SU1744660A1 - Устройство дл буксировки сейсмографной косы в мор х с ледовым покровом - Google Patents

Abstract

Использование: в области морской сейсморазведки . Сущность изобретени : устройство содержит судно-буксир с Изобретение относитс  к морской сейсморазведке , а именно к устройствам, предназначенным дл  буксировки сейсмографной косы при сейсморазведке на акватори х с ледовым покровом. Известно устройство дл  буксировки сейсмографной косы при сейсморазведке на акватори х, содержащее судно-буксир, сейсмическую лебедку, кабель-буксир, бесприборные , грузовые секции, секции-амортизаторы и стабилизаторы глубины. Така  система обеспечивает буксировку приборсейсмической лебедкой, кабель ввода,сейс- мографную косу и концевое тело, дополнительно снабжено защитной буксируемой линией, охватывающей кабель ввода и состо щей из профилированных обтекателей, размещенных с зазором на грузонесущем тросе между опорными муфтами, жестко закрепленными на грузонесущем тросе, коренной конец которого закреплен на части барабана сейсмической лебедки между боковой щекой и выгородкой барабана, а к ходовому концу троса прикреплены смычка, соедин юща  его с гидродинамическим углубителем , и смычка, соедин юща  его с муфтой сейсмографной косы. Устройство снабжено вертикальными и горизонтальными направл ющими, расположенными на палубе судна-буксира на его корме, обтекатель защитной буксируемой линии выполнен в виде двух составных элементов, охватывающих грузонесущий трос и фиксируемых в носовой и хвостовой част х, также снабжен боковой опорной поверхностью, расположенной асимметрично относительно его продольной оси 1 з.п. ф-лы, 3 ил. ных секций сейсмографной косы в услови х чистой воды, Известно также устройство дл  буксировки сейсмоаппаратуры, содержащее судно-буксир , буксировочный трос, на котором .закреплены буи, св занные тросиками с секци ми сейсмоаппаратуры, кабель ввода и изолирующий буй-параван. Недостатком известных устройств  вл етс  отсутствие защиты кабель-буксира (кабел  ввода и буксировочного троса) от воздействи  плавающего за кормой судна- буксира льда, которое может вызвать по W fe VI Os Os о

Description

вреждение или обрыв кабель-буксира и вынос на поверхность льда секций сейсмографией косы.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  устройство дл  буксировки сейсмографией косы, содержащее судно-буксир с сейсмической лебедкой и кабель ввода, с которым соединена сейсмографна  коса, включающа  концевое тело. С целью увеличени  механической надежности кабел  ввода и сейсмографной косы при эксплуатации в мор х с ледовым покровом оно снабжено защитным кожухом, выполненным в виде полого цилиндра, охватывающего с зазором кабель ввода и сейсмографную косу и оснащенного кареткой, шарнирно соединенной с судном-буксиром. Кожух содержит ограничители перемещени  кожуха относительно каретки, фиксатор положени  кожуха относительно судна-буксира и со стороны ходового конца заглубл ющее крыло и раструб, внутренн   поверхность которого сопр гаетс  с наружной поверхностью концевого тела. Между кареткой и сейсмической лебедкой на палубе судна-буксира размещена подвижна  опора, а на кожухе установлен штырь разъемного соединени , сопр гаемый с подвижной опорой. Узел шарнирного соединени  каретки с судном- буксиром размещен на платформе, снабженной опорными катками, которые устанавливаютс  в рабочем положении кожуха в направл ющие, прикрепленные к палубе судна-буксира.

Однако устройство-прототип не лишено существенных недостатков. Длина защитного кожуха устройства в зависимости от класса судна-буксира составл ет 8-20 м. Учитыва  также, что внутренний диаметр защитного кожуха должен превышать наружный диаметр секций сейсмографной косы , а толщина его стенки должна обеспечивать целостность конструкции при ударном воздействии льда и значительных статических нагрузках, габариты и масса защитного кожуха обуславливают громоздкость конструкции устройства.

Усилие в грузонесущих элементах сейсмографной косы в районе раструба ходового конца защитного кожуха при ее буксировке на скорости 5 узлов составл ет около 10 кН. Учитыва  длину защитного кожуха , величина момента, создаваемого силой сопротивлени  движению сейсмографной косы относительно шарнирного соединени  каретки с судном-буксиром , равна 100-200 кН м. Указанное обсто тельство вызывает значительные требовани  к прочности как защитного кожуха , так и каретки с узлами ее креплени  к

палубе судна-буксира, что обуславливает громоздкость конструкции устройства.

Кроме того, на судне-буксире должны быть специально отведенное место дл  раз- мещени  устройства в походном положении и место дл  приведени  устройства в рабочее положение. При низких температурах с целью удобства обслуживани  устройства персоналом желательно его размещение в

0 закрытом отапливаемом помещении. На имеющихс  специализированных сейсмо- разведочных судах размещение устройства в закрытом помещении практически невозможно из-за значительных размеров защит5 ного кожуха. Это требует значительных средств на переоборудование существующих НИС или проектирование и строительство нового специализированного судна. При длительной эксплуатации устройст0 ва в ледовых услови х возникает обледенение внутренней поверхности кожуха, наход щейс  выше уровн  воды, что может привести к повреждению сейсмографной косы при ее выборке через кожух,

5Обледенение опорных катков каретки

вызывает также дополнительные трудности при переводе устройства из рабочего положени  в походное.

При использовании данного устройства

0 защитный кожух с кабелем ввода находитс  под воздействием кильватерного следа судна , что приводит к увеличению уровн  помех сейсмографной косы, а также к снижению качества,получаемого сейсмического мате5 риала.

Целью изобретени   вл етс  улучшение эксплуатационных характеристик устройства и снижение уровн  помех при буксировке сейсмографной косы.

0 На фиг.1 представлено предлагаемое устройство в рабочем положении, общий вид; на фиг.2 - судова  часть устройства в походном положении; на фиг.З - обтекатель в сборе.

5 В рабочем состо нии (фиг.1) устройство дл  буксировки сейсмографной косы в мор х с ледовым покровом представл ет собой судно-буксир 1 с сейсмической лебедкой 2, вертикальные и горизонтальные

0 направл ющие 3, 4, буксируемую линию 5, охватывающую кабель 6 ввода, с которым соединены секции сейсмографной косы 7, включающей концевое тело 8. Ходовой конец кабел  6 ввода соедин етс  муфтой 9 с

5 секци ми сейсмографной косы 7. Концевое тело 8 соедин етс  с секци ми сейсмографной косы 7 стропом 10.

Буксируема  лини  5 состоит из профилированных обтекателей 11с боковой опорной поверхностью, расположенной

асимметрично относительно продольной оси обтекателей 11, размещенных с зазором на грузонесущем тросе 12 между опор- ными муфтами 13, которые жестко закреплены на грузонесущем тросе 12. Коренной конец грузонесущего троса 12 закреплен на части барабана сейсмической лебедки 2 между боковой щекой 14 и выгородкой барабана 15(фиг.2). К ходовому концу грузонесущего троса 12 прикреплены две смычки (фиг.1). Смычка 16 соедин ет ходовой конец грузонесущего троса 12с секционным гидродинамическим углубителем 17. Смычка 18, например, при помощи хомута 19 соедин ет ходовой конец грузонесущего троса 12 с муфтой 9 секции сейсмографией косы 7.

Профилированные обтекатели 11 выполнены из двух составных элементов 20 и 21, которые в сборе охватывают грузонесу- щий трос 12 и кабель 6 ввода (фиг.З). В носовых и хвостовых част х составные элементы 20 и 21 фиксируютс  в сборе гибкими продольными св з ми 22, которые оснащены концевыми фиксаторами.

На палубе судна-буксира 1 между сейсмической лебедкой 2 и кормовым срезом судна-буксира 1 установлены вертикальные и горизонтальные направл ющие 3, 4 (фиг.2).

Работа устройства дл  буксировки сей- смографной косы в мор х с ледовым покровом осуществл етс  следующим образом. Перед началом постановки устройства (перевод его из походного положени  в рабочее ) с сейсмической лебедки 2 в услови х чистой воды вытравливаетс  за корму судна-буксира 1 концевое тело 8 со стропом 10, сейсмографна  коса 7. Вытравливание сей- смографной косы 7 производитс  до того момента, когда муфта 9 освобождаетс  с барабана сейсмической лебедки 2, а нат жение от сейсмографной косы 7 передаетс  на сейсмическую лебедку 2 через фал. Муфта 9 устанавливаетс  в замке судна-буксира 1, и при дальнейшем вытравливании фала нат жение сейсмографной косы 7 передаетс  на судно-буксир 1 через замок судна-буксира 1. Фал, св зывающий муфту 9 с сейсмической лебедкой 2, отсоедин етс  от муфты 9. Ходовой конец буксируемой линии 5, пропуска сь через вертикальные и горизонтальные направл ющие 3 и 4, вытравливаетс  до замка судна-буксира 1. К муфте 9 присоедин етс  кабель 6 ввода и смычка 18 посредством, например, хомута 19, лебедкой выбираетс  буксируема  лини  5, и муфта 9 освобождаетс  из замка судна-буксира 1. К смычке 16 крепитс  секционный углубитель 17 и при стравливании буксируемой

линии 5 секционный углубитель 17 выноситс  за корму. Секционный гидродинамический углубитель 17 под воздействием набегающего потока жидкости создает углубл ющее усилие, позвол ющее уменьшить рассто ние от кормового среза судна-буксира 1 до места входа буксируемой линии 5 в воду. Стравливание буксируемой линии 5 производитс  до необходимой

0 длины. При воздействии набегающего потока жидкости на буксируемую линию 5 происходит вывод части буксируемой линии 5 и сейсмографной косы 7 из кильватерной струи судна-буксира 1. Устройство приведе5 но в рабочее положение, что позвол ет проводить сейсмические работы в ледовых услови х.

Таким образом, механическа  защита кабел  ввода в районе его возможного со0 прикосновени  со льдом обеспечиваетс  расположением кабел  ввода внутри защитной буксируемой линии. Длина буксируемой линии выбираетс  такой, чтобы при буксировке сейсмографной косы в ледовых усло5 ви х не происходило соприкосновени  секций сейсмографной косы с битым льдом. Создание углубл ющей силы гидродинамическим углубителем предотвращает вынос сейсмографной косы на поверхность льда.

0 Величина радиуса изгиба вертикальных и горизонтальных направл ющих выбираетс  из условий исключени  механических повреждений элементов буксируемой линии и сейсмографной косы при спуско-подъемных

5 операци х.

Повышение эксплуатационных характеристик устройства (снижение его массогаба- ритных характеристик и повышение степени механизации процессов его поста0 новки и выборки) обеспечиваетс  за счет гибкости буксируемой линии и использовани  т гового усили  сейсмической лебедки. Применение ручного труда ограничиваетс  соединением электрических разъемов кабе5 л  ввода и сейсмографной косы и механическим соединением буксируемой линии с сейсмографной косой,

Claims (2)

1. Использование данного изобретени  позвол ет снизить уровень помех сейсмог0 рафной косы за счет вывода части буксируемой линии и сейсмографной косы из кильватерной струи судна-буксира. Формула изобретени  1. Устройство дл  буксировки сейсмог5 рафной косы в мор х с ледовым покровом, содержащее судно-буксир с сейсмической лебедкой, кабель ввода, сейсмографную косу , концевое тело, отличающеес  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных характеристик устройства и снижени  уровн  помех при буксировке сейсмографией косы, оно дополнительно снабжено вертикальными и горизонтальными направл ющими , расположенными на корме судна-буксира, и защитной буксируемой линией , охватывающей кабель ввода и состо щей из профилированных обтекателей, размещенных с зазором на грузонесущем тросе между жестко закрепленными на нем опорными муфтами, при этом коренной конец троса закреплен на части барабана сейсмической лебедки, снабженного выгородкой, а к ходовому концу троса прикреплены две смыч

   ки, соедин ющие его с гидродинамическим углубителем с муфтой сейсмографной косы.
2. 2. Устройство поп. 1,отличающее- с   тем, что обтекатель защитной буксируемой линии выполнен в виде двух составных элементов, охватывающих грузонесущий трос, и фиксируетс  в носовой и хвостовой част х гибкими продольными св з ми, оснащенными концевыми фиксаторами, а также дополнительно снабжен боковой опорной поверхностью, расположенной асимметрично относительно его продольной оси.

   2

   г г

   Фиг./

   фиг.2

   фигЗ