SU1079537A1 - Комплекс дл разгрузки судов - Google Patents

Abstract

КОМПЛЕ-КС ДЛЯ РАЗГРУЗКИ СУДОВ, содержащий плавучий причал, оборудованный разгрузочными транспорте рами, а также устройство дл  подачи груза на транспортеры из трюма судна, отличающийс  тем, что, с целью повышени  производительности труда при разгрузке, он снабжен расположенными на судне продольными тронками, раструбами, размещенными в оконечност х судна, и направл ющими рельсами , расположенными в судовом междудонном пространстве под грузовыми трюмами , оборудованными поворотными заслонками с pbj4araMH, при этом раструбы прикреплены герметичными шарнирами к тронкам и корпусу судна и выведены выше главной палубы, а разгрузочные транспортеры выполнены с возможностью выдвижени  по направл ющим рельсам и снабжены направл ющими, взаимодействующими с указанными рычагами заслонок, причем на краю плавучего причала установлены поворотные раструбы с герметичными шарнирами на наружных концах, снабженных, герметичными стыковочными узлами дл  присоединени  к раструбам тронков.

Description

со

ел

оо

Изобретение относитс  к транспортным судам и предназначено дл  разгрузки навалочных грузов.

Известен комплекс дл  разгрузки судов, содержащий плавучий причал, оборудован ный транспортерами, а также устройство дл  подачи груза на транспортеры из трюма судна {.

Однако известное устройство характеризуетс  невысокой производительностью труда.

Цель изобретени  - повышение производительности труда при разгрузке.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что комплекс дл  разгрузки судов, содержащий плавучий причал, оборудованный разгрузочными транспортерами, а также устройство дл  подачи груза на танспортеры из трюма судна, снабжен расположенными на судне продольными тронками, раструбками, размещенными в оконечност х судна, и направл ющими рельсами, расположенными в судовом междудонном пространстве под грузовыми трюмами, оборудованными поворотными заслонками с рычагами, при этом раструбы прикреплены герметичными щарнирами к тройкам и корпусу судна и выведены вь1ще главной палубы, а разгрузочные транспортеры выполнены с возможностью выдвижени  по направл ющим рельсам и снабжены направл ющими, взаимодействующими с указанными рычагами заслонок , причем на краю плавучего причала установлены поворотные раструбы с герметичными шарнирами на наружных концах , снабженных герметичными стыковочными узлами дл  присоединени  к раструбам тронков.

На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый транспортный комплекс в момент подхода судна к причалу, общий вид; на фиг. 2. - то же, в момент окончани  разгрузки судна, когда береговые транспортеры заведены в тройки судна, общий вид; на фиг. 3 - положение раструбов судна и плавучего причала в момент соединени  судна с причалом и в момент работы; на фиг. 4 - положение транспортера в тронке судна в момент выполнени  разгрузки.

Комплекс ДЛЯ разгрузки судов состоит из плавучего причала 1, расположенного в порту разгрузки судна, на палубных рельсах 2 которого установлены г;родольные выдвижные разгрузочные транспортеры 3, св занные с поперечными транспортерами 4, предназначенными дл  дальнейшей передачи груза.

Продольные транспортеры 3 смонтированы на раме , выполненной в виде щарнирно сочлененных звеньев 5, опирающихс  на ролики 6 и имеющих боковые направл ющие 7.

Входной конец транспортеров оборудован конечным выключателем 8. На торце плавучего причала, предназначенном дл  швартовки судна, шарнирно присоединены раструбы 9, наружные концы которых оборудованы герметичным шарниром 10, выполненным Б виде мехов (гармошки) с фланцем 11 разъемного герметичного соединени .

Раструбы 9 поддерживаютс  и опускаютс  с помощью лебедки, установленной на понтоне, и мачты 12 с тросовой системой 13 или гидроцилиндров. На входе раструбы оборудованы направл ющими роликами 14, а по нижней внутренней стенке проложены направл ющие рельсы.

При незначительных колебани х уровн  воды в месте выгрузки судна разгрузочные транспортеры могут устанавливатьс  на береговом причале или его выступе.

Транспортное судно 15 оборудовано тронками 16, которые расположены вдоль судна в междудонном пространстве. Сверху со стороны грузовых трюмов тронки закрыты шарнирно закрепленными к корпусу судна заслонками 17 и оборудованы жестко св зан ными с ними рычагами 18. Заслонки, как и на саморазгружающихс  судах, могут быть выполнены поворачивающимис  в вертикальной плоскости, и в горизонтальной плоскости вокруг вертикальной оси. В нижней части тронков проложены направл ющие рельсы 19. В одной из оконечностей судна тронки оканчиваютс  раструбами 20, соединенными с тронками и корпусом судна с помощью герметичного шарнира 21. Раструбы в подн том состо нии укладываютс  в нишу 22 корпуса судна, а наружна  их поверхность повтор ет обводы корпуса судна. Верхн   часть судовых раструбов выводитс  на верхнюю или главную палубу и оканчиваетс  фланцем 23, который в нерабочем состо нии закрываетс  крышкой. Сам раструб в нерабочем состо нии жестко прикреплен к корпусу судна с помощью любого из известных стопорных устройств.

Дл  удержани  в заданном месте разгрузки понтона с разгрузочными транспортерами и разгружаемого судна установлены свайные кусты или палы 24.

Комплекс работает следующим образом .

Береговые транспортеры разгрузочного комплекса привод тс  в исходное положение (фиг. I). Разгрузочные транспортеры выведены из раструбов 9, а сами раструбы подн ты над водой в верхнее положение. Груженое транспортное судно 15 подходит к разгрузочному причалу и швартуетс  к палам 24. Судовые раструбы 20 освобождаютс  от крышек. Оператор береговых транспортеров с помощью лебедки и тросовой системы 13 опускает береговые раструбы 9 так, чтобы фланец 11 совпал с фланцем 23 судового раструба. Эти фланцы жестко соедин ютс  между собой и обеспечивают герметичное соединение раструбов. На судне отдаютс  стопорные устройства, удерживающие раструб 20 в подн том положении, и даетс  малый ход назад, при этом соединенные шарнирами 10 и 21 раструбы опускаютс  пока не занимают соосного положени . Дальнейшему опусканию раструбов преп тствуют сомкнувшиес  фланцы шарнира 10. Плавность опускани  раструбов контролируетс  работой лебедки (или гидроцилиндров ). После опускани  раструбов 9 и 20 в положение, показанное на фиг. 3 пунктиром , включаетс  механизм передвижени  разгрузочных транспортеров и они по направл юш ,им рельсам ввод тс  в раструбы. при этом направл юш,ие ролики 14 упираютс  в боковые направл юшие 7, что приводит к изгибу транспортера в вертикальной плоскости и он плавно входит в раструб, изгиба сь на сломе. При достижении транспортерами грузовых трюмов направл юшие 7 транспортеров упираютс  в рычаги 18, которые поворачиваютс  в сторону движени  транспортера и открывают заслонки, отдел ющие тронк от грузового трюма. Груз самотеком падает на ленту транспортера и передаетс  на берег. Скорость продольного движени  транспортеров должна быть

f /00

ООсогласована со скоростью ссыпани  и разгрузки трюмов. По окончаний разгрузки судна разгрузочные транспортеры упираютс  в поперечную переборку судна конечным выключателем 8, чем обеспечиваетс  реверсирование механизма передвижени  транспортеров. Последние вывод тс  из тронков 16, а заслонки 17 под действием силы т жести или пружин возвраш,аютс  в исходное положение и закрывают разгрузочный тронк от грузового трюма, При выходе транспортеров из раструбов 9 и 20 они поднимаютс  из воды в верхнее положение. Раструб 20 стопоритс  на судце , отдаетс  разъемное соединение, и выгруженное судно отходит от причала, Использование предлагаемого разгрузочного транспортерного комплекса особенно дл  судов речного флота, где навалочные грузы  вл ютс  преобладаюшими, позволит значительно повысить производительность работы флота и увеличить объем перевозок . Реализаци  предлагаемого комплекса возможна при модернизации сушествуюших судов.

Claims (1)

1. КОМПЛЕКС ДЛЯ РАЗГРУЗКИ СУДОВ, содержащий плавучий причал, оборудованный разгрузочными транспорте^ рами, а также устройство для подачи груза на транспортеры из трюма судна, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности труда при разгрузке, он снабжен расположенными на судне продольными тронками, раструбами, размещенными в оконечностях судна, и направляющими рельсами, расположенными в судовом междудонном пространстве под грузовыми трюмами, оборудованными поворотными заслонками с рычагами, при этом раструбы прикреплены герметичными шарнирами к тройкам и корпусу судна и выведены выше главной палубы, а разгрузочные транспортеры выполнены с возможностью выдви- . жения по направляющим рельсам и снабжены направляющими, взаимодействующими с указанными рычагами заслонок, причем на краю плавучего причала установлены поворотные раструбы с герметичными шарнирами на наружных концах, снабженных« герметичными стыковочными узлами для присоединения к раструбам тронков. з|

   SU <„1079537