are laid and concreting of joint 16 is performed. The position stability of inclined beams 8 is ensured by placing connections 17 in the planes of the location of existing crosspoints ties 5, reinforced with regard to the additional forces that occur when loading the inclined beams 8. The supporting sections of the span structure are installed in diaphragms 18 to ensure the transfer of the reference pressure to the joint support NIN. 9 54 The calculated bending moment is perceived by both the metal and the reinforced concrete parts combined with it, taking into account the presence of the reinforcement structure, i.e. inclined beams 8 and reinforced concrete elements 12. At the same time, external inclined beams 8 improve the torsion span construction and the perception of wind loads. The application of the proposed construction of reinforcement and expansion of steel-reinforced concrete spans ensures that the task is accomplished without broadening the existing bridge supports.
j2 Г5 5 Г6 6j2 G5 5 G6 6
. .::C T7: ffiv;... . :: C T7: ffiv; ..
Фаг. J Phage. J