SU1087697A1 - Центробежна машина - Google Patents

Abstract

ЦЕНТРОБЕЖНАЯ МАШИНА, содержаща  корпус и установленное в нем рабочее колесо с ведущим и ведомым дисками , со стороны последнего из которых на внутренней поверхности корпуса выполнены ребра, имеющие наружный диаметр, равный диаметру колеса, отличающа с  тем, что, с целью повыщени  КПД путем снижени  дискового трени , ребра выполнены загнутыми навстречу направлению вращени  колеса с плавным переходом от тангенциального направлени  в периферийной части ребер к радиальному в их центральной части. ОС Ci со I Ж f Фиг.1

Description

Изобретение относитс  к гидромашиностроению и может быть использовано в центробежных насосах и компрессорах.

Известна центробежна  машина, содержаша  установленное в корпусе рабочее колесо с ведущим и ведомым дисками и радиальными ребрами, установленными на внешней стороне ведуш.его диска дл  уменьшени  суммарной осевой силы, действующей на колесо 1.

Недостатком данной схемы снижени  осевой силы  вл етс  дополнительна  затрата мощности на вращение радиальных ребер на несущем диске, снижение КПД насоса и усложнение конструкции рабочего колеса. Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату  вл етс  центробежна  мащина, содержаща  корпус и установленное в нем рабочее колесо с ведущим и ведомым дисками , со стороны последнего из которых на внутренней поверхности корпуса выполнены ребра, имеющие наружный диаметр, равный диаметру колеса 2.

Ребра уменьщают закрутку потока около ведомого диска, что приводит к увеличению в этой зоне давлени , а следовательно, увеличиваетс  и осева  сила, действующа  на ведомый диск. В результате уменьщаетс  суммарна  осева  сила, действующа  на рабочее колесо.

В известной центробежной машине ребра расположены практически под пр мым углом по отношению к набегающему закрученному потоку на периферии колеса, что приводит к увеличению гидравлических потерь из-за больщого угла атаки при обтекании ребер и резкому снижению закрутки потока в периферийной зоне около ведомого диска . Поскольку мощность дискового трени  пропорциональна радиусу диска в п той степени, такое резкое снижение закрутки потока на периферии с больщими гидравлическими потер ми приводит к возрастанию этой мощности на ведомом диске и к снижению КПД машины.

Целью изобретени   вл етс  повыщение КПД путем снижени  мощности дискового трени .

Указанна  цель достигаетс  тем, что в центробежной машине, содержащей корпус и установленное в нем рабочее колесо с ведущим и ведомым дисками, со стороны последнего из которых на внутренней поверхности корпуса выполнены ребра, имеющие наружный диаметр, равный диаметру колеса, ребра выполнены загнутыми навстречу направлению вращени  колеса с

плавным переходом от тангенциального направлени  в периферийной части ребер к радиальному в их центральной части.

На фиг. 1 изображена центробежна  мащина , продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Центробежна  мащина содержит корпус 1 и установленное в нем рабочее колесо 2 с ведущим и ведомым дисками 3 и 4 соответственно, со стороны последнего из которых на внутренней поверхности корпуса 1 выполнены ребра 5, имеющие наружный диаметр, равный диаметру колеса 2. Ребра 5 выполнены загнутыми навстречу направлению вращени  колеса 2 с плавным переходом от тангенциального направлени  в периферийной части ребер 5 к радиальному в их центральной части.

При работе машины закрученный поток поступает на криволинейные ребра 5, которые разворачивают его от тангенциального

0 направлени  в периферийной части ребер к радиальному в их центральной части. В результате скорость вращени  (закрутка) потока снижаетс , а давление около ведомого диска 4 возрастает, что приводит к росту осевой силы на ведомый диск 4 и умень5 шению суммарной осевой силы на рабочее колесо 2. Одновременно снижаетс  мош,ность дискового трени  ведомого диска 4. Выполнение ребер 5 загнутыми навстречу направлению вращени  колеса 2 с плавным переходом от тангенциального направлени  в периферийной части ребер 5 к радиальному в их центральной части обеспечивает безударный вход закрученного потока , т.е. снижает гидравлические потери на обтекание ребер 5. Кроме того, плавна 

криволинейна  форма ребер 5 позвол ет частично сохранить начальную закрутку потока в зоне наружных радиусов ведомого диска 4 и снизить за счет этого мощность дискового трени . При этом, как и в известной машине, обеспечиваетс  эффект возрастани  давлени  в зазоре между ведомым диском 4 и корпусом 1 за счет снижени  скорости вращени  (закрутки). При ширине 01 ребер 5, равной 0,2-0,4 от ширины вг выходного канала рабочего колеса 2, при выполнении ребер 5 как криволинейными, так и радиальными, суммарна  осева  сила, действующа  на рабочее колесо 2, уменьщаетс  приблизительно в два раза.

Применение предлагаемого изобретени  позвол ет снизить мощность дискового тре0 ни  на 30% по сравнению с центробежной машиной, на корпусе которой выполнены радиальные ребра, и повысить КПД машины на 1,5-3,50/0.

.2

Claims (1)

1. ЦЕНТРОБЕЖНАЯ МАШИНА, содержащая корпус и установленное в нем рабочее колесо с ведущим и ведомым дисками, со стороны последнего из которых на внутренней поверхности корпуса выполнены ребра, имеющие наружный диаметр, равный диаметру колеса, отличающаяся тем, что, с целью повышения КПД путем снижения дискового трения, ребра выполнены загнутыми навстречу направлению вращения колеса с плавным переходом от тангенциального направления в периферийной части ребер к радиальному в их центральной части.

   Фиг.1