SU1093662A1 - Установка трубопроводного транспорта грузов - Google Patents

Abstract

1. УСТАНОВКА ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА ГРУЗОВ, содержаща  заполненаый жидкостью кольцевой трубопровод с пр мой и обратной ветв ми, имеющий в местах погрузки и разгрузки перфорированные участки дл  отвода жидкости , станции погрузки и разгрузки, распол схкенные на перфорированных участках кольцевого трубопровода, и бесконеч1лыо1д т говый орган, расположенный в кольцевом трубопроводе и приводиьд 1й в движение стационарными двигател ми, бтлйчающа  с  тем, что, с целы упрощени  конструкции и увеличени  производительности, перфорированный участок кольцевого трубопровода станции погрузки заключен в коллектор , а установка снабжена насосом дп  перекачки жидкости, имеющим всасывающий и нагнетательный патрубки, из которых всасываххций патрубок соединен с коллектором, а нагнетательный - с обратной ветвью кольцевого трубопровода , причем бесконечный т говый орган состоит из герметичных трубчатых штанг, шарнирно св занных между собой, и скребков, перекрывающих поперечное сечение трубопровода и укрепленных на некотором рассто нии друг от друга. 2.Установка по п.1, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что, с целью повышени  эффективности работы установки при вертикальном транспорте грузов, скребки выполнены в виде полусферических чашек и снабжены центрирующими опорами, взаимодействующими с внутренней поверхностью кольцевого трубопровода .- 2 . . - 3 .Уста-новка по п. I, отличающа  с  тем, что, с целью , уменьшени  знергозатрат на транспортирование , на герметичных трубчатых штангах бесконечного т гового органа установлены герматичные ферромагнитные емкости, а перфорированный учас- , ток кольцевого трубопровода иа ста.нции разгрузки соединен посредством патрубка с обратной ветвью кольцевого трубопровода.

Description

i1093662

Изобретение относитс  к промышленному транспорту, а именно к установкам трубопроводного транспорта грузов. Известна установка трубопроводного 5

транспорта грузов, содержаща  заполненный жидкостью трубопровод, станции погрузки и разгрузки и бесконечный грузонесущий орган, приводили, в движение стационарными двигател ми . Грузонесущий орган выполйеи в виде скребкового конвейера, одна ветвь которого расположена в трубопроводе , а скребки конвейера выполнены в виде дисков, снабженных уплот нени ми 1J ... . Недостатками этой установки  вл етс  сложность работ по ликвидации ава1рий, св занных с обрывом грузонесущего органа; ограниченна  производительность из-за того, что установка транспортирует гидросмесь, а также значительные усили , действующие на бесконечный грузонесущий орган и определ емые массами грузонесущего органа, жидкости, груза, силами сопротивлени  движению гидросмеси и усили ми нат жени  грузонесущего органа . Наиболее близкой к изобрете шю  вл етс , установка трубопроводного транспорта грузов, содержаща  заполненный жидкостью кольцевой трубопровод с пр мой и обратной ветв ми, име щий в местах цогрузки и разгрузки перфорированные участки дл  отвода жидкости, станции погрузки и разгруз ки, расположенные на перфорированных участках кольцевого трубопровода и бесконечный грузонесущий орган, ра положенный в кольцевом трубопроводе и приводимый в движение стационарными двигател ми. . .Бесконечный грузонесущий орган состоит из транспортирующих тейнеров, соединенных в состав JZ| . Недостатками этой установки  вл ютс  сложность конструкции из-за того, что весь трубопровод заполнен контейнерами, требующими регул рные ремонтно-профилактические работы, сопровождающиес  кроме об зательной остановки установки извлечением контейнеров из трубопровода; ограниченность применени , так как установка обеспечивает транспорт только грузов с плотностью, меньшей плотности жид- кости, и только по горизонтальным или слабо наклонным трассам; низка 

производительность из-за того, что груз может размещатьс  только в контейнере , размеры которого всегда мень ше размеров трубопровода, и наличи 

ненных жидкостью; низка  надежность из-за большого количества контейнеров. В случае транспорта, например, сыпучих грузов при нарушении целостности хот  одного контейнера груз, попадал в зазор контейнером   трубопроводом , вызывает деформацию последующих контейнеров и .их заклинивание, что способствует аварийным остановкам межконтейнерных промежутков, заполсистемы в целом. Цель изобретени  - упрощение конструкции и увеличение производительности установки. . Цель достигаетс  тем, что перфориройанный участок,кольцевого трубопровода станции погрузки.заключен в коллектор , а установка снабжена насосом дл  перекачки жидкости, имеющим всасывающий и нагнетательный патрубки, из которых всасывающий патрубок соединен с коллектором, а нагнетательный патрубок - с обратной ветвью кольцевого трубопровода, причем бесконечный т говый орган состоит из герметичных трубчатых штанг, шармирно св занных между собой, и скребков, перекрываклцих поперечное сечение трубопровода и укреплённых на некотором рассто нии друг от друга. Дл  повышени  эффективности рабо-. ты установки при вертикальном транспорте грузов скребки выполнены в виде полусферических чашек н снабжены цент рирующими опорами, взаимодействук цими внутренней поверхностью кольцевого трубопровода. Дл  уменьшени  энергозатрат на транспортирование на герметичных трубчатых штангах бесконечного т гового 6ргана установлены герметичные ферромагнитные емкости а перфорированный . участок кольцевого трубопровода на станции разгрузки соединен посредством патрубка с обратной ветвью кольцевого трубопровода. На г. 1 схематично изображена предлагаема  установка; на фиг.2 узел J на фиг.; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2. Установка трубопроводного транспорта грузов имеет трубопровод I с пр мой 2 и обратной 3 ветв ми, представл ющий собой транспортный канал, закрепленный на вертикальных noaqpxност х (стволы шахт, стены башен и скважин, конструкции ферм) или на горизоитальных и наклонных участках транспортировани , например в seNUie, под водой, на вантах. Трубопровод I tcpOMe участка на станции 4 разгрузки заполнен жидкостью (не показана), например технической водой. Жидкость . обеспечивает уменьшение или устгранегае давлени  бесконечного грузонесущего органа и транспортируемого груза на поверхность трубопровода за счет силы Архимеда. Бесконечный грузонесущий орган выполн н из соединенных между собой, например, шарнирно, герметичных труб чатых штанг 3 дл  передачи т гового усили , полусферических чашек 6 дл  размещени  груза 7, центрирующих опор 8 качени  .или скольжени  дп  обеспечени  симметричного расположени  т гового органа в трубопроводе 1, и снижени  сил сопротивлени  движению , возникающих при возможных касани х , в частности, на криволинейшах участках трассы. Дл  ёоздани  т гового усили , обеспечивах цего движете грузонесущего . органа с грузом, на штангах 5 уста . новлены ферромагнитные герметичные емкости 9, взаимодействующие с электромагнитным двигателем 10. Электромагнитный двигатель 10 выполнен ид отдельных охватывающих трубопровод I электромагнитов 11, включаемых со , сдвигом во времени. Тр убчатые штанги 5 и ферромагнитные герметичные емкости 9 заполнены воздухом таким образом, чтобы их масса и масса полусферических чашек 6 бЫ ла равна массе вытесн емой ими жидкости - нулева  плавучесть Дл  swia0jr 1« Аf t-V-f уменьшени  просыпей груза 7 полусферические чашки 6 снабжены эластичными манжетами ,(не показано). Объемы, ог-.« раниченные полусферическими чашками 6 и внутренними стенками трубопровода 1  вл ютс  емкост ми Условными контейнерами ) дл  размещени  транспортируемого груза 7. Пространство между грузом, например кусками угл , руды и других материалов и предметов, заполнено содержащейс  в трубопроводе 1 .. I ЛитДКОС оЮ - . При необходимости траиспортирова-5 ни  груза 7 в направлении пр мой ветви 2 груз может быть размещен и на обратной ветви З.При равенстве 10 624 грузопотоков эффективность установки возрастает более чем в два раза. Ус .тановка может быть оборудована множеством станций погрузки 12, на которых Трубопровод 1 с одной стороны имеет участки с окнами (отверсти ми |3 дл  свободного поступлени  груза 7 из питател  14, и отверсти ми 15 с противоположной стороны трубопровода I ДОЯ перетока жидкости, вытесн емой грузом 7, поступающим из йитател  14 в трубопровод 1. Поверхность участка .трубопровода 1 с отверсти ми 15 заключена в коллектор 16, соединенный с всасы-зающим патрубком17 насоса 18, нагнетательный патрубок 19 которого св зан с обратной ветвью 3 после станции 4 разгрузки. Трубопровод 1 на стан:ции 4 разгрузки имеет окна 20: в нижней части - дл  падени  под собственным весом груза 7 с жидкостью в приемный бункер и в верхней части дл  проведеюг  ремонтно-профилактических операций с бесконечным грузонесущим органом. Дп  сброса жидкости , поступающей в приемный бункер 21 вместе с грузом 7 через окна 20, нижн   часть бункера 21 сообщена патрубком 22 с обратной ветвью 3. Установка работает следующим образом . Электромагниты 11 электромагнитного двигател  10, включаемые по заданному закону, создают магнитные пол , взаимодействующие с ферромагнитными герметичными емкост ми 9. В результга те взаимодействи  возникает электромагнитна  сила, обеспечивающа  дви- . жение бесконечного грузонесущего ор ° трубопроводе 1 с жидкостью, При этом в св зи с нулевой плавучестью бесконечного грузонесущего участка на станции 4 разгрузки имеют место только силы гидродинамического сопротивлени , коТ°Р диапазоне скоростей движени  «/с, представл ющих реальный интерес , весьма незначительны. Такой режим работы может быть охарактери °° холостой ход. При движе° бесконечного грузонесущего ° трубопроводу 1 через окна 13 из питател  14 в объемы, ограничен полусферическими чашками 6, по «ч «ч ступает груз 7, Вытесн ема  при этом жидкость через отверсти  15 поступает; в коллектор 16. Груз 7 с жидкостью, перемещаемый по трубопроводу 1 бесконечным т говым органом, поступает

на станцию 4 разгрузки, где через окна 20 попадает в приемный .бункер 21. Регулиру  подачу груза 7 питателем 14, можйо обеспечить практически полное заполнение объема между полусферическими чашками 6. После станции 4 разгрузки освободившийс  от Груза и жидкости бесконечный грузонесущий орган поступает в обратную ветвь 3

%ЕО

К/

Фиг.1

трубопровода, в которую посто нно по патрубкам 17 и 19 из коллектора 16 насосом 18 и по патрубку 22 из приемного бункера 2I поступает жидкость в таком количестве,чтобы трубопровод I кроме участка на (танции А разгрузки был заполнен жидкостью полностью .

Фиг. 2

Фиг.З

Claims (3)

1. УСТАНОВКА ТРУБОПРОВОДНОГО ТРАНСПОРТА ГРУЗОВ, содержащая заполненный жидкостью кольцевой трубопровод с прямой и обратной ветвями, имеющий в местах погрузки и разгрузки перфорированные участки для отвода жидкости, станции погрузки и разгрузки, расположенные на перфорированных участках кольцевого трубопровода, и бесконечный тяговый орган, расположенный в кольцевом трубопроводе и приводимый в движение стационарными двигателями, отличающая ся тем, что, с целью упрощения конструкции и увеличения производительности, перфорированный участок кольцевого трубопровода станции погрузки заключен в коллек тор, а установка снабжена насосом для перекачки жидкости, имеющим всасывающий и нагнетательный патрубки, Из которых всасывающий патрубок соединен с коллектором, а нагнетательный - с обратной ветвью кольцевого трубопровода, причем бесконечный тяговый орган состоит из герметичных трубчатых штанг, шарнирно связанных между собой, и скребков, перекрывающих поперечное сечение трубопровода и укрепленных на некотором расстоянии друг от друга.

2. Установка по π.1, о т л и чающаяся тем, что, с целью повышения эффективности работы установки при вертикальном транспорте грузов, § скребки выполнены в виде полусферических чашек и снабжены центрирующими опорами, взаимодействующими с внутренней поверхностью кольцевого трубопровода.

3. Установка по π.1, отличающая ся тем, что, с целью , ·’ уменьшения энергозатрат на транспор- . тирование, на герметичных трубчатых штангах бесконечного тягового органа установлены герматичные ферромагнитные емкости, а перфорированный учас- , ток кольцевого трубопровода на станции разгрузки соединен посредством патрубка с обратной ветвью кольцевого трубопровода.

1093662 2 производительность из-за того, что груз может размещаться только в контейнере, размеры которого всегда мень ше размеров трубопровода, и наличия межконтейнерных промежутков, заполненных жидкостью; низкая надежность изуза большого количества контейнеров. В случае транспорта, например, сыпучих грузов при нарушении целостности хотя 6μ одного контейнера груз, попадал в зазор {«ё5кду контейнером и трубопроводом, вызывает деформацию последующих контейнеров и их заклинивание, что способствует аварийным остановкам системы в целом.

Цель изобретения - упрощение конструкции и увеличение производительности установки.

Цель достигается тем, что перфорированный участок,кольцевого трубопровода станции погрузки.заключен в коллектор, а установка снабжена насосом для перекачки жидкости, имеющим всасывающий и нагнетательный патрубки, из которых всасывающий патрубок соединен с коллектором, а нагнетательный патрубок - с обратной ветвью кольцевого трубопровода, причем бесконечный тяговый орган состоит из герметичных трубчатых штанг, шарнирно связанных между собой, и скребков, перекрывающих поперечное сечение трубопровода и укреплённых на некотором расстоянии друг от друга.

Для повышения эффективности рабо-. ты установки при вертикальном транспорте грузов скребки выполнены в вид^е полусферических чашек и снабжены цент?рирующими опорами, взаимодействующими с внутренней поверхностью кольцевого трубопровода.

• Для уменьшения энергозатрат на транспортирование на герметичных трубчатых штангах бесконечного тягового органа установлены герметичные ферромагнитные емкости, а перфорированный , участок кольцевого трубопровода на станции разгрузки соединен посредством патрубка с обратной цевого трубопровода.

На фиг. 1 схематично предлагаемая установка; узел J на фиг.1; на фиг. 2.

Установка трубопроводного тран.спорта грузов имеет трубопровод I с ιпрямой 2 и обратной 3 ветвями, пред' ставляющий собой транспортный канал, закрепленный на вертикальных поверх10