SU1096147A1 - Амортизационно-центрирующее устройство сцепки - Google Patents
Амортизационно-центрирующее устройство сцепки Download PDFInfo
- Publication number
- SU1096147A1 SU1096147A1 SU823395886A SU3395886A SU1096147A1 SU 1096147 A1 SU1096147 A1 SU 1096147A1 SU 823395886 A SU823395886 A SU 823395886A SU 3395886 A SU3395886 A SU 3395886A SU 1096147 A1 SU1096147 A1 SU 1096147A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- elastic elements
- elastic
- hitch
- shank
- plates
- Prior art date
Links
Landscapes
- Automatic Assembly (AREA)
Abstract
1.АМОРТИЗАЦИОННО-ЦЕНТРИРУВДЕЕ УСТРОЙСТВО СЦЕПКИ, содержащее охватывающие хвостовик сцепки упругие эластичные элементы, размещенные в корпусе и в осевом направлении ограниченные плитами, упирающимис в хвостовик сцепки и в корпус, а также устройство последовательного нагружев t г 4 ни упругих элементов, смонтированное на хвостовике, отличающеес тем, что, с целью облегчени сборки и снижени метгшлоемкости, эластичные элементы расположены коаксиально , а св зь плит, ограничиваюощх внутренние эластичные элементы, с корпусом выполнена через плиты наружного упругого элемента, установленные с зазором на хвостовике, при этом устройство последовательного нагружени упругих элементов выполнено в виде смонтированных на концах хвостовика выступов, одни из которых контактир тат непосредственно с плиг тами внутреннего упругого элемента, а другие установлены с заэором с (Л плитами наружного элемента, и tptft.f
Description
2i Устройство по п.1, о т л и ч а ю щ е е с тем, что наружный
1096147
упругий элемент выполнен с продольными пазами.
I
Изобретение относитс к рельсовому подвижному составу и касаетс конструкции амортизационно-центри рующего устройства сцепки.
Известно амортизационно-центрирующее устройство сцепки, содержащее охватьшающие хвостовик сцепки упругие эластичные элементы, размещённые в корпусе и в осевом направлении ограниченные плитами, упиракщимис в хвостовик сцепки и в корпус, а также устройство последовательного погружени упругих элементов, смонтированное на хвостовике С1.
Недостатками известного устройства вл ютс сложна технологи и установка устройства на транспортном средстве, а также значительна метал юемкость .
Цель изобретени - облегчение сборки и снижение металлоемкости амортизационно-центрирующего устройства .
Поставленна цель достигаетс тем, что в амортизационно-центрирующем устройстве сцепки, содержащем охватывающие хвостовик сцепки упругие эластичные элементы, размещенные в корпусе и в осевом направлении ограниченные штатами, упирающимис в хвостовик.сцепки и в корпус, а также устройство последовательного иагружени упругих элементов, смонтированное на хвостовике, эластичные элементы расположены коаксиально, а св зь плит, ограничивающих внутренние эластичные элементы, с корпусом вьшолнена через плиты наружного упругого элемента, установленные с зазором на хвостовике, при этом устройство последовательного иагружени упругих элементов выполнено в виде смонтированных на концах хвостовика выступов, один из которых контактирует непосредственно с плитами внутреннего упругого элемента, а другие установлены с зазором с плитами наружного элемента.
Кроме того, наружный упругий элемент выполнен с продольными пазами .
На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, продольный разрез/ на фиг. 2 - то же, поперечный разрез. i
Амортизационно-центрирующее устройство содержит коаксиально распоQ ложенные на хвостовике 1 сцепки 2 цилиндрические упругие элементы,. внутренний 3 и наружный 4, размещенные в корпусе 5 вагонетки. Внутренний 3 и наружный 4 упругие элементы
в осевом направлении ограничены соответственно плитами 6, 7 и 8, 9. Наружные плиты 8 и 9 устанавливаютс в корпусе 5. Хвостовик 1 сцепки 2 снабжен устройством последовательного нагружени вьшолненньм со стороны сцепки 2 в виду двух буртиков 10 и 11 разного диаметра, один из которых контактирует с плитой 6 и имеет меньший диаметр, а другой установлен с
5 осевым зазором Гк плите 8 и имеет больший диаметр. Устройство последовательного нагружени упругих элементов на- Конце хвостовика 1 сцепки 2 вьтолнено в виде втулки 12 с буртиn КОМ 13, при этом втулка 12 торцовой частью взаимодействует с плитой 7, а буртик 13 образует с плитой 9 осевой зазор (J7
, Зат жка внутреннего упругого элемента 3 осуществл етс гайкой 14, а наружного элемента 4 - кольцевым упором 15.
Амортизационно-центрирующее устройство работает следующим образом.
При отклонении сцепки 2 в любую сторону от оси упругих элементов происходит ее смещение. При этом упругие элементы 3 и 4 деформируютс , что приводит к возрастанию упругих сил, которые стрем тс возвратить сцепку в исходное положение после сн ти нагрузки.
Амортизаци ударно-т говьк нагру зок осуществл етс посредством нажа ти на внутренний упругий элемент 3 сначала хвостовиком сцепки через буртик 10 или втулку 12, а затем (после выбора зазора 5 ) происходит взаимодействие буртика 11 или буртика 13 соответственно с плитами 8 и 9. В результате при дальнейшем
1096147
- j перемещении хвостовика 1 происходит
одновременное сжатие двух упругих
элементов 3 и 4.
5 Применение изобретени позвол ет облегчить установку предлагаемого устройства в корпусе транспортного средства и снизить металлозатраты на его изготовление.
Claims (2)
- Ϊ.АМ0РТИЗАЦИ0НН0-ЦЕНТРИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО СЦЕПКИ, содержащее охватывающие хвостовик сцепки упругие эластичные элементы, размещенные в корпусе и в осевом направлении ограниченные плитами, упирающимися в хвостовик сцепки и в корпус, а также устройство последовательного нагруже- ния упругих элементов, смонтированное на хвостовике, отличаю щеес я тем, что, с целью облегчения сборки и снижения металлоемкости, эластичные элементы расположены коаксиально, а связь плит, ограничивающих внутренние эластичные элементы, с корпусом выполнена через плиты наружного упругого элемента, установленные с зазором на хвостовике, при этом устройство последовательного нагружения упругих элементов выполнено в виде смонтированных на концах хвостовика выступов, одни из которых контактируют непосредственно с плитами внутреннего упругого элемента, а другие установлены с забором с плитами наружного элемента.SU „„ 1096147
- 2; Устройство по п.1, ч а ю щ е е с я тем, что о т л и наружный упругий элемент выполнен с продольными пазами.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823395886A SU1096147A1 (ru) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | Амортизационно-центрирующее устройство сцепки |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU823395886A SU1096147A1 (ru) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | Амортизационно-центрирующее устройство сцепки |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1096147A1 true SU1096147A1 (ru) | 1984-06-07 |
Family
ID=20997193
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU823395886A SU1096147A1 (ru) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | Амортизационно-центрирующее устройство сцепки |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1096147A1 (ru) |
-
1982
- 1982-02-17 SU SU823395886A patent/SU1096147A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Авторское свидетельство СССР № 821270, кл. В бГС 9/14, 04.01.78 (прототип). * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA1212266A (en) | Pivot pin assembly | |
US5470049A (en) | Bearing for a spring strut of a motor vehicle | |
US2819105A (en) | Bushings for oscillating joints | |
KR20050083573A (ko) | 상용 차량용 탄성 새시 베어링 | |
US1983796A (en) | Oscillating pivot joint | |
KR19980079904A (ko) | 지지체에 대한 축의 결합구조 | |
US5851058A (en) | Tensioner for track of tracked vehicle | |
SU1096147A1 (ru) | Амортизационно-центрирующее устройство сцепки | |
US3476021A (en) | Bearing assembly with prestressing and retaining means | |
EP1874600B1 (en) | Elastomeric spring-damper with integral stops | |
JP3802967B2 (ja) | 緩衝スペーサー | |
US5193787A (en) | Sleeve and bushing assembly and method of manufacturing the same | |
JP2000193004A (ja) | 防振装置 | |
US20050056983A1 (en) | Bushing with controlled elastic absorption of radial stress | |
US4778161A (en) | Device for securing a spring on a rod | |
US2690818A (en) | Snubber unit | |
KR20050084806A (ko) | 힌지 베어링 | |
SU1187975A1 (ru) | Устройство дл монтажа и демонтажа деталей | |
US5087022A (en) | Means connecting a commercial vehicle axle with the chassis | |
JPS643861Y2 (ru) | ||
SU1240639A1 (ru) | Амортизатор т гово-сцепного устройства | |
JP2593435Y2 (ja) | 液圧緩衝器 | |
SU1652174A2 (ru) | Амортизационно-нат жной механизм гусеницы транспортного средства | |
SU1684157A1 (ru) | Амортизационно-нат жной механизм гусеницы транспортного средства | |
JPH0319141U (ru) |