SU1094999A1 - Блок - Google Patents

Abstract

БЛОК, содержаихий диски, соединенные сварным швом с вогнутой поверхностью , и футеровочный слой, прилегающий к шву в поперечном сечении но дуге и образующий с дисками ручей, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности и снижен-и  металлоемкости, радиус дуги выбран равным 0,4-0,6 радиуса ручь , на каждом диске выполнена кольцева  дорожка, сопр женна  с дорожкой другого диска, а глубина сварного шва равна 0,25-0,5 ширины кольцевой дорожки. (Л со со со со

Description

: Изобретение относитс  к детал м подъемно-транспортных машин, в частности к канатным блокам. Известен канатный блок, полученный гтутем отливки из стали в форме 1. Однако блок имеет сравнительно большой вес, причем долговечность его неудовлетворительна в результате интенсивного износа ручь , а сам процесс лить   вл етс  весьма трудоемким. Известен также канатный блок, содержащий ступицу с диском, имеющим ручей, дно которого снабжено износостойким слоем материала 2. Недостатком блока  вл етс  его неудовлетворительна  долговечность, св занна  с неравномерным истиранием износостойкого сло , и сложность конструкции. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  блок, содержащий диски, соединенные сварным швом с вогнутой поверхностью , и футеровочный слой, прилегающий к шву в поперечном сечении по дуге и образующий с дисками ручей 3. Однако известный блок не в полной мере отвечает требовани м технологии, имеет относительно большой вес вследствие необходимости утолщени  дисков, вызванной конструктивными особенност ми. Причем при уменьшении его веса (толщины дисков) надежность блока уменьшаетс . При достижении заданной надежности увеличиваетс  вес блока. Между дисками блока имеетс  зазор, в который при сваривании дисков протекает металл и дл  его восполнени  и формировани  шва требуетс  больше времени и расплавленного металла, что приводит к термическим и структурным изменени м материала дисков в наиболее напр женных участках. В поперечном сечении футеровочный слой прилегает к сварному шву по дуге с радиусом , равным радиусу ручь  блока, что приводит к необходимости утолщени  футеровочного сло  и удалени  центра ручь  от наиболее опасного сечени  дисков. В результате боковые составл ющие нагрузки от каната на щеках ручь  действуют на максимальных плечах, что приводит к увеличению изгибающих моментов и необходимости усилени  дисков, т. е. к увеличению толщины их стенок, св занному с увеличением веса блока в целом. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и снижение металлоемкости блока. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в блоке, содержащем диски, соединенные швом с вогнутой поверхностью, и футеровочный-слой , прилегающий к шву в поперечном сечении по дуге и образующий с дисками ручей, радиус дуги выбран равным 0,4-0,6 радиуса ручь , на каждом диске выполнена кольцева  дорожка, сопр женна  с дорожкой другого диска, а глубина сварного шва равна 0,25-0,5 и1ирины кольцевой дорожки. Предлагаемое выполнение блока позвол ет эксплуатировать его до предельно допустимого износа ручь , регламентированного ГОСТом, без снижени  прочности шва, в плоскости которого происходит наибольший износ. Выбор ширины дорожек исключает провдривание металла в месте стыка дисков за счет нормального теплоотвода, который обеспечиваетс  площадью прилегани  дорожек, а также за счет обеспечени  плотности стыка, завис щего от ширины кольцевых дорожек и исключающего протекание сварного металла через щель стыка во врем  сварки дисков. При этом действие распорных усилии от каната в ручье уменьшено благодар  выбору радиуса прилегани  футеровочного сло  к сварному шву. На фиг. 1 показан предлагаемый блок, сечение; на фиг. 2 - схема соединени  дисков; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1. Блок содержит два диска 1, которые в состыкованном виде образуют ручей 2 дл  каната с дном 3 (фиг. 2). Дно ручь  выполнено по дуге с радиусом R, к дискам 1 приварена ступица 4. Диски состыкованы между собой кольцевым сварным швом 5 с вогнутой поверхностью, проход щим в плоскости 6 разъема дисков, и двум  швами 7, посредством которых диски соединены со ступицей 4. Блок имеет футеровочный слой 8, прилегающий к шву в поперечном сечении по дуге и образующий с дисками ручей. Твердость сло  8 выбрана больше твердости материала дисков. Дуга 9 прилегани  футеровочного сло  к сварному шву выполнена по радиусу г, равному 0,4-0,6 радиуса R ручь  блока. Каждый диск 1 имеет пристыкованные между собой кольцевые дорожки 10. Глубина h сва-рного шва .выбрана равной 0,25-0,5 ширины L кольцевой дорожки диска 1. Кольцевые дорожки пристыкованы по линии 11. Блок работает следующим образом. При вращении блока канат 12, наход щийс  в ручье 2, передает усили  в радиальном направлении блока и воздействует на футеровочный слой 8 металла, создава  в нем сжимающие усили . Во врем  работы при проскальзывании каната в ручье, а также при его отклонении в стороны от оси ручь  блока создаетс  на футеровочном слое 8 и на боковых сторонах ручь  трение и дополнительные боковые нагрузки, в результате чего при длительной работе футеровочный слой 8 изнашиваетс . При максимальном износе в радиальном направлении в плоскости стыка дисков, где имеет место наибольша  концентраци  напр жений, дуга 9, по которой футеровочный слой при-, легает к сварному щву, максимально снижает концентрацию напр жений и выранивает эпюру нагрузок. Установлено, что наиболее

равномерными станов тс  нагрузкн в ручье блока при соотношении радиуса г дуги прилегани  верхнего сло  металла к радиусу R ручь  блока -5- При таком соотношении износ ручь  блока становитс  наиболее равномерным, исключаютс  контакт каната со швом, перегрузки и разрывы шва, наход ш,егос  под слоем изнашиваемого металла. Все это повышает долговечность и надежность блока в целом.

Существенное вли ние на прочность сварного соединени  и прочность дисков оказывает выбор ширины кольцевых дорО жек. Установлено также, что наиболее оптимальным соотношением глубины сварного шва к ширине кольцевой дорожки  вл етс  соотношение - 0,25-0,5. При таком соотношении процесс сварки дисков идет в тепловом наиболее благопри тном режиме, проваривание стыкуемых частей дисков находитс  в пределах 0,25-0,3 толщины стенки диска, что в более полной мере отвечает услови м прочности и положительно вли ет на надежность и долговечность блока.

Равномерному износу ручь  блока способствует также и то, что твердость наваренного на сварной шов сло  металла больше твердости материала дисков, поскольку интенсивность износа в наиболее нагруженной части ручь  - в плоскости разъема дисков - будет меньше, чем стенок дисков, образующих ручей. При нагрузках в упом нутой плоскости значительно больших, чем на стенках дисков, изнашиваемость рабочих поверхностей ручь  блока выравниваетс , что положительно вли ет на межремонтный срок службы блока и надежность.

В сравнении с известным блоком изобретение обеспечивает снижение расхода металла и повышение долговечности на 10- 15%.

/)-/

Claims (1)

1. БЛОК, содержащий диски, соединенные сварным швом с вогнутой поверхностью, и футеровочный слой, прилегающий к шву в поперечном сечении по дуге и образующий с дисками ручей, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и снижения металлоемкости, радиус дуги выбран равным 0,4—0,6 радиуса ручья, на каждом диске выполнена кольцевая дорожка, сопряженная с дорожкой другого диска, а глубина сварного шва равна 0,25—0,5 ширины кольцевой дорожки.

   со со СО со

   ·. Изобретение относится к деталям подъемно-транспортных машин, в частности к канатным блокам.