SU1085160A1

SU1085160A1 - Device for transporting airship over ground

Info

Publication number: SU1085160A1
Application number: SU823466883A
Authority: SU
Inventors: А.И. Измайлов; В.И. Смоляк; И.Д. Широкова; Т.А. Сутулова
Priority date: 1982-07-09
Filing date: 1982-07-09
Publication date: 1985-08-30

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВ .КИ ДИРИЖАБЛЯ ПО ЗЕМЛЕ, содержащее переднюю причальную мачту, состо щую . из основани на колесах и каркаса с опорной плитой, отличающеес ,. тем, что, с целью улучшени условий транспортировки и уменьшени затрат .на эксплуатацию дирижабл путем сокращени площади искусственных покрытий рулежной дорожки, оно снабжено хвостаевой мачтой, на основании которой установлена вращающа с платформа с закрепленным на ней вентил тором, срхбженным регул тором реактивной т ги, тросом и редуктором, посредстBC;-J которых регул тор соединен с хвосQ € тозой частью дирижабл .A DEVICE FOR TRANSPORTATION. EARTH AIRWAYS, containing a front mooring mast. base on wheels and frame with base plate, different,. so that, in order to improve the transportation conditions and reduce the cost of operating the airship by reducing the pavement area of the taxiway, it is equipped with a tail mast, on the basis of which a rotating platform with a fan mounted on it is installed, equipped with a reactive draft regulator, cable and gear, through the B-C; -J of which the controller is connected to the tail with a part of the airship.

Description

0000

QiQi

Изобретение относитс к летательным аппаратам легче воздуха, а именно к устройствам дл транспортировки дирижабл по земпе.The invention relates to aircraft lighter than air, namely to devices for transporting an airship along the ground.

Наиболее близким к изобретению вл етс устройство, содержащее переннио причальную мачту, состо 1дую из основани на колесах и каркаса с опоной плитой f 1 ,The closest to the invention is a device comprising a transverse mooring mast consisting of 1 base of wheels and a frame with a plate f 1,

Недостатком его вл етс то, что такое устройство требует больших затрат на строительство рулежной до ,рожки из-за нерационального использовани ее площади.The disadvantage of it is that such a device requires a large investment in the construction of taxiways, due to the irrational use of its area.

Целью изобретени вл етс улучше ние условий транспортировки и уменьшние затрат на эксплуатацию дирижабл путем сокращени площади искусственных покрытий рулежной дорожки.The aim of the invention is to improve the transportation conditions and reduce the cost of operating the airship by reducing the pavement area of the taxiway.

Цел достигаетс тем, что устройство дл транспортировки дирижабл по земле, содержащее переднюю причальную мачту, состо щую из основани на колесах и каркаса с опорной плитой, снабжено хвостовой мачтой, на основании которой установлена вращающа с платформа с закрепленным на ней вентил тором, снабженным регул тором реактивной т ги, тросом и редуктором, посредством которых ре гул тор соединен с хвостовой частью дирижабл .The goal is achieved by the fact that a device for transporting an airship on the ground, containing a front mooring mast consisting of a base on wheels and a frame with a base plate, is equipped with a tail mast, on the basis of which a rotating platform is installed with a fan mounted on it. jet rope, cable and gearbox, through which the controller is connected to the tail part of the airship.

На фиг. 1 изображена хвостова мачта, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - то же, вид сверху без опорной конструкции; на фиг. 4 и 5 - продольные разрезы хвостовой мачты с конструкци ми поворота вентил тора; на фиг. 6 - дирижабль в момент транспортировки по рулежной дорожке, вид спереди; на фиг. 7 - вид А на фиг. 6; на фиг. 8 дирижабль в момент маневрировани при транспортировке по рулежной дорожке в эллинг с помощью предлагаемого устройства.FIG. 1 shows tail mast, general view; in fig. 2 - the same, front view; in fig. 3 - the same, top view without support structure; in fig. 4 and 5 are longitudinal sections of the tail mast with fan rotation structures; in fig. 6 - the airship at the time of transportation on the taxiway, front view; in fig. 7 is a view A of FIG. 6; in fig. 8 airship at the time of maneuvering during transportation along the taxiway to the boathouse using the proposed device.

Хвостова мачта состоит из основани 1 на четырех опорных поворотных колесах 2 и каркаса 3 с опорной плитой 4 на рессорах 5.The tail mast consists of a base 1 on four support swivel wheels 2 and a frame 3 with a base plate 4 on springs 5.

На основании 1 имеютс подшипники скольжени 6, на которых, установлена вращающа с платформа 7. На платформе 7 жестко закреплена стойка В, на оси 9 которой установлен вентил тор 10, снабженный регул тором реактивной т ги 11, который соединен тросом 12 через редуктор 13 и опорную плиту 4 с крюком 14.. На основании 1 имеютс руко тки поворота 15 вращающейс платформы 7, которые св заны с ней через черв чные 16, конусные 17, цепочные 18 и зубчатые передачи 19.On base 1 there are sliding bearings 6, on which, a rotating platform 7 is mounted. On platform 7, a rack B is rigidly fixed, on the axis 9 of which a fan 10 is installed, equipped with a regulator of reactive draft 11, which is connected by cable 12 through a reducer 13 and base plate 4 with a hook 14 .. On the base 1 there are knobs of rotation 15 of the rotating platform 7, which are connected with it through worm gear 16, tapered 17, chain 18 and gears 19.

Устройство работает следующим образом. Дирижабль швартуетс к носовой причальной мачте, а его хвостова часть при помощи троса 12 и Крюка 14 прикрепл етс к хвостовой мачте предлагаемого устройства. Далее дирижабль транспортируетс в эллинг. При по влении бокового ветра дирижабль под его воздействием самоориентируетс вместе с предлагаемым устройством строго носом к ветру. Устройство устран ет вертикальные перемещени дирижабл . Движению хвостовой части дирижабл вниз преп тствует сама конструкци устройства. При движении хвостовой части дирижабл с подъемной силой F (см. фиг. 6 и 7) вверх по вл етс усилие в тросе 12, одним концом св занным с закрепленным устройством-крюком 14, а другим - через редуктор 13 с регул тором реактивной т ги 11. Чем больше будет усилие в тросе, тем большее воздействие будет на регул тор, тем соответственно больше йудет .реактивна т га от вентил то1эа , направленна вверх. За . счет реактивной т ги R-устройство вместе с хвостовой частью дирижабл -прижимаетс к земле с силой G, превышающей подъемную силу F.Направление реактивной струи можно измен ть в необходимом направлении.The device works as follows. The airship is moored to the bow mooring mast, and its tail part is attached by a cable 12 and Hook 14 to the tail mast of the proposed device. Then the airship is transported to the boathouse. When a side wind develops, the airship under its influence will self-orient itself with the proposed device strictly with its nose towards the wind. The device eliminates the vertical movement of the airship. The design of the device itself impedes the movement of the tail part of the airship. When the airship with lifting force F (see Figs. 6 and 7) is moving upward, there appears a force in the cable 12, one end connected with the fixed hook device 14, and the other through the gearbox 13 with the jet thrust regulator. 11. The greater the effort in the cable, the greater the impact on the regulator will be, the more the reactive thrust from the fan, directed upward, will be. Behind . jet thrust account The R device together with the tail part of the airship is pressed to the ground with a force G exceeding lift force F. The direction of the jet can be changed in the desired direction.

При закатывании дирижабл в эллинг 20 (см. фиг. 8) измен ют направление реактивной струи в необходимом направлении и выкатывают устройство с прикрепленной к нему хвостовой частью дирижабл на рулежную дорожку 21.When rolling the airship into the slipway 20 (see Fig. 8), the direction of the jet is changed in the required direction and the device is rolled out with the tail part of the airship attached to it on the taxiway 21.

Изобретение обеспечивает транспортировку дирижабл с территории летного пол в эллинг при любом направлении ветра. Сокращаетс количество средств механизации дл транспортировки дирижаблей, а именно отпадает необходимость в двух буксировщиках. Кроме того, значительно сокращаетс ширина рулежной дорожки (РЛ).The invention provides transportation of the airship from the territory of the flight floor to the boathouse at any wind direction. The number of mechanization means for transporting airships is reduced, and there is no need for two towing vehicles. In addition, the taxiway width is significantly reduced.

9t/8.29t / 8.2

15 515 5

,ДD

1515

4W4W

НИ/5NI / 5

1515

2.5 2.5

f/8,Sf / 8, S

Вид AView A

Claims

DEVICE FOR TRANSPORTING -. AIRPLANE BY LAND, containing a front mooring mast consisting of ·. of a base on wheels and a frame with a base plate, characterized in that, in order to improve transportation conditions and reduce the cost of operating the airship by reducing the area of artificial coatings of the taxiway, it is equipped with a tail mast, on the basis of which a rotating platform is mounted with it fixed on it a fan equipped with a jet throttle regulator, a cable and a reducer, through which the regulator is connected to the tail of the airship. <g

With

- * f QO SP taasft

ABOUT