SU1068313A1 - Устройство дл креплени теплоизолированного котла железнодорожной цистерны - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ТЕПЛОИЗОЛИРОВАННОГО КОТЛА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙЦИСТЕРНЫ, включающее раму с закрепленными вдоль ее боковых поверхностей планками и лапами , отличающеес  тем, что, с целью повыщени  надежности фиксации, планки и лапы соединены между собой по каждой из сторон рамы и выполнены по всей длине последней. (Л

Description

Изобретение относитс  к вагоностроению и может найти применение в различных транспортных средствах.

Известны устройства дл  креплени  теплоизолированного котла железнодорожной цистерны с теплоизолированными котлами и защитным кожухом. Устройство дл  креплени  теплоизолированного котла на раме этих железнодорожных цистерн представл ет собой металлические лапы, расположенные и закг .тленные вдоль боковых поверхностей рамы в средней ее части. Охватывающий теплоизолированный котел защитный кожух проходит над рамой, не стыку сь с ней. Нагрузки на раму от продольных усилий в этих цистернах передаютс  лишь через лапы 1.

При посто нно возрастающей интенсификации .перевозок грузов это ведет к возникновению значительных усталостных напр жений в местах закреплени  лапы с рамой , а следовательно, к снижению надежности и долговечности цистерны.

Известно устройство дл  креплени  теплоизолированного котла в железнодорожной цистерне ЖАЦ-44 2.

В этом устройстве металлические лапы дл  креплени  теплоизолированного котла и планки дл  удержани  кожуха теплоизол ции закреплены (приварены) к раме и расположены вдоль ее боковых поверхностей . При этом лапы и планки между собой не соединены и расположены в разных плоскост х, что не позвол ет добитьс  рассредоточени  по длине рамы продольных усилий при соударении цистерн, а также требует значительной трудоемкости по защивке мест выхода лап из теплоизол ции, особенно в случае выполнени  последней путем вспенивани  непосредственно в плоскости между котлом и защитным кожухом.

Цель изобретени  - повышение надежности фиксации теплоизолированного котла к раме путем снижени  напр жений в элементах рамы.

Цель достигаетс  тем, .что в устройстве дл  креплени  теплоизолированного котла железнодорожной цистерны, включающем раму с за}4репленными вдоль ее боковых поверхностей планками и лапами, планки и лапы соединены между собой по каждой из сторон рамы и выполненыпо всей длине последней.

На фиг. 1 изображена цистерна с устройством дл  креплени  теплоизолированного котла, общий- вид; на фиг. 2 и 3 - поперечные сечени  узлов креплени  котла

и защитного кожуха к раме - соответственно разрезы А-А и Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 -, ра.ма с планками и лапами, закрепленными между собой и к раме вдоль ее боковых поверхностей (в изометрии). Устройство дл  креплени  теплоизолированного котла включает раму 1 с закрепленными вдоль ее боковых поверхностей 2 и 3 лапами 4 дл  фиксации теплоизолированного котла 5 и планками 6 дл  удержани  защитного кожуха 7, предохран ющего теп5 лоизол цию 8 от механических и других повреждений . Планки 6 и лапы 4 соединены между собой по линии а по каждой из сторон 2 и 3 рамы 1. Планки 6 и лапы 4 размещены в плоскости б сопр жени  защитного кожуха 7 теплоизол ции 8 с ра0 мой 1. Лапы 4 выполнены из углового прокатного профил . Соединение лапы котла 9 с лапой рамы 4 и защитного кожуха 7 с планками 6 болтовое.

Закрепление к раме 1 вдоль ее боковых

поверхностей 2 и 3 планок 6 и лап 4 с соединением их, например, сваркой между собой по линии а позвол ет усилить узел креплени  теплоизолированного котла 5 с рамой 1, а следовательно, повысить надежность фиксации котла к раме и долговеч0 ность железнодорожной цистерны.

Продольные нагрузки от теплоизолированного котла 5 на раму 1 и наоборот передаютс  через лапы котла 9 на лапы 4 и жестко св занные с ними и рамой 1 планки 6, а возникающие при этом напр же5 ни  распредел ютс  более равномерно по всей длине рамы 1. Исключаютс  случаи разрушени  как лап 4, так и рамы 1 в местах их соединени . Размещение планок 6 и лап 4 в плоскости б сопр жени  теплоизолированного котла 5 с рамой 1 способствует снижению трудоемкости по обеспечению гер«метичности защитного кожуха 7 в местах выхода лап 4 и 9 из кожуха 7.

Повышение надежности фиксации узла креплени  теплоизолированного котла ве5 дет к повыщению надежности железнодорожной цистерны и повышению производительности за счет сокращени  количества отказов издели  в эксплуатации.

А-А

фиг. 2

/ 5

7

8 S-5

8

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ТЕПЛОИЗОЛИРОВАННОГО КОТЛА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЦИСТЕРНЫ, включающее раму с закрепленными вдоль ее боковых поверхностей планками и лапами, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности фиксации, планки и лапы соединены между собой по каждой из сторон рамы и выполнены по всей длине последней.

   фиг.1 >