Изобретение относитс к фильтрованию , а именно к патронам, предназначенным дл очистки топлива или масла в двигател х внутреннего сгор ни . Известен фильтр, содержащий корпус с входным и выходным патрубками фильтрующий элемент, внутри которог установлено устройство дл очистки Устройство дл очистки выполнено в виде цилиндрического корпуса, установленного внутри фильтрующего элемента , соосно с которым установлен кулачковый вал, кулачки которого во действуют на нагнетательные элементы - подпружиненные поршни-золот ники, создава обратный поток фильт рующей жидкости lj . Недостатком известного фильтра вл етс низка эффективность промывки , вызванна ограниченностью объема жидкости, вытесн емой поршн ми-золотниками и идущей на промывку фильтроэлемента, Цель изобретени - повышение эффективности устройства очистки. Указанна цель достигаетс тем, что в фильтре, содержащем корпус с входным и выходным патрубками, фильтрующие элементы и устройство очистки, включающее цилиндрический корпус, в котором размещены нагнетательные элементы и привод, в очис тительном устройстве нагнетательные элементы вьтолнены в виде клапанов установленных последовательно на внутренней стороне цилиндрического корпуса на заданных уровн х по высоте , а привод выполнен в виде поршн со штоком, при этом в теле поршн выполнены соединительные каналы с выходными окнами, а на штоке диметрально расположенный перепускной канал. Целесообразно шток снабдить флан цами, а поршень установить между ними с возможностью осевого перемещени . На чертеже показан самоочищающий с фильтр с четьфьм фильтрующими элементами, продольный разрез. Фильтр включает корпус 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками и гр сборником 4, фильтрующие элементы 5 и устройство очистки, включающее цилиндрический корпус 6 с нагнетательными клапанами 7 и всасывающими клапанами 8 и 9, поршень 10 с соединительными каналами П и 12 и входными окнами 13, шток 14 поршн 10 с ограничительными фланцами 15 и 16 и перепускным каналом 17, а также распределители 18 с дроссельными заслонками 19 и пружинами 20 и трубопроводы 21, 22, 23, Каждьй фильтрующий элемент 5 либо несколько фильтрующих элемейтов, объединенных попарно, по три и т,д, имеют свой распределитель 18 и трубопровод 21, св зьтающие их с одним из нагнетательных клапанов 7 очистительного устройства, шток 14 поршн 10 соединен с приводным механизмом (не показан), обеспечивающим возвратно-поступательное движение поршн . Самоочищающийс фильтр, установленньй , например, в масл ной системе двигател , работает следующим образом . Масло через входной патрубок 2 поступает в корпус 1, заполн ет его и, пройд фильтрующие элементы 5,по трубопроводам 23 поступает в распределитель 18, оттуда по трубопроводам 22 через выходной патрубок 3 выходит из фильтра на смазку двигател , При этом дроссельные заслонки 19 действием пружин 20 наход тс .у положении , соедин ющем трубопроводы 23 с трубопроводами 22 (на чертеже правьй распределитель), а устройство очистки, находитс в нерабочем положении , т,е, поршень 10 находитс в крайнем верхнем или в крайнем нижнем положении в цилиндрическом корпусе 6, В процессе работы фильтра, по мере его загр зненности, растет перепад давлений на нем до определенно заданного значени , при котором включаетс в работу устройство очистки и поршень 10 начинает совершать возвратно-поступательное движение внутри цилиндрического корпуса 6,При движении штока 14 вниз ограничительный фланец 15 упираетс в верхний торец поршн 10 и поршень начинает двигатьс вниз. При этом перепускной канал 17 штока 14 совмещаетс с нижним соединительным каналом 12 поршн 10, В процессе движени вниз поршень последовательно набегает на нагнетательные клапаны 7 и открьшает их. Перемеща сь вниз, поршень 10 сжимает жидкость (масло), наход щеес в подпоршневом пространстве устройства очистки, при этом в надпоршневом пространстве создаетс разрежение, в результате чего оТкрьгааетс всасывающий клапан 8 и масло из внутренней полости корпуса 1 фильтра поступает в надпоршневое пространство устройства очистки. Масло под определенным (повьшенным) давлением поступает из подпоршневой полости через соединительный канал 12, перепускной канал 17 в штоке 14 и выходные окна 13, через нагнетательный клапан 7, трубопровод 21, распределительное устройство 18. При этом масло из трубопровода 21, поступающее в распределитель 18, за счет раз ности давлений в трубопроводах 21 и 22 поворачивает дроссельную заслон ку 19 и открывает доступ потоку масла из трубопровода 21 в трубопровод 23 и далее в полость фильтрующего элемента 5 (на чертеже левый распределитель 18) и, выход из него, смавает слой загр знений с фильтрующей поверхности. Продолжа движение вниз, поршень 10 подходит к нагнетательному клапану 7 следующего руса 584 св занного трубопроводами 21 и 23 с другим фильтрующим элементом 5 и т.д. Дойд до крайнего нижнего положени , поршень 10 начинает двигатьс в обратном направлении (вверх), при этом шток 14, пройд определенное рассто ние вверх, ограничительным фланцем 16 упираетс в нижний торец поршн 10, который начинает движение вверх, а перепускной канал 17 совмещаетс с верхним соединительным каналом поршн 10. При движении вверх в подпоршневой полости создаетс разрежение, в результате KOTOрого открываетс всасывающий клапан 9 и подпоршневое пространство заполн етс маслом, тогда как в надпоршневой полости масло сжимаетс и за счет повышенного давлени закрывает всасываюпщй клапан 8 и цикл по очистке фильтрующих элементов продолжаетс , но в обратном пор дке. Использование изобретени позвол ет повысить очистку предлагаемых фильтров и только на дизел х типа 6ЧН40/46 получить значительный экономический эффект.