SU1084083A2 - Осадительна центрифуга дл очиски жидкости - Google Patents

Abstract

ОСАДИТЕЛЬНАЯ ЦЕНТРИФУГА ДЛЯ ОЧИСТКИ ЖИДКОСТИ по авт. св. № 342677, отличающа  с   тем, что, с целью улучшени  условий труда путем снижени  аэродинамических шумов, она снабжена заполненным пористымИЛИ нитевидным материалом каркасом, имеющим форму, аналогичную ротора, и свободно установленным на валу последнего с возможностью соприкосновени  со скребками транспортеров.

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  очистки жидкостей, используемых при заправке, промывке и дозаправке гидросистем.

По основному авт. св. № 342677, известна осадительна  центрифуга дл  очистки жидкости при заправке, дозаправке и промьшке гидросистем, содержаща  цилиндроконический ротор , посаженный на горизонтальный вал, механизм выгрузки осадка, состо щий из двух замкнутых скребко1вых транспортеров, расположенньрс внутри ротора по его йериферии симметрично относительно вала и имекнцих форму, соответствук цую форме-ротора. Транспортеры св заны с приводом ротора посредством косозубой и винтовой шестерен. Вал приводитс , во вращение с помощью клиноременной передачи. На раме установлены бак дл  очищенной рабочей жидкости и лоток дл  приема осадка tt 3i

При работе центрифуги возникают аэродинамические шумы, особенно в моменты пуска и разгона ротора. 0сновной причиной по влени  этих шуг нов  вл етс  турбулентное движение газовых потоков внутри ротора, возникающих на кра х скребков транспортеров ..

Цель изобретени  - улучшение условий труда путем снижени  аэродинамических шумов.

Указанна  цель достигаетс  тем, что осадительна  центрифуга дл  очист ки жидкости снабжена заполненным пористым или нитевидным материалом каркасом, имею1цим форму, аналогичную форме ротора, и свободно установленным на валу последнего с возможностью соприкосновени  со скребками транспортёров.

На фиг. 1 изображена центрифуга, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. Iv

Осадительна  центрифуга дл  .очистки жидкости содержит цилиндрожоинческий ротор f, смонтировантлй на полом горизонтальном валу 2 механизм выгрузки осадка, состо пций из двух замкнутых скребковых транспортёров 3, расположенных внутри ротора у его периферии симметрично относительно вала 2 и имекщих форму, соответствующую форме ротора. Транспортёры 3 св заны с приводе 4 ротора посредством косозубой шестерни

5, винтовой шестерни 6 и шестерни на которой транспортёры закреплены. Вал 2 приводитс  во вращение клиноременной передачей 8. Дл  заливки жидкости служит воронка 9. В полом валу 2 выполнены отверсти  10 дл  ввода неочищенной жидкости в полость ротора 1, а последний имеет равномерно расположенные по периметру отверсти  11 дл  вывода очищенной жидкости . На раме 12 установлен бак 13 дл  сбора очищенной жидкости и лоток 14 дл  сбора осадка.

Внутри ротора 1 на валу 2 свободн по скольз щей посадке установлен каркас 15, заполненный пористым или нитевидн1Л4 материалом 16. Такое расположение каркаса 15 позвол ет ему либо быть неподвижным относительно вала 2 и ротора 1, либо вращатьс  при соприкосновении со скребками транспортеров 3 с небольшой по сравнению с ротором скоростью, обусловленной лишь трением между скребками и каркасом.

Центрифуга работает следующим образом.

В момент пуска центрифуги подлежащую очистке жидкость заливают в неподвижную воронку 9, из которой она проходит в полость вала 2 и через отверсти  10 попадает на стенку ротора. В процессе разгона ротора 1 воздух, всегда наход щийс  внутри него, не имеет возможности срыватьс  с кра  скребков трайспортёров 3 и образовывать турбелентное движение вследствие соприкосновени  скребков с поверхностью каркаса 15. Более того, скорость воздуха гаситс  вследствие прохождени  воздушных потоков (через поры пористого материала или через в(ели, образованные нит ми, зайолн гацими каркас 15, который врацаетс  со значительно меньшей скоростью по сравнен1во с ротором. Причём трение между скребками и каркасом при посто нном присутствии оч1 цаемой жидкости (тем более рабочей или смазочной жидкости на нефт ной основе) в зоне их контакта незначительно .

Использование предложенного изобретени  позволит устранить аэродинамические шумы и снизить за счёт этого общий уровень шума, отрицательно вли ю1цего на обслуживающий персонал испытательных стендов.

Claims (1)

1. ОСАДИТЕЛЬНАЯ ЦЕНТРИФУГА ДЛЯ ОЧИСТКИ ЖИДКОСТИ по авт. св. № 342677, отличающая с я тем, что, с целью улучшения условий труда путем снижения аэродинамических шумов, она снабжена заполненным пористым'или нитевидным материалом каркасом, имеющим форму, аналогичную форме ротора, и свободно установленным на валу последнего с возможностью соприкосновения со скребками транспортеров.

   1084083 2

   5, винтовой шестерни 6 и шестерни 7,> на которой транспортёры закреплены. Вал 2 приводится во вращение клиноременной передачей 8. Для заливки жидкости служит воронка 9. В полом валу 2 выполнены отверстия 10 для ввода неочищенной жидкости в полость ротора 1, а последний имеет равномерно расположенные по периметру ότι верстия 11 для вывода очищенной жидкости. На раме 12 установлен для сбора очищенной жидкости ток 14 для сбора осадка.

   Внутри ротора 1 на валу 2 по скользящей посадке установлен 'каркас 15, заполненный пористым или нитевидным материалом 16. Такое расположение каркаса 15 позволяет ему либо быть неподвижным относительно вала 2 и ротора 1, либо вращаться при соприкосновении со скребками транспортеров 3 с небольшой по сравнению с ротором скоростью, обусловленной лишь трением между скребками и каркасом.

   Центрифуга работает следующим образом.

   В момент пуска центрифуги подлежащую очистке жидкость заливают в неподвижную воронку 9, из которой она проходит в полость вала 2 и через отверстия 10 попадает на стенку ротора. В процессе разгона ротора 1 : воздух, всегда находящийся внутри него, не имеет возможности срыватьР . ся с края скребков транспортёров 3 и образовывать турбелентное движение вследствие соприкосновения скребков с поверхностью каркаса 15 того, ствие

   1череэ через полняющими каркас 15, который вращается со значительно меньшей скоростью по сравнение с ротором. Причём трение между скребками и каркасом при постоянном присутствии очищаемой жидкости (тем более рабочей или смазочной жидкости на нефтяной основе) в зоне их контакта значительно.

   Использование предложенного изобретения позволит устранить динамические шумы и снизить за