SU1071942A1 - Способ ресурсных испытаний шин - Google Patents

Abstract

СПОСОБ РЕСУРСНЫХ ИСПЫТАНИЙ ШИН, заключающийс  в том, что испытываемые шины ввод т в контакт с .опорной поверхностью, нагружают радиальной нагрузкой и осуществл ют вращение с периодическим реверсированием направлени  вращени  дл  создани  боковых и тангенциальных нагрузок, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  и повышени  качества испытаний, испытываемые шины располагают во взаимно перпендикул рных плоскост х, прижимают друг к другу беговыми поверхьюст ми и осуществл ют возвратнокачательное движение последних относительно их осей вращени . О - 1Л, (Л

Description

Изобретение относитс  к транспорт нему машиностроению и может бы использовано при стендовых испытани х шин на износостойкость и усталостную прочность.

Известен способ ресурсных испытний шин, заключающийс  в том, что испытываемые шины ввод т в контакт с опорной поверхностью, нагружают радиальной нагрузкой и осуществл ют вращение с периодическим реверсированием направлени  вращени  дл  создани  боковых и тангенциальных нагрузок СИ , ,

Недостаткс и известного способа ресурсных испыт&ний шин  вл етс  необходимость применени  специальной опорной поверхности, а также невозможность локализовать L напр жени  в заданном секторе шины. Это повышает стоимость и снижает качество ресурсных испытаний.

Цель изобретени  - упрощение и повышение качества ресурсных испытаний шин.

Эта цель достигаетс  тем, что согласно способу ресурсных испытаний шин, заключающемус  в том, что испытываемые шины ввод т в контакт с опорной поверхностью, нагружают радиальной нагрузкой и осуществл ют вращение с перисщичесКИМ реверсированием направлени  вращени  дл  создани  переменных боковых и тангенциальных нагрузок, испытываемые шины располагают во взаимно перпендикул рных плоскосгт х , прижимают друг к другу беговыми поверхност ми и осуществл ют

возвратно-качательное движение последних относительно их осей вращени .

на чертеже приведена схема осуществлени  предлагаемого способа.

Испытываемые шины 1 и 2 ввод т в контакт друг с другом беговыми поверхност ми и прижимают друг к другу радиальной силой. При этом плоскость вращени  одной шины располагают перпендикул рно плоскости вращени  другой шины.

Далее одну или обе шины одновременно поворачивают вокруг их непсдвижных осей вращени  на заданный угол в обе стороны от среднего положени . При этом в заданном секторе шины создают радигшьные, тангенциальные и боковые нагрузки. При по влении дефектов шину устанавливают в новое среднее Положение и испытани  продолжают до вы влени  дефектов другого сектора шины.

Таким образе, в предлагаемом способе отсутствует необходимость применени  специальной опорной поверхности , так как этн функции выполн ют беговые поверхности самих испытываемых шин. Кроме того, предлагаемый способ позвол ет локализовать напр жени  в заданном секторе шины, что обеспечивает определение усталостной прочности и износостойкости отдельных участков шины.

Технико-экономический эффект от использовани  предлагае 1ого способа состоит в снижении стоимости и повышении качества стендовых ресурсных испытаний шин.

Claims (1)

1. СПОСОБ РЕСУРСНЫХ ИСПЫТАНИЙ ШИН, заключающийся в том, что испытываемые шины вводят в контакт с опорной поверхностью, нагружают ра диальной нагрузкой и осуществляют вращение с периодическим ревероиро· ванием направления вращения для создания боковых и тангенциальных нагрузок, отличающийся тем, что, с целью упрощения и повы· тения качества испытаний, испыТыва· емые шины располагают во взаимно перпендикулярных плоскостях, прижи· мают друг к другу беговыми поверхностями и осуществляют возвратнокачательное движение последних относительно их осей вращения.