SU1071550A1 - Устройство дл транспортировани грузов - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГРУЗОВ, содержащее транспортирующий и воздухоподающий каналы и расположенную между ними воздухораспределительную перегородку со смонтированными в ней валиками, имеющими каждый продольную прорезь дл  сообнхени  полости воздухоподающего канала с транспортирующим каналом, отличающеес  тем, что, с целью расщирени  диапазона транспортируемых грузов, каждый валик расположен перпендикул рно к направлению транспортировани  грузов, имеет длину, равную щирине транспортирующего канала , и его продольна  прорезь выполнена с одинаковой щириной в перпендикул рной к его оси плоскости. Q S СЛ СП г./

Description

Изобретение относитс  к промышленному транспорту, а именно к устройствам дл  транспортировани  грузов, преимущественно зерна и зернового вороха на пунктах его обработки, переработки и хранени . Известен аэродинамический транспортер, содержащий вентил тор, воздухоподвод щий патрубок и воздухоподающий канал, жалюзийную перегородку, выполненную из нескольких последовательно, соединенных между собой секцией с различной степенью открыти  жалюзи в соседних секци х, а также транспортирующий канал с выгрузным окном и задвижкой 1. Однако механизм изменени  угла наклона пластин в этом . устройстве не способен изменить характер движени  сло  материала , так как с увеличением угла наклона пластин жалюзийной перегородки увеличиваетс  ее коэффициент живого сечени , что ведет к увеличению расхода воздуха, вызывает рост скорости перемещени  материала и увеличение удельных затрат энергии на его перемещение-. Кроме тбго, в указанных аэродинамических транспортерах регулирование производительности возмоно только путем изменени  площади входного или выпускного окна вентил тора, а это неэффективно по следующим причинам: во-первых , с уменьщением давлени  и расхода воздуха снижаетс  толщина сло  перемещаемого материала, что вызывает увеличение скорости перемещени  частиц; во-вторых, уменьщаетс  объемна  концентраци  частиц , а это вызывает увеличение затрат энергии воздущного потока;, в третьих, работа вентил тора в таком режиме характеризуетс  низким кпд и высокими затратами эиергии . При этом материал может перемещать с  только в одном направлении, что исключает возможность использовани  данных устройств дл  транспортировани  зернистых материалов из двух противоположных мест в одно или реверсивного его двнжени . Известно также устройство дл  транспортировани  грузов, содержащее транспортирующий и воздухоподающий каналы и расположенную между ними воздухораспределительную перегородку со смонтированными в ней валиками, имеющими каждый продольную прорезь дл  сообщени  полости воздухоподающего канала с транспортирующим каналом 2. Известное устройство обеспечивает перемещение грузов в двух противоположных направлени х , а также регулирование производительности без именени  площадей окон вентил тора. Однако такое устройство предназначено дл  транспортировани  щтучных грузов с большой опорной поверхностью соприкосновени , но не дл  транспортировани  сыпучих мелкодисперсных материалов в псевдоожиженном слое. При этом расположение отверстий в дне лотка с обоих его сторон наклонно в направлении движени  грузов приводит к сгруживанию сыпучего материала относительно продольной оси лотка, образованию гребн  (вследствие неравномерности ожижени  сло ) и потер м энергии на боковое перемещение материала слева и справа (но ходу перемещени  материала) и их взаимное торможение с последующим изменением направлени  движени . Кроме того, сыпучий материал, попадающий с обоих сторон между стенками транспортирующегоканала и соплами, не подвергаетс  воздействию струй потока и образует застойные зоны. Конструктивно сопла выполнены из полых валиков,имеющих диаметрально расположенные отверсти . При прохождении воздущного потока снизу, вверх сквозь «опла будет иметь место дополнительный гидравлический удар (внезапное расщирение и сужение внутри валика), а следовательно, увеличатс  гидравлическое сопротивление перегородки и потери энергии. Цель изобретени  - расширение диапазона транспортируемых грузов. Пель достигаетс  тем, что в устройстве дл  транспортировани  грузов, содержащем транспортирующий и воздухоподающий каналы и расположенную между ними воздухораспределительную перегородку со смонтированными в ней валиками, имеющи.ми каждый продольную прирезь дл  сообщени  полости воздухоподающего канала с транспортирующим каналом, каждый валик расположен перпендикул рно к направлению транспортировани  грузов, имеет длину. равную щирине транспортирующего канала, и его продольна  прорезь выполнена с одинаковой шириной в перпендикул рной к его оси плоскости. На фиг. 1 схематично показано предложенное устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - схема устройства при транспортировании материала из двух противоположных мест в одно; на фиг.5 - схема устройства с установленными в концевой части его регул торами угла выхода струй воздуха. Устройство дл  транспортировани  грузов включает бункер-питатель 1 с регулируемой заслонкой 2 и разделенные воздухораспределительной перегородкой 3 воздухоподающий 4 и транспортирующий 5 каналы. Воздухоподающий канал 4 соединен с помощью воздухоподвод щего патрубка 6 с вентил тором 7, а транспортирующий -, с выгрузочным окном 8. Воздухораспределительна  перегородка 3 состоит из пластин 9, между которыми установлены регул торы угла выхода струй воздуха , представл ющие собой валики продольными прорез ми.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГРУЗОВ, содержащее транспортирующий и воздухоподающий каналы и расположенную между ними воздухораспределительную перегородку со смонтированными в ней валиками, имеющими каждый продольную прорезь для сообщения полости воздухоподающего канала с транспортирующим каналом, отличающееся тем, что, с целью расширения диапазона транспортируемых грузов, каждый валик расположен перпендикулярно к направлению транспортирования грузов, имеет длину, равную ширине транспортирующего канала, и его продольная прорезь выполнена с одинаковой шириной в перпендикулярной к его оси плоскости.