Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано при возведении балочных пролетных строений мостов методом надвижки. Известен способ монтажа балок пролетного строени моста, включающий установку стрелового крана вблизи монтируемого пролета, строповку балки с помощью грузовой траверсы и установку балки на опоры моста 1. Недостаток этого способа заключаетс в ограничении длин перекрываемых пролетов , грузоподъемностью крана при данном вылете стрелы. Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности и достигаемому эффекту вл етс способ монтажа балок пролетного строени моста, включающий установку очередной монтируемой балки на грузовую тележку, закрепление на переднем конце монтируемой балки аванбека, заанкеривание на очередной в направлении монтажа опоре катка и обводных блоков, закрепление т гового каната одним концом на грузовой тележке, запасовку каната через обводные блоки и закрепление другим концом на расположенном на исходном берегу устройстве дл перемещени т гового каната, надвижку балки в пролет 2. Недостаток известного способа заключаетс в повышенной трудоемкости монтажа , обусловленной необходимостью установки и закреплени т говых и тормозных лебедок с полиспастами, а также в повышенной материалоемкости аванбека, длина которого должна быть достаточной дл монтируемой исключени опрокидывани балки в процессе надвижки. Цель изобретени - снижение трудоемкости монтажа и материалоемкости аванбека . Указанна цель достигаетс тем, что согласно способу монтажа балок пролетного строени моста, включающему установку очередной монтируемой балки на грузовую тележку, закрепление на переднем конце монтируемой балки аванбека, заанкеривание на очередной в направлении монтажа опоре катка и обводных блоков, закрепление т гового каната одним кониом на грузовой тележке, запасоЕжу каната через обводные блоки и закрепление другим концом на расположенном а исходном берегу устройстве дл перемещени т гового каната, надвижку балки в пролет, в качестве устройства дл перемещени т гового каната используют стреловой кран, причем перед надвижкой сбоку от монтируемой балки заанкеривают на исходном берегу дополнительные обводные блоки, устанавливают перед ними стреловой кран, запасовывают т говый канат другим концом через дополнительные обводные блоки и закрепл ют на заднем буксирном крюке крана, а грузовой полиспаст крана закрепл ют на передней части монтируемой балки, причем надвижку осуществл ют путем перемещени крана параллельно направлению надвижки балки в сторону пролета моста с последующей перестроповкой т гового каната одним концом с грузовой тележки на задний конец балки и грузового полиспаста крана с передней части балки на ее заднюю часть. На фиг. 1 изображен начальный этап надвижки балки в пролет с помощью стреювого крана, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - один из последних этапов надвижки балки с опиранием задним ее концом на грузовую тележку; на фиг. 4 - установка балки на опоры моста с отсоединенной грузовой тележкой. Способ монтажа балок пролетного строени моста включает установку очередной монтируемой балки 1 на грузовую тележку 2, закрепление на переднем конце монтируемой балки аванбека 3, заанкеривание очередной в направлении монтажа опоре 4 катка 5 и обводных блоков 6 и 7, закрепление т гового каната 8 одним концом на грузовой тележке 2, запасовку каната 8 через обводные блоки 6 и 7 и закрепление другим концом на расположенном на исходном берегу устройстве дл перемещени т гового каната, надвижку балки 1 в пролет. В качестве устройства дл перемещени т гового каната 8 используют стреловой кран 9, причем перед надвижкой сбоку от монтируемой балки заанкеривают на исходном берегу дополнительные обводные блоки 10 и 11, устанавливают перед ними стреловой кран 9, запасовывают т говый канат 8 другим концом через обводные блоки 10 и 11 и закрепл ют на заднем буксирном крюке крана 9. Далее грузовой полиспаст 12 крана закрепл ют на передней части монтируемой балки 1. Надвижку осуществл ют путем перемещени крана 9 параллельно направлению надвижки балки 1 в сторону пролета моста с последующей перестроповкой т гового каната 8 одним концом с грузовой тележки 2 на задний конец балки 1 и грузового полиспаста 12 крана с передней части балки 1 на ее заднюю часть. Закрепление аванбека 3 на монтируемой балке может быть осуществлено с помощью ст жного приспособлени 13, которое можно использовать при установке переднего конца балки 1 на опору 4 после опирани последнюю аванбека 3. Применение предлагаемого способа позволит существенно упростить монтаж пролетных строений методом надвижки за счет исключени т говых и тормозных лебедок со сложной системой полиспастов, а также уменьшить длину, а, следовательно, и материалоемкость аванбека за счет поддержани балки в процессе надвижки грузовым полиспастом стрелового крана.The invention relates to bridge construction and can be used in the construction of beam bridge spans using the sliding method. There is a known method of mounting the bridge span beams, which includes installing a boom crane near the mounted span, slinging the beam using a cargo crosshead and installing the beam on the bridge supports 1. The disadvantage of this method lies in limiting the length of the spans to be blocked, and the crane carrying capacity for this boom outreach. The closest to the proposed technical essence and the achieved effect is the method of mounting the beams of the bridge span, including installing the next mounted beam on the load trolley, fixing the avanbeck on the front end of the mounted beam, placing the roller on the next in the mounting direction and the bypass blocks, fixing one end of the gov-rope on the trolley, the rope stock through the bypass blocks and fixing the other end on the device located on the source bank to move no traction rope, sliding the beam into span 2. The disadvantage of this method is the increased complexity of installation, due to the need to install and secure the pull and brake winches with polyspasts, as well as the increased material consumption of the avan-bob, the length of which should be sufficient to mount the beam tipping over in the process of sliding. The purpose of the invention is to reduce the complexity of installation and material consumption of avanbek. This goal is achieved in that according to the method of mounting the beams of the bridge span, including the installation of the next mounted beam on the load trolley, securing the avanbeck beam on the front end, anchoring on the next one in the mounting direction of the roller and bypass blocks, securing the tow rope with one horse load trolley, reserve the rope through the bypass blocks and fix the other end on the device located on the source bank to move the draft rope, sliding the beam over the span, A boom crane is used as a device for moving the rope, with additional bypass blocks anchored to the side of the beam to be mounted on the source bank, a boom crane is installed in front of them, stockpiling the rope with the other end through additional bypass blocks and fixed on the rear tow hook crane, and the cargo polyspast crane mounted on the front of the mounted beam, and the sliding is carried out by moving the crane parallel to the direction of sliding of the beam in the direction Well, the bridge span, followed by rearrangement of the hauling rope with one end from the cargo carriage to the rear end of the beam and the cargo polyspast of the crane from the front of the beam to its rear part. FIG. 1 shows the initial stage of sliding the beam over the span with the help of a stretch crane, top view; in fig. 2 - the same, side view; in fig. 3 - one of the last stages of sliding the beam with its rear end resting on the load trolley; in fig. 4 - installation of the beam on the bridge supports with the cargo trolley disconnected. The method of installation of the bridge span beams includes installing the next mounted beam 1 on the trolley 2, securing the avanbeck 3 mounted on the front end of the assembled beam, enclosing roller 4 and the bypass blocks 6 and 7 next in the direction of mounting 4, securing the rope 8 at one end to load trolley 2, the rope end of the rope 8 through the bypass blocks 6 and 7 and fixing the other end on the device located on the source bank to move the haul rope, sliding the beam 1 in the span. A boom crane 9 is used as a device for moving the tow rope 8, and additional bypass blocks 10 and 11 are zancerted on the source bank before sliding along the mounted beam, and the boom crane 9 is installed in front of them, stocking the pull rope 8 with the other end through the bypass blocks 10 and 11 and secured to the rear towing hook of the crane 9. Next, the cargo polyspast 12 of the crane is fixed to the front of the mounted beam 1. The slide is carried out by moving the crane 9 parallel to the direction of sliding of the beam 1 to the side Well bridge span followed perestropovkoy traction rope 8 at one end to the trolley 2 on the rear end of the beam 1 and the chain hoist the cargo crane 12 from the front of the beam 1 at its rear portion. Fixing the avanbeck 3 on the mounted beam can be done with the aid of the tensioning device 13, which can be used when installing the front end of the beam 1 on the support 4 after leaning the last avanbec 3. Applying the proposed method will significantly simplify the installation of spans by sliding and brake winches with a complex system of tackles, as well as to reduce the length and, consequently, the material consumption of the avanbeck by maintaining the beam in the process of sliding the polis ostomy jib crane.
«7vVJ 2 1 фа г. 4"7vVJ 2 1 fa 4