SU1089220A1 - Железобетонный корпус высокого давлени - Google Patents

Abstract

1. ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЙ КОРПУС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, содержащий предварительно напр женные монолитные боковые стены, днище и крышку с механизмами уплотнени , отличающийс  тем, что, с целью улучшени  технологичности корпуса и повышени  надежности при выполнении днища с канальными проходками, боковые стены корпуса вьтолнены с кольцевым выступом в нижней части, а днище цилиндрическим с конусной нижней частью, опертой на кольцевой выступ боковой стены корпуса,причем контактирующие конические поверхности днища и боковой стены корпуса снабжены металлическими облицовками, при этом облицовка днища вьшолнена с пазами под уплотнительные элементы из упругого материала, а между цилиндрической; частью днища и боковой стенкой корпуса предусмотрен зазор, причем днище выполнено съемным, при этом диаметр отверсти  корпуса под крыщку больше диаметра днища. 2.Корпус по п. 1, отличающийс  тем, что торцовые поверхности днища снабжены металлической облицовкой. 3.Корпус по п. 1, отличающийс  тем, что дншце снабжено дистанционирующей решеткой, (О расположенной перпендикул рно оси корпуса. 4.Корпус поп. 1, отли.чаю щ и и с   тем, что нижн   торцова  поверхность днища снабжена коль эо цевым металлическим фартуком из 1 -образного элемента с обечайкой, прикрепленной к боковым стенам корпуса. to ю 5.Корпус по п. 1, отлича ;Ю щ и и с   тем, что уплотнительэ ные элементы днища выполнены трубчатыми , причем полости трубчатых элементов заполнены хладагентом.

Description

Изобретение относитс  к строительству , а именно к строительству корпусов высокого давлени . Известен предварительно напр женный железобетонный корпус высокого давлени , состо щий из предварительн напр женных бетонных секций, перфорированных съемньк дна и крышки и теплообменника ГЛ . Недостатком конструкции корпуса высокого давлени   вл етс  то, что при монтаже канальных проходок в перфорированном дне или крьшке необходимо гарантированно герметизироват более двухсот каналов, работакицих при значительных (300 С) перепадах температуры и высоком давлении. Снимать дно или крышку без сн ти  напр  жени  в арматуре невозможно, а при её сн тии и демонтаже сохранить целостность корпуса не представл етс  возможным. Наиболее близким решением  вл етс5 железобетонньш корпус высокого давлен включающий цилиндрическую стену с каналами дл  арматурных пучков, торцовые стены и уплотнительнЫе злеме нты 2 . К недостаткам данной конструкции следует отнести то, что без сн ти  предварительного осевого нат жени  и демонтажа арматурных пучков нельз  сн ть торцовую стенку корпуса, а демонтаж и повторный монтаж несколько сот арматурных пучков требует продолжительного времени (несколько мес цев). Цель изобретени  - улучшение технологичности корпуса и повьш1ение надежности при выполнении днища корпуса с канальными проходками. Поставленна  цель достигаетс  тем, что железобетонный корпус высо кого давлени , содержащий предварительно напр женные монолитные боковые стены, днище и крышку с механиз мами уплотнени , боковые стены кото рого выполнены с кольцевым выступом в нижней части, а днище - цилиндрическим с конусной нижней частью, опертой на кольцевой выступ боковой стены корпуса, причем контактирующие конические поверхности днища и боковой стены корпуса снабжены металлическими облицовками, при этом рблицовка днища выполнена с пазами под уплотнительные элементы из упру гого материала, а между цилиндричес 1 02 кой частью днища и боковой стенкой корпуса предусмотрен зазор, причем днище выполнено съемным, при этом диаметр отверсти  под крышку больше диаметра днища. Торцовые поверхности днища корпуса снабжены металлической обли- цовкой. Днище корпуса снабжено дистанционирующей решеткой, расположенной перпендикул рно оси корпуса. Нижн   торцова  поверхность днища корпуса снабжена кольцевым металлическим фартуком из S-образного элемента с обечайкой, закрепленной к боковым стенкам корпуса. Уплотнительные элементы днища корпуса выполнены трубчатыми, причем полости трубчатых элементов заполнены хладагентом. На фиг. 1 показан корпус, общий вид на фиг. 2 - место сопр жени  дна со стенкой корпу.а, разрез-, на фиг. 3 - узел уплотнени  дна с корпусом . Железобетонный корпус высокого давлени  включает предварительно напр женные монолитные боковые стены 1 с арматурой поперечного 2 и продольного 3 нат жени , днище 4 и крьш1ку 5 с механизмами уплотнени . При этом боковые стены 1 корпуса выполнены с кольцевым выступом 6 в нижней части, а днище 4 - цилиндрическим с конусной нижней частью 7, опертой на кольцевой выступ 6 боковой стены 1 корпуса. Причем контактирующие конические поверхности днища 4 и боковой стены 1 Icopnyca снабжены металлическими облицовками 8 и 9, при этом обли-. цовка 8 днища 4 выполнена с ,пазами 10 под уплотнительные элементы 11 из упругого материала, а между цилиндрической частью днища 4 и боковой стенкой 1 корпуса предусмотрен зазор 12, обеспечивающий надежную работу днища 4 при воздействии рабочего давлени . При этом днище 4 выполнено съемным , а диаметр отверсти  корпуса под крышку 5 больше диаметра днища 4, что позвол ет производить монтаж и демонтаж днища 4 через отверстие под крышку 5. В днище 4 корпуса торцовые поверх ,ности или, например, все наружное поверхности облицованы металлом 13.

Канальные проходки 14 днища 4 выполнены металлическими и их фиксированное положение обеспечено дистанциони1рующей решеткой 15, расположенной перпендикул рно оси корпуса , причем дистанционирующей решеткой служит торцова  рабоча  металлическа  облицовка 13, обращенна  к зоне реактора.

Кон1№1 канальных проходок 14 выступают за контур днища 4 в виде патрубков 16 под сварное соединение и фланцев 17.

Дл  обеспечени  полной герметизации съемного днища 4 его нижн   торцова  поверхность снабжена кольцевым металлическим фартуком 18 из S-образного элемента с кольцевой обечайкой 19 по периметру, в которой предусмотрены, отверсти  под болты 20 дл  поджати  плоской упругой прокладки 21, а на цилиндрическом участке облицовки 22 кольцевого выступа 6 предусмотрены резьбовые отверсти  под болты 20.

Уплотнительные элементы 11 в кольцевых пазах 10 днища 4 выполнены

трубчатыми, причем полости трубчатых элементов заполнены хладагентом 23.

Съемное днище 4 изготавливают отдельно с канальными проходками 14, металлическими облицовками 8 и 13, дистанционирующей решеткой 1 и другими необходимыми элементами. При монтаже съемное днище 4 оснащают . уплотнительными элементами 11 и подают в цилиндр корпуса через отверстие под крьгаку.

Установку дна в проектное положе .ние завершают поджатием болтами 20 упругой прокладки 21 или жестким креплением - сварочным швом кольцевой обечайки 19. Патрубки 16 приваривают к выступам реактора, установленного на опоры 24 шахты активной зоны, а к фланцам 17 креп т механизм манипул тора cHCTeNM управлени  3 ащиты.

Таким образом, по сравнению с известными выполнение днища корпуса съемным с системой облицовок и уплотнителей позвол ет сделать корпус  дерного реактора более технологичным и надежным устройством.

(риг. 2

20

IB

23

(Риг. J

Claims (5)

1. ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЙ КОРПУС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, содержащий предварительно напряженные монолитные боковые стены, днище и крышку с механизмами уплотнения, отличающийся тем, что, с целью улучшения технологичности корпуса и повышения надежности при выполнении днища с канальными проходками, боковые стены корпуса выполнены с кольцевым выступом в нижней части, а днище цилиндрическим с конусной нижней частью, опертой на кольцевой выступ боковой стены корпуса,причем контактирующие конические поверхности днища и боковой стены корпуса снабже^ ны металлическими облицовками, при 'этом облицовка днища выполнена с пазами под уплотнительные элементы из упругого материала, а между цилиндрической частью днища и боковой стенкой корпуса предусмотрен зазор, причем днище выполнено съемным, при этом диаметр отверстия корпуса под крышку больше диаметра днища.

2. Корпус поп. 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что торцовые поверхнос'Ги днища снабжены металлической облицовкой.

3. Корпус по п. 1, отличающийся тем, что днище снабже- р но дистанционирующей решеткой, расположенной перпендикулярно оси корпуса.

4. Корпус поп. 1, отливающийся тем, что нижняя торцовая поверхность днища снабжена кольцевым металлическим фартуком из ^-образного элемента с обечайкой, прикрепленной к боковым стенам корпуса.

5. Корпус поп. 1, отлича _;ю щ и й с я тем, что уплотнительные элементы днища выполнены трубчатыми, причем полости трубчатых элементов заполнены хладагентом.

SU „.,1089220