SU1096162A1 - Судовое подъемно-опускное устройство дл буксируемого подводного аппарата - Google Patents

Abstract

СУДОВОЕ ПОДЪЕМНО-ОПУСКНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ БУКСИРУЕМОГО ПОДВОДНОГО АППАРАТА, содержащее установленные на судне опорный узел дл  кабельтроса буксируемого аппарата, а также механизм выбирани -травлени  кабель-троса, отличающеес  тем, что, с целью повышени  эффективности работы устройства и повышени  живучести ка бель-троса, оно снабжено закрепленными в кормовой части судна направл ющими с установленной в них кареткой, на которой закреплен механизм выбирани -травлени  кабель-троса, а также зафиксированным на судне амортизационным устройством, имеющим шток с закрепленным на его конце обводным блоком, при этом каретка св зана с амортизационным устройством посредством гибкой т ги, один конец которой св зан с кареткой, а другой пропущен через обводной блок и закреплен на судне.

Description

в

Iplfl. f 110 Изобретение относитс  к судостроению и морскому флоту и, в частности, пригодно дл  проведени  океанологических исследований, а также может быть использовано дл  рыболовства и при поиске предметов под водой. Известно судовое подъемно-опускное устройство дл  буксируемого подводного аппарата, содержащее установленные на судне опорный узел дл  кабель-троса буксируемого аппарата, а также механизм выбирани -травлени  кабель-тросаС1J. Недостатками данного изобретени   вл ютс  низка  эффективность работы устройства и мала  живучесть кабельтроса . Цель изобретени  - повьшение эффек тивности работы устройства и живучести кабель-троса. Поставленна  цель достигаетс  тем, что судовое подъемно-опускное устройство дл  буксируемого подводного аппарата , содержащее установленные на судне опорный узел дл  кабель-троса буксируемого аппарата, а также механизм выбирани  - травлени  кабельтроса , снабжено закрепленными в кормо вой части судна направл ющими с установленной в них кареткой, на которой закреплен механизм выбирани -травлени кабель-троса, а также зафиксированным на судне амортизационным устройством, имеющим шток с закрепленным на его ко це обводным блоком, при этом каретка св зана с амортизационным устройством посредством гибкой т ги, один конец которой св зан с кареткой, а другой пропущен через обводный блок и закреплен на судне. На фиг.1 показано устройство, общий вид; на фиг.2 - вид А на фиг.1. Устройство установлено в кормовой части судна 1 и включает уложенные на палубе судна направл ющие рельсы 2, по.которым перемещаетс  каретка 3, снабженна  колесами 4 и несуща  на се бе кабель-буксирную лебедку 5 механизма травлени  - выбирани  кабельтроса . На лебедке 5 намотан кабельтрос 6, который в вытравленном (смотанном с лебедки 5) состо нии проходит через направл ющий ролик 7 опорного узла, на оси которого установлена кран-Ьалка 8, несуща  на свободном конце направл ющий ролик 9 и раму с захватами 10. 2 На конце кабель-троса 6 закре.плен носитель 11 исследовательской аппаратуры . На палубе судна 1 установлен цилиндр 12, внутри которого размещена пружина сжати  .13. Шток 14 этого цилиндра несет направл ющий ролик 15, который охвачен с двух сторон канатом 16, один конец которого соединен с палубой судна, а другой - с подвижной кареткой лебедки 5. Канат 16 с роликом 15 представл ют собой канатньй полиспаст, позвол ющий при ходе ролика 15 на одну единицу пути иметь ход каретки 3 лебедки 5 в две единицы пути. Устройство работает следующим образом . При работе устройства опускают аппарат с кабель-тросом 6 за борт судна , провод  его через направл ющие ролики 7 и 9. Во врем  буксировки, когда сила сопротивлени  кабель-буксирной линии возрастает, кабель-трос 6 воздействует на барабан лебедки 5, пыта сь переместить ее в корму, т.е. возникает необходимость часть кабельтроса смотать с барабана лебедки, чтобы удлинить кабель-буксирную линию . Поскольку при буксировке лебедка застопорена, то каретка 3 идет в корму и через канат 16 воздействует на пружинное устройство, сжима  с одной стороны пружину 13 и перемеща сь сама до тех пор, пока сила сопротивлени  кабель-буксирной системы и пружинного устройства не сравн ютс . Если сила сопротивлени  кабельбуксирной системы падает (когда, например, на нос судна набежит волна ) , пружинное устройство перемещает каретку 3 с лебедкой в нос, как бы убрав часть длины кабельбуксира . Это происходит до тех пор, пока сила сопротивлени  кабель-буксирной системы не сравн етс  с силой пружинного устройства. Таким образом, амортизаци  (стабилизаци ) носител  на заданной глубине достигаетс  благодар  перемещению лебедки то в корму, то в нос без перематывани  кабель-буксира на лебедке, чем достигаетс  в отличие от известных способов амортизации повышенна  живучесть кабуль-буксира и увеличиваетс  срок его службы.

/J 12

1

./L,J

i I ll jXfc

Claims (1)

1. СУДОВОЕ ПОДЪЕМНО-ОПУСКНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ БУКСИРУЕМОГО ПОДВОДНОГО АППАРАТА, содержащее установленные на судне опорный узел для кабельтроса буксируемого аппарата, а также механизм выбирания-травления кабель-троса, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности работы устройства и повышения живучести кабель-троса, оно снабжено закрепленными в кормовой части судна направляющими с установленной в них кареткой, на которой закреплен механизм выбирания-травления кабель-троса, а также зафиксированным на судне амортизационным устройством, имеющим шток с закрепленным на его конце обводным блоком, при этом каретка связана с амортизационным устройством посредством гибкой тяги, один конец которой связан с кареткой, а другой пропущен через обводной блок и закреплен на судне.

   <t>Ul 1