0000
to to
д Изобретение относитс к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к грузовым стропам дл подъем грузов. Известен грузоподъемный строп, содержащий две соединенные между собой металлические ленты с крийолинейными и пр молинейными участками и прикрепленные к их концам скобы (Гу Недостатком известного устройства вл етс низка демпфирующа способность . Цель изобретени - повьшение сохранности груза. Поставленна цель достигаетс тем, что в грузоподъемном стропе, содержащем две соединенные между собой металлические ленты с криволиней ными и пр молинейными участками и . прикрепленные к их концам скобы,лент размещены симметрично относительно вертикальной оси с расположением кри волинейных участков в каждой ленте по одну сторону от оси и соединены между собой по всей длине пр молинейных участков. Кроме того, кажда металлическа лента выполнена из эквидистантно рас положенных металлических полос, между которыми расположена амортизацион на прокладка. На фиг. 1 показан предлагаемый строп, общий вид спереди; на фиг. 2 то же, вид сбоку; на фиг. 3 - вариан конструкции элемента стропа с исполь зованием демпфирующей прокладки. Грузоподъемный строп содержит две соединенные между собой ленты 1 и 2, выполненные из полосовой стали, и прикрепленные к их концам грузовые скобы 3 и 4. Ленты размещены симметрично относительно вертикальной оси с расположением криволинейных участков 5 и с по одну сторону от оси и соединены между собой по всей длине пр молинейных участков. Кажда металлическа лента выполнена из эквидистантно расположенных металлических, полос 7 и 8, мевду кого торыми расположена амортизационна прокладка 9, выполненна , например, из резины. Устройство работает следующим образом. Скобу 3 соедин ют с подвеской груза или непосредственно с грузом, а скобу 4 одев1ают на крюк каната грузоподъемного средства. При подъеме груза с помощью стропа нагрузка передаетс на скобу 3, что вызывает деформацию криволинейных участков 5 и 6 лент 1 и 2, рабо-. тающих на изгиб, и раст жение в пределах -упру гости, что обеспечивает амортизацию подвешенного груза при толчках, вызываемых перемещением, например, тележки грузоподъемного средства, через стыки ходового пути. Гашение колебаний груза в вертикальном направлении осуществл етс путем фрикционного трени между амортизационной прокладкой 9 и металлическими полосами. При опускании груза на опорную поверхность и сн тии нагрузки все части стропа возвращаютс в исходное положение в результате, потенциальной энергии деформированных при подъеме криволинейных участков 5 и 6. Использование предлагаемого устройства позволит повысить его демпфирующую способность и сохранность груза.e The invention relates to a lifting transport machinery, namely, cargo slings for lifting goods. A lifting sling is known, containing two interconnected metal tapes with kriylinear and rectilinear sections and brackets attached to their ends (Gu A disadvantage of the known device is a low damping capacity. The purpose of the invention is to increase the safety of the cargo. The goal is achieved by the fact that in a lifting sling containing two interconnected metal tapes with curvilinear and rectilinear portions and attached to their ends of the bracket, the tapes are placed symmetrically with respect to There is a vertical axis with the arrangement of curvilinear sections in each tape on one side of the axis and interconnected along the entire length of the straight sections.Also, each metal tape is made of equidistantly located metal strips between which there is a shock absorber on the gasket. 1 shows the proposed sling, a general front view, and Fig. 2 is the same, side view, and Fig. 3 shows a variant of the construction of the sling element using a damping gasket. Lifting sling contains two interconnected tapes 1 and 2, made of strip steel, and cargo brackets 3 and 4 attached to their ends. The tapes are arranged symmetrically relative to the vertical axis with the arrangement of curvilinear sections 5 and one side of the axis and interconnected over the entire length of the straight sections. Each metal tape is made of equidistant metal, stripes 7 and 8, a shock-absorbing gasket 9 is placed, made, for example, of rubber. The device works as follows. The bracket 3 is connected to the suspension of the load or directly to the load, and the bracket 4 is put on the hook of the rope of the lifting means. When lifting a load using a sling, the load is transferred to the bracket 3, which causes deformation of the curved sections 5 and 6 of the tapes 1 and 2, work-. bending, and stretching within -upra guests, which provides cushioning of the suspended load when shocks are caused by movement, for example, of a lifting vehicle, through the joints of the track. The damping of the load in the vertical direction is carried out by friction friction between the cushioning pad 9 and the metal strips. When the load is lowered to the supporting surface and the load is removed, all parts of the sling return to their original position as a result of the potential energy of the curved sections 5 and 6 deformed when lifting. The use of the proposed device will increase its damping capacity and safety of the load.