SU109167A1 - Амортизатор - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  амортизации динамических уси.чий в глубинно-насосных штангах.

Отсутствие амортизатора динамических усилий в глубинно-насосных штангах приводит к необходимости делать узлы станка качалки более прочными. Кроме того, из-за динамических усилий глубиннонасосные штанги несут лишнюю нагрузку .

Предлагаемый амортизатор устран ет существенный дефект глубинно-насосной экснлуатации, так как снижает нагрузку на штанги и на станок-качалку.

На фиг. 1 изображена конструктивна  схема гидропневматического амортизатора; на фиг. 2-схема спаренного амортизатора, подвешиваемого к головке балансира; на фиг. 3-схема подсоединени  амортизатора между шатунами и балансиром станка-качалки.

Согласно изобретению амортизатор (см. фиг. 1 и 2) состоит из цилиндра / с полым поршнем 2, внутри которого помешен поршень 3, соединенный либо непосредственно

(фиг. 2) либо через балансир станка-качалки (фиг. 3) с верхней точкой колонны насосных штанг. Под поршнем 2 в цилиндре находитс  рабоча  жидкость - минеральное масло. В нижней части цилиндр сообшаетс  с замкнутой полостью В, в которую под давлением закачивают воздух. Отношение диаметров поршней 2 (Ду и 3 (Дз) подбираетс  таким образом, чтобы имело место соотношение:

Л Р,. Р.Г

Ai ™

где Р ,„ -вес штанг в откачиваемой жидкости; Р ,„, -вес столба откачиваемой жидкости, вычисленный по полной площади плунжера глубинного насоса.

Дав,1ение сжатого воздуха в амортизаторе должно быть равно:

Р Р

ш ж

л

4

При этих услови х поршень 2 будет неподвижным до тех пор, пока усилие на штоке 4 поршн  3, равное

усилию в точке подвеса штанг, будет меньше Р,„ -т Рj, т. е. движение поршн  2 вниз начнетс  только после того, как усилие в точке подвеса превысит статическую нагрузку . Движение поршн  3 вверх будет иметь место только после того, как усилие в точке подвеса станет меньше усили  Р .„ .

Ввиду того, что к концу хода вверх усилие в точке подвеса штанг Р,.д.д меньше статической нагрузки Р ш +РЖ концу хода вниз больше нагрузки Р , к концу каждого из ходов вверх и вниз детали амортизатора приход т в исходное положение. Благодар  этому подключение амортизатора в точке подвеса штанг не приводит к уменьшению длины хода точки подвеса, а значит, и к уменьшению длины хода плунжера.

В то же врем  происходит амортизаци  динамических усилий как при ходе штанг вверх, так и при ходе их вниз, благодар  чему снижаетс  максимальна  и уве.,тичиваетс  минимальна  нагрузка в точке подвеса штанг.

Как при пр мом, так и при обратнол ходе поршней применено гидравлическое торможение. Гидравлическое торможение поршн  2 осуществл етс  ступенчатой формой этого поршн  и соответствующей формой внутренней полости цилиндра / в его нижней части.

Гидравлическое торможение поршн  3 осуществл етс  утолщени ми щтока по обе стороны порщн  в виде усеченных конусов, перекрывающих при движении поршн  5 соответствующие отверсти , через которые перетекает жидкость.

Дл  непрерывной и автоматической компенсации утечек служит насос 5, подключенный к маслосборнику 6, наход щемус  в верхней части амортизатора. Насос может приводитьс  от индивидуального привода или от станка-качалки, как показано на фиг. 3.

Предмет и з о б ) е т е н и  

Амортизатор динамических сил, возникающих в глубинно-насосных штангах, включающий в себ  цилиндр , частично заполненный амортизационной жидкостью, и поршень , отличающийс  тем, что, с целью воспри ти  нагрузки, превышающей статическую при ходе вверх и нагрузки менее статической при ходе вниз, внутри пустотелого поршн  помещен второй поршень, а пространство за амортизационной жидкостью заполнено воздухом (газом ), сжатым до выбранной величины .

s ff

.( j