SU1065283A1

SU1065283A1 - Closure for ship side port

Info

Publication number: SU1065283A1
Application number: SU823489201A
Authority: SU
Inventors: Александр Михайлович Мельницкий; Александр Васильевич Григорьев; Валерий Николаевич Ковалев; Владиль Васильевич Мащенко
Original assignee: Предприятие П/Я А-3780
Priority date: 1982-09-03
Filing date: 1982-09-03
Publication date: 1984-01-07

Abstract

ЗАКРЫТИЕ БОРТОВОГО ЛАЦПОРТА СУДНА, содержащее две секции, шарнирно соединенные горизоитальной осью и сопр гаемые с опорными кромками выреза в бортовой обшивке, ведуща секци шарнирно св зана посредством горизонтальной оси с бортом судна, а свободный конец ведомой секции установлен с возможностью перемещени посредством опорных катков в направл ющих дорожках, закрепленных на корпусном опорном элементе, а также силовой привод подъема н опускани секций , кинематически св занный с ведущей секцией, отличающеес тем, что, с целью повышени безопасности его в эксплуатации при грузовых операци х у причалов, опорные поверхности которых расположены вы . ше нижней кромки бортового выреза, а также увеличени полезного объема отсека судна, расположенного у лацпорта, направл ющие дорожки дл опорных катков конца ведомой секции смещены от опорной поверхности упом нутых опорных кромок выреза в бортовой обшивке в сторону диаметральной плоскости корпуса судна, расположены под острым углом к плоскости ва терлинии и выполнены на нижних концах с отогнутыми к диаметральной плоскости участками, а на верхних концах - с вырезами , нижние опорные стенки которых образованы буртами, отогнутыми в сторону опорных кромок выреза в бортовой обшивке и сопр гаемыми с опорными катками, верхние концы направл ющих дорожек расположены за пределами дуги окружности перемещени центра шарнира св зи обеих секций со смещением к плоскости ватерлинии , под острым углом к которой расположены отогнутые участки нижних концов i направл ющих дорожек, кинематическа св зь силового привода с ведущей секцией (Л содержит два шарнирно соединенных между собой одними концами рычага, другой конец первого рычага шарнирно соединен с ведущей секцией, другой конец второго - шарнирно соединен с корпусным опорным элементом , а рабочий орган снлового привода шарнирно св зан со вторым рычагом, причем секции снабжены вспомогательным при05 водом их разворота относительно друг друсл га вокруг горизонтальной оси их шарнирного соединени кинематически св заиным с обе1чЭ 00 со ими секци ми.CLOSING ONBOARD LATERSPORT SHIP, containing two sections pivotally connected by a horizontal axis and matched to the bearing edges of the cut in the side plating, leading section is pivotally connected by means of a horizontal axis to the vessel side, and the free end of the driven section is installed with the possibility of moving by supporting rollers in the direction tracks mounted on a housing support element, as well as a power drive for lifting and lowering sections, kinematically associated with a lead section, characterized in that increase its safety in operation during cargo operations at berths whose supporting surfaces are located you. Above the lower edge of the side cut, as well as an increase in the useful volume of the vessel compartment located at the lacport, the guide tracks for the support rollers of the end of the driven section are offset from the support surface of the said support edges of the cut in the side plating towards the center plane of the ship hull are at an acute angle to the plane of the line of the line and are made at the lower ends with the sections bent to the diametral plane, and at the upper ends - with cuts, the lower support walls of which are formed by collars, bent in the upper edges of the guide tracks are located outside the arc of the circle of movement of the hinge center of the two sections with an offset to the plane of the waterline, at an acute angle to which the bent sections of the lower ends of the i guides are located tracks, the kinematic connection of the power drive with the leading section (L contains two pivotally interconnected one ends of the lever, the other end of the first lever pivotally connected to the leading section, others the second end of the second is pivotally connected to the body supporting element, and the operating unit of the slew drive is pivotally connected to the second lever, the sections being provided with an auxiliary device for turning them relative to each other around the horizontal axis of their hinge kinematically connected to them with their sections mi

Description

Изобретение относитс к судостроению, в частности к закрыти м бортовых лацпортов судна,The invention relates to shipbuilding, in particular to the closures of the ship’s side ports,

Известно закрытие бортового лацпорта судна, содержащее две шарнирно соединенные горизонтальной осью и сопр гаемые с опорными кромками выреза в бортовой обшивке секции, ведуща из которых щарнирно св зана посредством горизонтальной оси с бортом судна, а свободный конец ведомой секции установлен с возможностью перемещени посредством опорных катков в направл ющих дорожках, закрепленных на корпусном опорном элементе, а также силовой привод подъема и опускани секций , кинематически св занный с ведущей секцией 1.It is known to close a ship’s lateral port containing two pivotally connected horizontal axes and mating with the bearing edges of the cutout in the side plating of the section leading from which are pivotally connected by means of the horizontal axis to the ship’s side, and the free end of the driven section is movable through the supporting rollers guide tracks mounted on the hull support element, as well as a power drive for raising and lowering sections, kinematically connected with the lead section 1.

Недостатком известного закрыти бортового лацпорта судна вл етс мала безопасность в эксплуатации при грузовых ,операци х у причалов, опорные поверхности которых расположены выше нижней кромки бортового выреза, а также малый полезный объем отсека судна, .расположенного у лацпорта .A disadvantage of the known closure of a ship’s sideboard is safety in operation during cargo operations, berths, whose support surfaces are located above the lower edge of the side cutout, as well as a small useful volume of the vessel’s compartment located at the footport.

Цель изобретени - повышение безопасности в эксплуатации закрыти бортового лацпорта при грузовых операци х у причалов , опорные поверхности которых расположены выше нижней кромки бортового выреза, а также увеличение полезного объема отсека судна, расположенного у лацпорта .The purpose of the invention is to improve the safety in operation of closing the side of the luggage during cargo operations at berths, whose bearing surfaces are located above the lower edge of the side cut, as well as increasing the effective volume of the vessel compartment located at the lacport.

Поставленна цель достигаетс тем, что в закрытии бортового лацпорта судна, содержащем две секции шарнирно соединенные горизонтальной осью и сопр гаемые с опорными кромками выреза в бортовой обшивке, ведуща секци шарнирно св зана посредством горизонтальной оси с бортом судна, а свободный конец ведомой секции установлен с возможностью перемещени посредством опорных катков в направл ющих дорожках, закрепленных на корпусном опорном элементе, а также силовой привод подъема и опускани секций, кинематически св занный с ведущей секцией, направл ющие дорожки дл опорных катков конца ведомой секции смещены от опорной поверхности упом нутых опорных кромок выреза в бортовой обшивке в сторону диаметральной плоскости корпуса судна, расположены под острым углом к плоскости ватерлинии и выполнены на нижних концах с отогнутыми к диаметральной плоскости участками , а на верхних концах - с вырезами, нижние опорные стенки которых образованы буртами, отогнутыми в сторону опорных кромок выреза в бортовой обшивке и .сопр гаемыми с опорными катками, верхние концы направл ющих дорожек расположены за пределами дуги окружности перемещени центра шарнира св зи обеих секций со смещением к плоскости ватерлинии, под острымThe goal is achieved by the fact that in closing the onboard luggage of the vessel containing two sections pivotally connected by a horizontal axis and mating with the bearing edges of the cutout in the side plating, the leading section is pivotally connected by a horizontal axis to the ship’s side, and the free end of the driven section is set to by means of support rollers in guide tracks mounted on the hull support element, as well as a power drive for raising and lowering sections, kinematically connected with the driving gear For example, guide tracks for the support rollers of the end of the driven section are offset from the support surface of the said support edges of the cutout in the side plating towards the diametral plane of the ship hull, arranged at an acute angle to the waterline plane and made at the lower ends with sections bent to the diameter plane, and at the upper ends - with cuts, the lower support walls of which are formed by piles, bent toward the support edges of the cutout in the side plating and connected with the support rollers, the upper ends of the guide x tracks are located outside the circular arc movement of the pivot center communication both sections offset to the waterline plane at an acute

углом к которой расположены отогнутые участки нижних концов направл ющих дорожек , кинематическа св зь силового привода с ведущей секцией содержит два шарнирно соединенных между собой одними концами рычага, другой конец первого рычага шарнирно соединен с ведущей секцией, другой конец второго шарнирно соединен с корпусным опорным элементом, а рабочий орган силового привода шарнирно св зан со вторым рычагом, причем секции снабжены вспомогательным приводом их разворота относительно друг друга вокруг горизонтальной оси нх шарнирного соединени , кинематически св занным с обеими секци ми.the angle to which the bent sections of the lower ends of the guide tracks are located, the kinematic connection of the actuator with the leading section contains two pivotally interconnected one ends of the lever, the other end of the first lever is pivotally connected to the leading section, the other end of the second pivotally connected to the housing supporting element, and the actuator of the power actuator is pivotally connected with the second lever, and the sections are provided with an auxiliary drive of their turn relative to each other around the horizontal axis nx of the articulated of compound kinematically associated with the two sections.

На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство (сплошными контурными лини ми показано закрытие бортового лацпорта в закрытом положении, а штрих-пунктирными - в момент прохождени ведомой секции над кромкой причала); на фнг. 2 - то же, в различных фазах подъема (сплошными контурными лини ми показано закрытие перед началом поворота сложенных секций , а штрих-пунктирными -- закрытие в открытом положении).FIG. 1 shows the proposed device (the solid contour lines show the closure of the side passage in the closed position, and the dash-and-dotted lines at the moment of passing the driven section above the berth edge); on fng. 2 - the same, in different phases of the ascent (solid contour lines show the closing before the beginning of the rotation of the folded sections, and the dash-dotted lines - the closing in the open position).

Закрытие лацпорта включает ведущую секцию 1, св занную горизонтальной осью шарнира 2 с бортом судна и горизонтальной осью щарнира 3 - с ведомой секцией 4. Межсекционный гидроцилиндр 5 вспомогательного привода разворота секций друг относительно друга корпусом закреплен на ведущей секции 1 с помощью шарнира 6, а штоком св зан с ведомой секцией 4 посредством шарнира 7. Ведома секци 4 на своем свободном конце а снабжена опор ными катками 8, расположенными с двух : сторон проема лацпорта и заключенными с : возможностью перемещени в направл ющих дорожках 9, длина которых определена наименьшим заданным углом взаимного разворота секций. Ведуща и ведома секци 1 и 4 выполнены сопр гаемыми с опорными кромками 10 выреза б, выполненного в бортовой обшивке 11 судна. Направл ющие дорожки 9 закреплены на корпусном опорном элементе. Закрытие лацпорта снабжено сн; ловым приводом подъема и опускани секций , выполненным в виде гидроцилиндров 12 кинематически св занных с ведущей секцией I. Направл ющие дорожки 9 дл опорных катков 8 конца ведомой секции смещены от опорной поверхности упом нутых опорнь1х кромок 10 выреза в бортовой обшивке в сторону диаметральной плоскости корпуса судна, расположены под острым углом л к плоскости ватерлинии (WL) и выполнены на своих нижних концах в с отогнутыми к диаметральной плоскости участками g, а на своих верхних концах д - с вырезами е, нижние опорные стенки которых образованы буртамч 13, отогнутыми в сторону опорных кромок 10 выреза в бортовойThe closure of the passport includes a leading section 1 connected by the horizontal axis of the hinge 2 to the ship’s side and the horizontal axis of the hinge 3 to the driven section 4. The intersection hydraulic cylinder 5 of the auxiliary drive turns the sections relative to each other by means of the hinge 6, and the rod connected to the driven section 4 by means of a hinge 7. The driven section 4 at its free end a is provided with supporting rollers 8 located on two: sides of the opening of the footport and prisoners with: the possibility of moving in guides tracks 9, the length of which is determined by the smallest specified angle of mutual reversal of the sections. The master and slave sections 1 and 4 are made to be mated with the supporting edges 10 of the cutout b, made in the side plating of the vessel 11. The guide tracks 9 are fastened to the body support element. The closure of the passport is equipped with a sn; The drive-driven lifting and lowering of sections made in the form of hydraulic cylinders 12 are kinematically connected to the lead section I. The guide tracks 9 for the supporting rollers 8 of the end of the driven section are offset from the supporting surface of the said supporting edges 10 of the cut-out in the side plating in the direction of the ship’s center diameter plane , are located at an acute angle l to the plane of the waterline (WL) and are made at their lower ends in with g sections bent to the diametral plane, and at their upper ends g are with cutouts е, the lower supporting walls of which x formed Burtamch 13, bent to the side of the supporting edges 10 cut in the side

обшивке и сопр гаемыми с опорными катками 8. Верхние коицы д направл ющих дорржек 9 расположены за пределами дугиthe casing and mating with support rollers 8. The upper flanges of the guide rail 9 are located outside the arc

M-Mi окружности перемещени центра шарнира 3 св зи обеих секций, со смещением ватерлинии (WL), под острым углом которой расположены отогнутые участки г нижних концов направл ющих дорожек 9. Кннематическа св зь гндроцилиндров 12 силового привода с ведущей секцией включает два рычага 15 и 16, соединенных между собой шарниром 14, другой конец первого рычага 15 шарннром 17 соединен с ведущей секцией 1, другой конец второго рычага 16, шарниром 18 соединен с корпусным опорным элементом, а рабочие органы силового привода - штоки гидроцилиндров 12 - шарнирно св заны с соответствующим вторым рычагом .:The M-Mi circles of displacement of the center of the joint 3 of the connection of both sections, with the displacement of the waterline (WL), at the acute angle of which are bent sections g of the lower ends of the guide tracks 9. The coupling of the hydraulic cylinders 12 of the power drive with the leading section includes two levers 15 and 16, interconnected by a hinge 14, the other end of the first lever 15 by a hinge 17 is connected to the lead section 1, the other end of the second lever 16, by the hinge 18 is connected to a housing support element, and the actuator operating members are the rods of hydraulic cylinders 12 - a hinge They are associated with a corresponding second lever.

Работа за рыти лацпорта осуществл етс следующим образом.The work for digging a lanceport is carried out as follows.

В поршневую полость силовых гидроцилиндров 12 и в штоковую полость межсекционного гидроцилиндра 5 вспомогательного привода подаетс под давлением рабоча жидкость.In the piston cavity of the power cylinders 12 and in the rod cavity of the intersection hydraulic cylinder 5 of the auxiliary drive, the working fluid is supplied under pressure.

Штоки силовых гидроцилиндров 12 выдвигаютс , а ,межсекционного гидроцилиндра 5 вт гиваютс . Ведуща секци I поворачиваетс относительно шарнира 2, увлека за собой ведомую секцию 4, котора , перемеща сь вверх, катками опираетс на направл ющие дорожки 9, которые определ ют Направление движени нижнего конца секции 4. При достижении между секци ми I и 4 наименьщего заданного угла, определ. емого возможностью прохождени секции 4 над причалом, опорные катки 8 выход т из направл ющих дорожек 9, пр этом межсекционный гидроцилиндр 5 полностью вт гивает шток, фиксиру секцииThe rods of the power cylinders 12 are extended, and the intersectional cylinder 5 is retracted. The leading section I rotates relative to the hinge 2, dragging the driven section 4, which, moving upwards, by the rollers rests on the guide tracks 9, which determine the direction of movement of the lower end of section 4. When the minimum specified angle between sections I and 4 is reached defined section 4 above the berth, the support rollers 8 exit the guide tracks 9, and the intersection hydraulic cylinder 5 completely pulls the rod in, fixing the sections

1и 4 относительно друг друга, а силовые гидроцилиндры 12 поворачивают сложенные таким образом секции I и 4 вокруг шарнира1 and 4 relative to each other, and the power cylinders 12 rotate the sections I and 4 thus folded around the hinge

2до полного открывани проема лацпорта.2 to fully open the lazport opening.

Закрывание лацпорта осуществл етс следующим образом.The closing of the passport is carried out as follows.

В щтоковую полость силовых гидроцилиндров 12 подаетс рабоча жидкость, иThe working fluid is supplied to the shtok cavity of the power cylinders 12, and

секции 1 и 4, удерживаемые в сложенном положении межсекционным гидроцйлиндром 5, поворачиваютс вокруг щарнира 2 до положени , когда опорные катки 8 станут на направл ющие дорожки 9. Затем рабоча жидкость подаетс в порщневуюsections 1 and 4, held in the folded position by the intersection hydraulic cylinder 5, rotate around the hinge 2 until the position of the support rollers 8 are on the guide tracks 9. Then the working fluid is supplied to the spring

полость межсекционного гидррцилиндра 5, и происходит раскладывание секций I и 4 и одновременное закрывание лацпорта до установки секций 1 и 4 на его упорной поверхности опорных кромок 10 бортовогоthe cavity of the intersection hydraulic cylinder 5, and the unfolding of sections I and 4 and the simultaneous closing of the lanceport to the installation of sections 1 and 4 on its stop surface of the supporting edges 10 of the onboard

выреза.cutout.

Предложенное. закрытие бортового лаЦ порта судна о.бладает повышенной безопасностью в эксплуатации при грузовых операци х у причалов, опорные поверхности которых расположены выще нижней кромкиThe proposed. Closing of the onboard LAC of the port of the ship. It has an increased operational safety during cargo operations at berths, whose bearing surfaces are located higher than the lower edge

бортового выреза, а также обеспечивает увеличение полезного объема отсека судна, расположенного у лацпорта.side cut-out, and also provides an increase in the effective volume of the compartment of the vessel, located at the lazport.

-ff-ff

(Pui.f(Pui.f

Claims

CLOSING THE SHIP BOARD LACSPORT, comprising two sections pivotally connected to the horizontal axis and mating with the support edges of the cutout in the side skin, the leading section is pivotally connected via the horizontal axis to the side of the vessel, and the free end of the driven section is mounted to be moved by the track rollers in the guide tracks, fixed on the housing support element, as well as the power drive of raising and lowering the sections, kinematically connected with the leading section, characterized in that, with the aim of-increased I ensure its safety in operation during cargo operations at berths, the supporting surfaces of which are located above the lower edge of the side cut-out, as well as increasing the useful volume of the vessel compartment located at the lap port, the guide tracks for the supporting rollers of the end of the driven section are offset from the supporting surface of the said supporting edges cutouts in the side skin towards the diametrical plane of the hull, are located at an acute angle to the plane of the terminal and are made at the lower ends with bent to the diametrical plane sections, and at the upper ends, with cutouts, the lower supporting walls of which are formed by collars, bent towards the supporting edges of the cut in the side skin and mating with the supporting rollers, the upper ends of the guide tracks are located outside the arc of a circle of movement of the center of the hinge of the connection of both sections with an offset to waterline plane at an acute angle to the bent portions which are located the lower ends of the guide tracks _β, S kinematic link with the driving actuator section comprises two hinged m I am waiting for myself at one end of the lever, the other end of the first lever is pivotally connected to the leading section, the other end of the second is pivotally connected to the housing support element, and the working element of the power drive is pivotally connected to the second lever, and the sections are equipped with an auxiliary drive for their rotation relative to each other around the horizontal the axis of their articulation is kinematically connected to both sections.

SU _p „1065283