SU1071526A1

SU1071526A1 - Ship propelling gear

Info

Publication number: SU1071526A1
Application number: SU823446449A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Степанович Максимов
Original assignee: Maksimov Gennadij S
Priority date: 1982-05-31
Filing date: 1982-05-31
Publication date: 1984-02-07

Abstract

СУДОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ, содержащий трубу с поршн ми, соединенными с приводным рычагом трособлочной системой, отличающийс тем, что, с целью повышени КПД, он снабжен поперечными перегородками с центральными отверсти ми и выполнен с боковыми сквозными наклонными всасывающими и выбрасывающими отверсти ми с обратными клапанами, при этом всасывающие отверсти раположены в верхней части трубы и обращены своими выходами в сторону носовой части судна, а выбрасывающие отверсти распооложены в нижней части трубы и обращены своими выходами в сторону кормовой части судна. (Л СП tvO О5A SHIP'S ENGINE containing a pipe with pistons connected to a drive lever by a cable block system, characterized in that, in order to increase efficiency, it is provided with transverse partitions with central openings and is made with lateral through inclined suction and discharge openings with non-return valves, This suction inlet is located in the upper part of the pipe and facing its outlets towards the bow of the vessel, and the ejection openings are located in the lower part of the pipe and facing their outlets in side of the stern of the vessel. (L SP tvO O5

Description

Изобретение относитс к судостроению, и частности к судовым движител м.The invention relates to shipbuilding, and in particular to ship propulsion meters.

Известен судовой движитель, содержащий трубу с иоршн ми, соединенными с приводным рычагом трособлочной системой 1 .The ship propulsion unit is known, which contains a pipe with tongs connected to a driving lever by a cable block system 1.

Недостатком известного движител вл етс низкий КПД.A disadvantage of the known engine is low efficiency.

Цель изобретени - повышение КПД судового движител .The purpose of the invention is to increase the efficiency of the ship propulsion.

Цель достигаетс тем, что судовой движитель , содержащий трубу с поршн ми, соединенными с приводным рычагом трособлочной системой, снабжен поперечными перегородками с центральными отверсти ми и выполнен с боковыми сквозными на}С10 Шыми всасываюшими и выбрасывающими отверсти ми, с обратными клапанами, при этом всасываюн1ие отверсти расположены в верхней части трубы и обрашены своими выходами в сторону носовой части судна, а выбрасывающие отверсти расположены в нижней части трубы и обраш.ены своими выхода.ми в сторону кормовой части cvдиa.The goal is achieved by the fact that a ship propulsion unit containing a pipe with pistons connected to a drive lever by a cable-blocking system is provided with transverse partitions with central openings and is made with lateral through-to-side C10 Shy suction and discharge openings with check valves, while sucking the holes are located in the upper part of the pipe and are covered with their outlets towards the bow of the vessel, and the ejection holes are located at the bottom of the pipe and are filled with their outlets towards the stern CVIA

На фиг. 1 изображена схема размещени движител на судне; на фиг. 2 - разрез на фиг. 1; на фиг. 3 - конструкци движител ; на фиг. 4 - разрез на фиг. 3.FIG. 1 shows the layout of the propulsion unit on the vessel; in fig. 2 is a sectional view in FIG. one; in fig. 3 - engine design; in fig. 4 shows a section in FIG. 3

Судовой движитель состоит из труб 1 и 2, перегородок 3 с отверсти ми 4 дл троса 5, поршней 6, всасывающих 7 и выбрасывающих 8 отверстий с обратными клапанами 9. Поршни 6 через трос 5 и блокиShip propulsion consists of pipes 1 and 2, partitions 3 with openings 4 for cable 5, pistons 6, suction 7 and throwing 8 holes with check valves 9. Pistons 6 through cable 5 and blocks

10 соединены с приводным рычагом 11. Приводной рычаг 11 через трос 5 заставл ет поршни 6 совершать возвратно-поступательные движени .10 is connected to the driving lever 11. The driving lever 11, through the cable 5, causes the pistons 6 to reciprocate.

При движении по стрелкам С и D (см.When moving on arrows C and D (see

фиг. 3) поршень вытесн ет воду через отверсти 8 и всасывает одновременно через отверсти 7, судно при этом движетс в направлении , указанном стрелкой Е.FIG. 3) the piston displaces water through the openings 8 and sucks simultaneously through the openings 7, while the vessel moves in the direction indicated by the arrow E.

Увеличива длину и диаметр труб 1 и 2, а следовательно, и количество всасываюц1их и выбрасывающих отверстий, можно добитьс увеличени скорости, т. е. повысить КПД.By increasing the length and diameter of pipes 1 and 2, and consequently the number of suction and ejection holes, it is possible to achieve an increase in speed, i.e., an increase in efficiency.

2 32 3

////Л1/ NУ///,.-„//// L1 / NU ///,.- „

7 ff7 ff

LLLl

о Т Y//// about T Y ////

сwith

8eight

фиг.Зfig.Z

Claims

A SHIP ENGINE containing a pipe with pistons connected to a drive lever of a cable-block system, characterized in that, in order to increase

Efficiency, it is equipped with transverse partitions with central holes and is made with lateral through inclined suction and discharge holes with check valves, while the suction holes are located in the upper part of the pipe and face their outlets towards the bow of the vessel, and the ejection holes are located in the lower part of the pipe and facing their exits towards the stern of the vessel.