CN202559308U

CN202559308U - 连通器管道交通网路

Info

Publication number: CN202559308U
Application number: CN2012201992138U
Authority: CN
Inventors: 任庆文
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-05-07
Filing date: 2012-05-07
Publication date: 2012-11-28
Anticipated expiration: 2022-05-07

Abstract

一种连通器管道交通网路，包括至少一个进水口和一个出水口，进水口和出水口之间通过密闭的U型管道连通，形成一个U型连通器管道交通网路；进水口处设有动力水泵，进水口的海拔高于出水口，出水口的海拔高于U型管道沿途的最高点的海拔，U型管道内填充水，水中悬浮有防水密封的集装箱。本实用新型从理论上讲，进水口和出水口只要有落差，管道内水就流动。向进水口提灌过程是增加水的重力势能的过程，而出水口冒出水的过程是水的重力势能转换为水的动能从管道流出的过程，势能越大，转换的动能也越大，管道内流速越快。相对于其他交通方式的巨量能耗，大大降低了能量的消耗，达到节约能源和环保的目的。

Description

连通器管道交通网路

技术领域

本实用新型属于交通运输系统，尤其涉及一种管道交通网路。

背景技术

人类进入了全球一体化时代，海陆空交通日益发达，但是耗费能源和废气排放对地球的污染也日益严重，并且交通事故频繁发生。

实验1，先用塑料管连接两个矿泉水瓶子口，用绳子固定在倒立的桌子腿上，将矿泉水底部剪开口朝上立起来，做成简易密封连通器。将管道内注满水两端相平，但矿泉水瓶子内是空的。然后，取一个满瓶子的矿泉水，将矿泉水倒入连通器一端的矿泉水瓶子，塑料管道内的水开始流动，最后连通器两端的矿泉水空瓶子内水面上升，各存满半瓶子矿泉水后保持相平，如果再注入一满瓶子矿泉水，则连通器两端原来的空瓶子全部注满矿泉水。这一事实说明，连通器一端注入的两瓶矿泉水，重力势能并没有减少，但分开两地存放，空间已经发生了转移。

实验2，将连通器乙端矿泉水瓶子水平放置，从甲端注水，直到乙端开始流出矿泉水为止。说明甲乙两端水面相平。然后，在甲端注入两瓶子矿泉水，则乙端向外流出两整瓶子矿泉水，注入的水全部转移到另一端。甲端加水过程，就是产生落差，制造势能过程，乙端流出水的过程，是产生水流动能的过程。这一事实也说明，连通器可以把一定体积水的势能从一端全部平移到另一端，以动能的方式表现出来。

推理1，分别在青岛崂山和新疆天山海拔1100处修蓄水池，用2000公里管道相连，则青岛蓄水池注入1000亿方海水，先不考虑从海拔1100米下提灌能量，假设是平行与蓄水池底部取得海水，就等于甲端提水后蓄水池增加1000亿方水的势能，如果两端蓄水池足够大，则青岛和新疆蓄水池各增加500亿方海水的势能，等于将其中500亿方水的势能平移到2000公里之外！这和实验1效果完全一样。

推理2，如果青岛蓄水池注入1000亿方海水，新疆天山蓄水池可以从蓄水池口平面流出，则1000亿方海水全部流出，青岛加水过程是蓄水池增加了1000亿方水势能，在2000公里之外这个能量表现为新疆流出1000亿方水的动能，也就是说，巨量海水在连通器管道内可以转移数千公里外，这和实验2效果完全一样。

同理，巨量海水河水都可以在地球上通过连通器转移到任何地方。只不过路途越远，平移越慢。

实验3，在实验2的连通器塑料管内置入一粒粒花生米，从甲端到乙端排满一列，注满水要求花生米在水中可以半沉半浮，也就是花生米密度和水大致相当，然后将甲端注水，则花生米随着管道水流最后全部从乙端流出。推理，固体货物也可以随着连通器管道的水转移到其他地方，不需要能量投入。

推理3，在推理2中青岛到新疆的连通器管道内，置入钢铁合金或者合成材料做成的密封舱，大小可以装下汽车的集装箱，但总密度不得超过海水，从青岛一直排列到新疆，构成货物传送带，则装载的货物量极其惊人，当青岛蓄水池通入海水后，大量海水平移到新疆过程中，也把大量货物平移到新疆。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种连通器管道交通网路，从而缓解现有交通的压力和对环境的污染。

为了解决上述技术问题采用以下技术方案：一种连通器管道交通网路，包括至少一个进水口和一个出水口，进水口和出水口之间通过密闭的U型管道连通，形成一个U型连通器管道交通网路；进水口处设有动力水泵，进水口的海拔高于出水口，出水口的海拔高于U型管道沿途的最高点的海拔，U型管道内填充水，水中悬浮有防水密封的集装箱。

在出水口处设置回程进水口，在进水口处设置回程出水口，回程进水口和回程出水口之间通过密闭的U型管道连通，形成一个环形连通器管道交通网路；回程出水口和进水口之间设有动力水泵，回程进水口的海拔高于回程出水口。

所述的U型管道上设有若干泵站，用于加快水的流速。

所述的集装箱为子弹头状，由钢铁合金或合成材料制成；集装箱装货后的总密度小于水的密度。

集装箱内部要设有货架、卡槽、核心封闭仓，形成分区隔离的核桃状态或者四周支撑的桃核状态。

所述的U型管道内设有至少三道卡轨，集装箱上设有相对应的卡槽

所述的集装箱连接在一起形成集装箱组，集装箱组前部设有动力机头。

所述的U型管道上设有分支管路，分支管路两端分别连接在U型管路上，分支管路两端设有阀门，在分支管路上开设有集装箱卸货口及补水口。

所述的分支管路上设有动力水泵。

在出水口和回程出水口处设有水力发电系统。

本实用新型从理论上讲，水受到来自地心的到地表四周半径相同的无数放射线端点的均衡引力作用，可以形成等势面环球大流动，如果沿着地球零度最长纬线的水平面修宽深各五米总长约四万公里的沟渠，注水循环后可以形成环球大运河。连通器管道是等势面的变种，进水口和出水口如果相平就是等势面，而进水口和出水口只要有落差，管道内水就流动。向进水口提灌过程是增加水的重力势能的过程，而出水口冒出水的过程是水的重力势能转换为水的动能从管道流出的过程，势能越大，转换的动能也越大，管道内流速越快。相对于其他交通方式的巨量能耗，大大降低了能量的消耗，达到节约能源和环保的目的。

虽然管道越长设施越多，摩擦阻力越大，管道流速越大，摩擦阻力随之增大，但是一旦泵站加压达到每秒流速10米或者20米，就可以达到每小时速度36公里或者72公里。如果达到每秒30米以上，则每小时达到118公里以上，完全可以达到货运甚至客运的实用要求。整个管道就成了一个极大承载货物客流的传送带。

在实施过程中，可有三种类型：1，S型单向管道，从江河上游进水，下游出水；2，U型管道水循环开口回路；3，O型封闭管道水循环回路。根据中国地形三级分布特点，可以修相对独立的三级连通器交通管道网，根据需要，可以先低海拔后高海拔，先低速后高速，先货运后客运，先国内后国外。最后可以修贯通欧亚非南北美洲的统一环球大动脉交通网络，中国包揽天下大部分客货运输，仅此一项，中国大富。这将是人类交通史上的一场革命！全程电脑控制，可避免一切交通事故。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型实施例2的结构示意图。

图3为本实用新型实施例3的结构示意图。

图4为本实用新型实施例4的结构示意图。

图5为本实用新型实施例5的俯视结构示意图。

具体实施方式

实施例1：如图1所示，一种连通器管道交通网路，包括一个进水口1和一个出水口2，进水口1和出水口2之间通过密闭的U型管道3连通，形成一个U型连通器管道交通网路；进水口1处设有动力水泵4，通过动力水泵4和水源5连通，水一次性注满U型管道3，水中悬浮有防水密封的集装箱6；进水口1的海拔高于出水口2，出水口的海拔高于U型管道的海拔。U型管道只是一个形象说法，而且，实际交通管道可以沿途起上下伏左右绕弯延伸修建，但是最高点不得超过出水口。

集装箱为子弹头状，由钢铁合金或合成材料制成；集装箱装货后的总密度小于水的密度。集装箱内部要设有货架、卡槽、核心封闭仓，形成分区隔离的核桃状态或者四周支撑的桃核状态。

实施例2：如图2所示，一种双向U型连通器管道交通网路，在出水口2处设置回程进水口8，在进水口1处设置回程出水口9，回程进水口8和回程出水口9之间通过密闭的U型管道3’连通，总体上形成U型回程，形成一个双向U型连通器管道交通网路；回程出水口9和进水口1之间设有动力水泵，进水口1海拔高于出水口2，回程进水口8的海拔高于回程出水口9。在进水口1和出水口2之间的U型管道允许上下起伏和左右绕行，但U型管道的最高点的海拔不得超过出水口2的海拔，同样，在回程进水口8和回程出水口9之间的U型管道允许上下起伏和左右绕行，但U型管道的最高点的海拔不得超过回程出水口9。

在出水口和回程出水口处设有水力发电系统。U型管道上设有若干泵站，用于加快水的流速。

U型管道内设有三道卡轨，集装箱上设有相对应的卡槽。多个集装箱6‘连接在一起形成集装箱组，集装箱组前部设有动力机头7。

其他结构同实施例1。

实施例3：如图3所示，一种连通器管道交通网路，U型管道3上设有分支管路10，分支管路10两端分别连接在U型管路3上，分支管路10两端设有阀门11，在分支管路上开设有集装箱卸货口12及补水口，分支管路上设有动力水泵。

其他结构同实施例1。

实施例4：如图4所示，一种单向S型连通器管道交通网路，包括一个进水口1和一个出水口2，进水口1和出水口2之间通过密闭的S型管道3”连通，形成一个单向S型连通器管道交通网路。进水口1的海拔高于出水口2，出水口的海拔高于S型管道沿线起伏最高点的海拔。S型管道上设立卸货装货分支管路。

其他同实施例3。

实施例5：如图5所示，一种O型管道水环流交通网路，所谓O型只是一个形象说法，是指进水口1和出水口2之间通过两个U型管道3做成一个封闭回路形成O型管道水环流交通网路。进水口的海拔是O型管道水环流交通网路的最高点，并且在O型管道上设立若干加压泵站15，沿O型管道设立分支管路。

其他同实施例3。

实施例6：一种连通器管道交通网路，在高海拔处（比如青岛）设立一个进水池和一个出水池，U型管道绕行数千里回归青岛接通两个水池。U型管中途需要装卸货的站点（例如郑州、兰州）设立分支管道，水泵不停地把出水池的水抽到进水池。管道内径3米左右，内排列密封集装箱。集装箱可以连环成集装箱组也可以单个使用。集装箱靠水流带动，箱体与管道之间没有摩擦力，没有空气阻力，利用地球水往低处流原理，能耗超低。U型管道越长摩擦力越大，加压泵站加压达到流速每秒10米以上以上就有了实用价值。

其他结构同实施例1。

实施例7：一种连通器管道交通网路，可以把长江珠江入海口淡水输入管道作为交通循环水，海水腐蚀设备，所以不用海水。管道交通网用淡水量，江河入海水回收一部分就可以满足要求。

其他结构同实施例1。

Claims

1.一种连通器管道交通网路，其特征是：包括至少一个进水口和一个出水口，进水口和出水口之间通过密闭的U型管道连通，形成一个U型连通器管道交通网路；进水口处设有动力水泵，进水口的海拔高于出水口，出水口的海拔高于U型管道沿途的最高点的海拔，U型管道内填充水，水中悬浮有防水密封的集装箱。

2.根据权利要求1所述的连通器管道交通网路，其特征是：在出水口处设置回程进水口，在进水口处设置回程出水口，回程进水口和回程出水口之间通过密闭的U型管道连通，形成一个环形连通器管道交通网路；回程出水口和进水口之间设有动力水泵，回程进水口的海拔高于回程出水口。

3.根据权利要求1或2所述的连通器管道交通网路，其特征是：所述的U型管道上设有若干泵站，用于加快水的流速。

4.根据权利要求1或2所述的连通器管道交通网路，其特征是：所述的集装箱为子弹头状，由钢铁合金或合成材料制成；集装箱装货后的总密度小于水的密度，。

5.根据权利要求4所述的连通器管道交通网路，其特征是：集装箱内部要设有货架、卡槽、核心封闭仓，形成分区隔离的核桃状态或者四周支撑的桃核状态。

6.根据权利要求5所述的连通器管道交通网路，其特征是：所述的U型管道内设有至少三道卡轨，集装箱上设有相对应的卡槽

根据权利要求6所述的连通器管道交通网路，其特征是：所述的集装箱连接在一起形成集装箱组，集装箱组前部设有动力机头。

7.根据权利要求1或2所述的连通器管道交通网路，其特征是：所述的U型管道上设有分支管路，分支管路两端分别连接在U型管路上，分支管路两端设有阀门，在分支管路上开设有集装箱卸货口及补水口。

8.根据权利要求8所述的连通器管道交通网路，其特征是：所述的分支管路上设有动力水泵。

9.根据权利要求1或2所述的连通器管道交通网路，其特征是：在出水口和回程出水口处设有水力发电系统。