SU1066683A1 - Механизм сцеплени устройства дл перевалки прокатной клети - Google Patents

Abstract

МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПЕРЕВАЛКИ ПРОКАТНОЙ КЛЕТИ, содержащий ползун с поворотным на оси крюком в виде двуплечего рычага , одно плечо .которого имеет скошенный зуб, а другое выполнено в виде хвостовика, взаимодействующего с упором в положении расцепки, отличающийс  тем,что,с целью обеспечени  расцеплени  крюка при перегрузке устройства,ползун снабжен подпружиненньам штоком,размещенным в его торцовой полости и несущим упом нутую ось крюка, хвостовик которого св зан с ползуном через кулису.

Description

Изобретение относитс  к промыш ленному машиностроению и может быт использовано в прокатных цехах машиностроительных заводов, в устройствах дл  перевалки прокатных цехов. Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  механизм сцеплени  устройст ва дл  перевалки прокатной клети,соде жащей ползун с поворотным на оси крюком, выполненным в виде двуплечего рычага, одно плечо которого имеет скошенный зуб, ,а другое выполнено в виде хвостовика, взаимодействующего с упором в положении расцепки СИ. Недостатком известного устройства  вл етс  невозможность расцеплени  при перегрузке (заклинивание транспортируемой части), что приводит к аварийной ситуации. Цель изобретени  - обеспечение расцеплени  крюка при перегрузке устройства. Указанна  цель достигаетс  тем, что в механизме сцеплени  устройства дл  перевалки прокатной клети, содержащем ползун с поворотным на оси крюком в виде двуплечего рычага , одно плечо которого имеет скошенный зуб, а другое выполнено в ви де хвостовика, взаимодействующего с упором в положении расцепки, ползун снабжен подпружиненным штоком, размещенным в его торцовой полости и несущим упом нутую ось крюка, хвостовик которого св зан с ползуном через кулису.. На фиг.1 изображено сцепное устройство , общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг. 3-5 - кинематические схемы взаимных положеНИИ элементов устройства в процессе расцеплени . Механизм сцеплени  содержит ползун 1 с приводом возвратно-поступательного перемещени  (условно не показан), а на транспортируемой час ти - выступ 2. В торцовой полости ползуна 1 размещен шток 3, подпружиненный пружиной 4. гаток имеет ход 2. Шток имеет консоль 5, выступающую за пределы ползуна, на оси которой закреплен двуплечий рычаг с тупым углом ч между плечами. Одно ,плечо рычага выполнено в виде крюка со скошенным зубом. Крюк взаимодействует с выступом 2, имеющим соответствующий профиль. Другое плечо рычага выполнено в вида хвостовика 8, св занного с ползуном 1 кулисой 9, осью 10 и 11. Хвостовик 8 имеет профилированную поверхность дл  взаимодействи  с неподвижным упором 12, установленным в зоне расцеплени  . Устройство работает следующим образом . В исходном положении плечо двуплечего рычага с крюком 7 опущено и, наход сь в горизонтальном положении, упираетс  в консоль 5 выступающей части штока 3. Пружина 4 раст нута и подт гивает консоль штока к ползуну , хвостовик 8 смещен относительно неподвижного упора 12. При движении ползуна 1 от привода (условно не показан) крюк 7 надвигаетс  скошенным торцом зуба на скошенный торец выступа 2 транспортируемой части и начинает подниматьс . При дальнейшем движении ползуна крюк 7 падает вниз и плечо рычага принимает горизонтальное положение . Происходит зацепление крюка и выступа транспортируемой части . Расцепление происходит следующим образом. При. движении ползуна 1 хвостовик 8 взаимодействует в зоне расцеплени  с неподвижным упором 12. Плечо рычага поворачиваетс  вокруг оси б, тем самым крюк поднимаетс  и.выводитс  из зацеплени  с выступом . Сойд  с неподвижного упора 12, крюк занимает исходное положение, В случае, если при движении нагрузка на транспортируемой части окажетс  больше допустимой, например при перегрузке, то транспортируема  часть с выступом останавливаетс , а ползун 1 продолжает двигатьс  на ход, равный U. При этом пружина 4 сжимаетс , а хвостовик В, соединенный кулисой 9 с ползуном, начинает поворачивать крюк на оси 6, вывод  его из зацеплени  с выступом . В данном случае к длине консоли 5 штока 3 прибавл етс  его ход, равный 5-, в результате чего длина консоли относительно ползуна увеличиваетс . Так как угол «t- посто нен , то кулиса 9 за хвостовик 8 вы-, водит крюк из зацеплени  .с выступом, после чего пружина 4 и крюк возвращаютс , в исходное поло.жение. Описываемое сцепное устройство упрощает процесс расцеплени  и решает задачу предотвращени  аварии при перегрузке. Использование одного защищаемого механизма дает экономический эффект в 3,5 тыс,руб. в год.

/ J L

АЛ

7

Claims (1)

1. МЕХАНИЗМ СЦЕПЛЕНИЯ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПЕРЕВАЛКИ ПРОКАТНОЙ КЛЕТИ, содержащий ползун с поворотным на оси крюком в виде двуплечего рычага, одно плечо .которого имеет скошенный зуб, а другое выполнено в виде хвостовика, взаимодействующего с упором в положении расцепки, отличающийся тем,что,с целью обеспечения расцепления крюка при перегрузке устройства,ползун снабжен подпружиненным штоком,размещенным в его торцовой полости и несущим упомянутую ось крюка, хвостовик которого связан с ползуном через кулису.