SU1085883A1

SU1085883A1 - Ship hatch closure ship hatch cover

Info

Publication number: SU1085883A1
Application number: SU833547328A
Authority: SU
Inventors: Александр Сергеевич Сергеев; Валерий Николаевич Ковалев; Александр Александрович Аркилович
Original assignee: Предприятие П/Я А-3780
Priority date: 1983-01-31
Filing date: 1983-01-31
Publication date: 1984-04-15

Abstract

1. СУДОВОЕ ЛЮКОВОЕ ЗАКРЫТИЕ , включающее не менее двух шарнирно соединенных секций, перва из которых имеет опорные катки, а втора шарнирно соединена с корпусной конструкцией и св зана с приводо.м, отличающеес тем, что, с целью уменьшени габаритов складировани секций и обеспечени раскладывани секций под действием силы т жести, втора секци выполнена из двух, имеющих ограничитель поворота относительно .друг друга, коренной и промежуточной подсекций , соединенных шарниром, расположенным с наружной стороны подсекций. 2. Судовое люковое Закрытие по п. I, отличающеес тем, что ограничитель поворота выполнен в виде закрепленного на одной из подсекций штыр , помещенного в замкнутом пазу, выполненном на другой подсекции по дуге окружности с центром, совпадающим с осью шарнира, соедин ющего коренную и промежуточную подсекции . (Л о 00 ел 00 оо со1. A SHIP'S COLLARING CLOSING including at least two pivotally connected sections, the first of which has support rollers, and the second is pivotally connected to the hull structure and connected with the drive unit, characterized in that, in order to reduce the size of the section storage and ensure unfolding sections under the action of gravity, the second section is made of two, having a rotation limiter relative to each other, the main and intermediate subsections connected by a hinge, located on the outside of the subsections. 2. Ship's hatch cover according to claim I, characterized in that the rotation stop is made in the form of a pin mounted on one of the subsections, placed in a closed groove made on the other subsection along a circular arc with a center that coincides with the root and intermediate subsections. (L o 00 el 00 oo so

Description

MionpeTthnc отноопс к судостроению R частности к: судопыгч .моковым )1ти .1.MionpeTthnc in relation to the shipbuilding R particular to: shipwreck .mokovym) 1 .1.

Иззсспк} судовое- ;iioKOE5OC закрытие, включающее не менее диух шарннрпо соединенных секций, нериа из которых имеет onopHijie катки, а втора 1нарнирно соединена с корпусной конструкцией и св зана с приводом 1.Out of ship}; iioKOE5OC closure that includes at least two joint sections, some of which have onopHijie rollers, and the second 1 is connected to the hull structure and connected to drive 1.

Однако дл обеспечени закрывани известного люкового закрыти под действием сил гравитации при крене (дифференте ) судна секции в сложенном положении устанавливаютс под некоторым углом друг относительно друга, что влечет за собой увеличение габаритов мест складировани секций на судне.However, in order to ensure that the known hatch cover closes under the action of gravity during roll (trim) of the vessel, the sections in the folded position are set at an angle relative to each other, which entails an increase in the size of the sections where the sections are stored on the vessel.

Цель изобретени - уменьшение габаритов складировани секций и обеспечение раскладывани секций нод действием силы т жести.The purpose of the invention is to reduce the storage dimensions of the sections and to ensure the folding of the node sections by gravity.

Дл достижени указанной цели в судовом люковом закрытии, включающем не менее двух шарпирно соединенных секций, перва из которых имеет опорные катки, а втора шарнирпо соединена с корпусной конструкцией и св зана с приводом, втора секци выполнена из двух имеющих ограничитель поворота относительно друг друга , коренной и промежуточной подсекций, соединенных щарниром, расположенным с наружной стороны подсекций, при этом ограничитель поворота выполнен в виде закрепленного на одной из подсекций штыр , иомеихепного в замкнутом иазу, выполненном на другой подсекции но дуге окружности с центром, совпадающим с осью шарнира , соедин ющего коренную и нромежуточную подсекции.To achieve this goal, in the ship's hatch closure, including at least two sharply connected sections, the first of which has support rollers, and the second hinge is connected to the hull structure and connected to the drive, the second section is made of two radial stops relative to each other. and intermediate subsections connected by a hinge, located on the outside of the subsections, while the rotation stop is made in the form of a pin fixed on one of the subsections, iomeyhepny in a closed Iazu, olnennom another subsection but a circular arc with a center coinciding with the hinge axis connecting the root and nromezhutochnuyu subsections.

На фиг. 1 изображено нредлагае.мое судовое люковое закрытие нижней палубы в закрытом положении (щтрих-пунктириы.ми лини ми показано люковое закрытие в открытом положении), вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в нромежуточном положении (щтрих пунктирными лини ми показаны секции в положении, близком к закрытому); на фиг. 3 -- узел 1 на фиг. 1 с ограничителем поворота; на фиг. 4 -- узел II на фиг. 2 с ограничителем поворота; на фиг. 5 - сечение А-А на фиг. 3.FIG. 1 shows a prefab. My ship hatch closure of the lower deck in the closed position (hatch-line and hatch closure in the open position), side view; in fig. 2 - the same, in the intermediate position (lines with dashed lines show sections in the position close to closed); in fig. 3 — node 1 in FIG. 1 with a stop; in fig. 4 — node II in FIG. 2 with a stop; in fig. 5 is a section A-A in FIG. 3

Судовое люковое закрытие содержит две секции 1 и 2, соединенные между собой шарнирами 3. Перва секци снабжена онорными катками 4, на которых она перемещаетс по направл ющим 5, установлен1И )1м на комингсе 6 люка. Втора секци 2 соединена петл .ми 7 с судовы.ми фундаментами 8 ос ми 9 и св зана с тросом 10, закренленнь м вблизи щарнира 3 и проход щим через систему блоков 11 и 12 на захват 13 грузоподъемного средства (крапа , стрелы и т. п., не показано)The shipboard hatch closure contains two sections 1 and 2 interconnected by hinges 3. The first section is equipped with onboard rollers 4, in which it moves along rails 5, installed 1) 1m on the coaming 6 of the hatch. The second section 2 is connected by a loop .m 7 to the shipboard foundations 8 axes 9 and is connected to the cable 10, which is fixed near the joint 3 and passing through the system of blocks 11 and 12 to the gripper 13 of the lifting means (sprays, booms, etc. n., not shown)

Секци 2 выполнена из двух (коренной 14 и промежуточной 15) подсекций, соединенных щарниром 16. В открытомSection 2 is made of two (radical 14 and intermediate 15) subsections connected by a joint 16. In the open

ПО.ТОЖС11И11 подсекци М секции 2 (|)икси| )ТТс /пором 17.PO.TOZHS11I11 subsection M section 2 (|) iksi | ) TTS / pore 17.

11о;1ожеиис iHapniui; IG : 1хПр;п(0 таким, что нри крайнем г)ткр:;;т()л: |;(л 0/ксппи секций 1 ;1 2 Oli рИС11О, с ПрОТ.ЧВОНОЛОЖной сг(():1ы от ccKiiHH 1 но отнощению к равнодействующей G сил гравитации секции 1 и промежуточной подсекции 15 при самом пеблагопри тном статическом угле а крена (дифферента) судна. Между подсекци ми 14 и 15 установлен ограничитель 18 их взаимного поворота.11o; ikeiis iHapniui; IG: 1хПр; п (0 such that at the very least d) tcr: ;; t () l: |; (l 0 / ksppi sections 1; 1 2 Oli pIC11O, with APL. CrK ((): 1y from ccKiiHH 1 but relative to the resultant gravitational force of section 1 and intermediate subsection 15 at the most favorable static angle of heel (trim) of the vessel. Between subsections 14 and 15 there is a limiter 18 of their mutual rotation.

Одной из возможных конструкций ограничител 18 поворота вл етс щтырь 19, закрепленный на коренной подсекции 14 и помещенный в замкнутом пазу 20 кронщтейна 21, установленного на подсекции 15. Паз 20 выполнен по дуге окружности радиуса R с центром, совпадающим с осью щарнира 16, и ограничен упорны.ми новерх-т 0 ност ми 22 и 23, взаимодействующими со nJTbipeM 19.One of the possible structures of the turn restrictor 18 is a tongue 19, mounted on the root subsection 14 and placed in a closed groove 20 of the arm 21 mounted on the subsection 15. The groove 20 is made along an arc of a circle of radius R with the center coinciding with the axis of the bow 16, and is limited persistently newer 22 and 23 interacting with nJTbipeM 19.

Закрытие работает следующим образом.Closing works as follows.

При соединении троса 10 с секцией 2,When connecting the cable 10 with section 2,

с захватом 13 грузоподъемного средстваwith gripper 13 lifting means

5 и включении последнего на подъем обе подсекции 14 и 15 секции 2 благодар упору штыр 19 в поверхность 23 кронштейна 21 поворачиваютс как едипое целое относительно осей 9. При этом секци 1 поворачиваетс на шарнирах 3, перемеп.1.а сь в положение складировани иа опорных катках 4 по направл ющим 5.5 and the inclusion of the latter on the lift, both subsections 14 and 15 of section 2, by pushing the pin 19 into the surface 23 of the bracket 21, rotate as an integer relative to the axes 9. At the same time, section 1 rotates on hinges 3, shifting to the storage position and supporting rollers 4 along guides 5.

Закрывание люка производитс при потравливании троса 10 грузоподъемньгм средством . Так как равнодействующа Gj силThe hatch is closed when the cable 10 is pounded by a lifting means. Since the resultant Gj forces

гравитации секции 1 и про.межуточной подсекции 15 при само.м неблагопри тно. угле крепа о1 (дифферента) судна и.меет плечо LI относительно щарнира 16, обеспечиваетс раскладывание секции 1 и про.межуточной подсекции 15. Конец секции 1 на the gravity of section 1 and the pro.intermediate subsection 15, when the unit itself is unfavorable. the corner of crepe o1 (trim) of the vessel and. has an arm LI relative to the hinge 16, section 1 and the intermediate subsection 15 are unfolded. End of section 1 on

0 катках 4 перемещаетс вдоль комингса 6 люка. При это.м двухкоренна подсекци 14 остаетс на месте, опира сь на упор 17. Поворот промежуточной подсекции 15 в сторону закрывани отцосительно щарнира 16 происходит до упора штыр 19 в поверхность 23 кронщтейна 21. В этом положении равнодействующа G сил гравитации секции 1 и обеих подсекций 14 и 15 имеет плечо L относительно оси 9, обеспечива дальнейшее раскладывание секций0 roller 4 moves along coaming 6 hatch. At that, the double-rooted subsection 14 remains in place, resting on the support 17. Rotation of the intermediate subsection 15 towards the closing of the joint 16 takes place until it stops the pin 19 into the surface 23 of the brackets 21. In this position, the resulting G force of gravity of section 1 and both subsections 14 and 15 has a shoulder L relative to the axis 9, ensuring further unfolding of the sections

Q 1 и 2. При этом подсекции 14 и 15 поворачиваютс как единое целое с «изломо.м в щарнире 16.Q 1 and 2. At the same time, subsections 14 and 15 are rotated as a single unit with a "fracture."

В промежуточно.м положении секций 1 и 2, близком к полному закрыванию люка, 5 под действием сил гравитации подсекции 14 и 15 поворачиваютс друг относительно друга вокруг щарнира 16 до упора штыр 19 в поверхность 22 кронштейна 21, и секции 1 и 2 укладываютс на комингс 6, полностью закрыва люк. По сравнению с базовой конструкцией, которой ЯЕ Л ютс закрыти нижних палуб J судов типа «Герои панфиловцы, примеце U .. XMeiihliiiiri) 141M ocivuiiii ii обеспс чччциГ ) под действием ; 1;рг| | (Д1и{ фереите| средств (тросов, (1ии. и: лрп:; и др.).In the intermediate position of sections 1 and 2, close to the complete closing of the hatch, 5 under the action of gravity forces of subsection 14 and 15 are rotated relative to each other around the hinge 16 until the pin 19 stops against the surface 22 of the bracket 21, and sections 1 and 2 are laid on coaming 6, the hatch is completely closed. Compared with the basic design, which is the closure of the lower decks J of the vessels of the type “Heroes of Panfilov, example U .. XMeiihliiiiri) 141M ocivuiiii ii (underg), under the action; 1; pr | | (D1i {ferite | means (cables, (1ii. And: lrp :; and others.).

ПP

19 20 21 Фиг.З19 20 21 Fig.Z

/IA/ IA

Claims

1. MARINE HATCH CLOSURE, comprising at least two pivotally connected sections, the first of which has track rollers, and the second pivotally connected to the hull structure and connected to the drive, characterized in that, in order to reduce the dimensions of the folding sections and ensure the folding sections under by the action of gravity, the second section is made of two, having a rotation limiter relative to each other, the main and intermediate subsections, connected by a hinge located on the outside of the subsections.

2. Ship hatch closure according to claim 1, characterized in that the rotation limiter is made in the form of a pin fixed on one of the subsections, placed in a closed groove made on another subsection along a circular arc with a center coinciding with the axis of the hinge connecting the root and intermediate subsections.

085883