SU1062054A1

SU1062054A1 - Body of vehicle for carrying lighweight cargo

Info

Publication number: SU1062054A1
Application number: SU823481534A
Authority: SU
Inventors: Алексей Иванович Бурьянов; Николай Иванович Пасечный; Юрий Яковлевич Маренич; Георгий Александрович Трофимук; Юрий Николаевич Беликов
Original assignee: Производственное Объединение "Гомсельмаш"
Priority date: 1982-08-04
Filing date: 1982-08-04
Publication date: 1983-12-23

Abstract

КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕД-СТВА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОВЕСНЫХ ГРУЗОВ, содержащий платформу, жестко закрепленные на ней торцовые борта, шарнирйо св занные с верхними част ми последних боковые борта, крышу, состо щую из двух секций, шарнир о прикрепленные к торцовым бортам опорные элементы, несущие размещенную по продольной оси транспортного средства ось, на которой шарнирно закреплены одна из секций крыщи и двухплечие рычаги с возможностью взаимодействи одними плечами с подвижной секцией крыщи , и силовые цилиндры, щтоки которых посредством т г соединены с вторыми плечами двухплечих рычагов, отличающийс тем, что, с целью улучщени эксплуатационных характеристик, опорные элементы выполнены в виде вертикально размещенных рамок , при этом кузов снабжен закрепленными на верхних и нижних балках рамок и на торцовых бортах упорами, рычагами, щарнирно закрепленными к шарнирам соединени опорных элементов с торцовыми бортами и между упорами, закрепленными на с нижних балках рамок и на торцовых бортах с возможностью взаимодействи с ни (Л ми, и дополнительными т гами, щарнирно присоединенными к щтокам силовых цилиндс ров и к верхним балкам рамок с возможностью взаимодействи с закрепленными на последних упорами. 2. Кузов по п. 1, отличающийс тем, что втора секци крыщи жестко св зана с опорными элементами. О5 1чЭ О ел 4:BODY OF THE TRANSPORT MEDIUM-STVA FOR THE TRANSPORT OF LIGHTWEIGHT CARGOES, containing a platform, end boards rigidly attached to it, hinges connected to the upper parts of the latter side boards, a roof consisting of two sections, a hinge attached to the end walls of the supporting elements, supporting placed along the longitudinal axis of the vehicle, an axis on which one of the roof sections and double-arm levers are pivotally fixed with the ability to interact with one arm only with the movable roof section, and power cylinders, whose axles are centered The tube is connected to the second arms of the double-shoulder arms, characterized in that, in order to improve the performance, the supporting elements are made in the form of vertically placed frames, while the body is equipped with frames fixed to the upper and lower beams and to the end boards fixed to the hinges of the connection of the supporting elements with the end flanges and between the lugs fixed on the lower beams of the framework and on the end flanges with the possibility of interaction with them (L mi and additional thrusts, u rnirno attached to schtokam power tsilinds trench and the upper beam framework to cooperate with stops fixed to the latter. 2. Body according to Claim 1, characterized in that the second section of the roof is rigidly connected to the supporting elements. O5 1CHE About 4:

Description

Изобретение относитс к транспортным средствам, а именно к кузовам автомобилей, самоходных шасси, прицепов и полуприцепов , предназначенных дл транспортировки легковесных грузов.The invention relates to vehicles, namely, car bodies, self-propelled chassis, trailers and semi-trailers for transporting lightweight goods.

Известен кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесных грузов, содержащий платформу с жестко закрепленными на ней торцовыми бортами и шарнирно навешенными на них боковыми бортами, стойки и крышу, выполненную из двух частей, закрепленных поворотно на оси, установленной на указанных стойках в вертикальной плоскости, проход щей через продольную ось транспортного средства 1.A body of a dumping vehicle for transportation of lightweight goods is known, comprising a platform with end boards rigidly attached to it and side boards hinged on them, racks and a roof made of two parts fixed pivotally on an axis mounted on said racks in a vertical plane, passage through the longitudinal axis of the vehicle 1.

Недостатком этого кузова вл етс то, что стойки, несущие крыщу, перекрывают доступ погрузочным средствам дл погрузки материала через передний и задний торцовые борта, ограничива фронт загрузки кузова.The disadvantage of this bodywork is that the uprights supporting the roof block access to the loading means for loading material through the front and rear heels, limiting the front of the body loading.

Известен также кузов транспортного ..редства дл перевозки легковесных грузов, содержащий платформу, жестко закрепленные на ней торцовые борта, шарнирно св занные с верхними част ми последних боковые борта, крышу, состо щую из двух секций, щарнирно прикрепленные к торцовым бортам опорные элементы, несущие размещенную по продольной оси транспортного средства ось, на которой щарнирно закреплены одна из секций крыши и двуплечие рычаги с возможностью взаимодействи одними плечами с подвижной секцией крыши, и силовые цилиндры, щтоки которых посредством т г соединены с вторыми плечами двуплечих рычагов 2.Also known is a transport body for transporting lightweight goods, comprising a platform, end boards rigidly attached thereto, hingedly connected to the upper parts of the latter side boards, a roof consisting of two sections, hingedly attached to the end boards supporting elements bearing The axle placed along the longitudinal axis of the vehicle, on which one of the roof sections and two shoulders are fixed with hinges, with the possibility of one shoulders interacting with the movable roof section, and power cylinders, cat rods Orykh through t g connected to the second shoulders of the two shoulders levers 2.

Недостаток известного кузова заключаетс в невозможности его загрузки спереди при агрегатировании в сцепке с погрузчиками .A disadvantage of the known body is that it cannot be loaded from the front when mounted in connection with loaders.

Цель изобретени - улучщение эксплуатационных характеристик кузова транспортного средства.The purpose of the invention is to improve the performance of the vehicle body.

Поставленна цель достигаетс тем, что в кузове транспортного средства дл перевозки легковесных грузов, содержащем платформу , жестко закрепленные на ней торцовые борта, шарнир о св занные с верхними част ми последних боковые борта, крышку, . состо щую из двух секций, щарнирно прикрепленные к торцовым бортам опорные элементы, несущие размещенную по продольной оси транспортного средства ось, на которой шарнирно закреплены одна из секций крыщи и двуплечие рычаги с возможностью взаимодействи одними плечами с подвижной секцией крыши, и силовые цилиндры , щтоки которых посредством т г соединены с вторыми плечами двуплечих рычагов, опорные элементы выполнены в виде вертикально размешенных рамок, при этом кузов снабжен закрепленными на верхних и нижних балках рамок и на торцовых бортах упорами, рычагами, шарнирво закрепленными к шарнирам соединени опорных элементов с торцовыми бортами и между упорами, закрепленными на нижних балках рамок и на торцовых бортах с возможностью взаимодействи с ними, и дополнительными т гами, щ.арнирно присоединенными к щтокам силовых цилиндров и к верхним балкам рамок с возможностью взаимоействи с закрепленными на последних упорами.This goal is achieved by the fact that in the back of a vehicle for the transportation of lightweight goods, containing a platform, end walls rigidly attached to it, a hinge connected to the upper parts of the latter side boards, a cover,. two supporting sections, hingedly attached to the front sides of the supporting elements, carrying an axle placed along the longitudinal axis of the vehicle, on which one of the roof sections and two shoulders are connected with the movable roof section, and power cylinders, which have arms by means of t g are connected to the second shoulders of the two shoulders, the supporting elements are made in the form of vertically placed frames, while the body is provided with frames fixed on the upper and lower beams and on the end output side stops, levers hinged to the hinges connect the support elements to the end boards and between the stops fixed to the lower beams of the frames and to the end sides with the ability to interact with them, and additional bars attached to the power cylinder shafts and to the upper beams of the framework with the possibility of interaction with the stops fixed to the latter.

При этом втора секци крыши жестко св зана с опорными элементами.In this case, the second section of the roof is rigidly connected to the supporting elements.

На фиг. 1 изображен кузов в транспортном положении, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - кузов при загрузке его справа, общий вид; на фиг. 4 - то же, при загрузке слева; на фиг. 5 - то же, во врем разгрузки на правую сторону; на фиг. 6 - то же, во врем разгрузки.на левую сторону.FIG. 1 shows the body in the transport position, general view; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 - body when loading it on the right, general view; in fig. 4 - the same, when loading on the left; in fig. 5 - the same, during unloading on the right side; in fig. 6 - the same, during unloading. On the left side.

Кузов состоит из платформы 1 (фиг. I и 2), тор1довых бортов 2, жестко закрепленных на ней, боковых бортов 3, щарнирно навешенных на торцовых бортах, крыши 4, выполненной из двух секций 5 и 6, опорного элемента 7 дл опирани на него секций крыши, оси 8, проход щей через продольную ось транспортного средства, двуплечих рычагов 9, жестко установленных на оси 8 с возможностью взаимодействи с секцией 5 крыши 4, силового цилиндра 10, упора 11, жестко закрепленного на торцовом борту, упора 12, жестко закрепленного на элементе 7, рычага 13, установленного между указанными упорами с возможностью взаимодействи с ними, т ги 14, с,;ели 1 ющей шток силового цилиндра 10 с рычагом 9, упора 15 дл ограничени холостого хода штока силового цилиндра, жестко закрепленного над ним на элементе 7 и, дополнительной т ги 16, соединенной со QJTOKOM силового цилиндра и закрепленной на опорном элементе 7 с возможностью вааимодействи с упором 15.The body consists of a platform 1 (FIGS. I and 2), toroidal boards 2 rigidly mounted on it, side boards 3, hingedly mounted on the end boards, a roof 4 made of two sections 5 and 6, a supporting element 7 for leaning on it roof sections, axis 8, passing through the longitudinal axis of the vehicle, double-arm levers 9 rigidly mounted on axis 8 with the possibility of interaction with section 5 of the roof 4, power cylinder 10, stop 11 fixed on the front side, stop 12 fixed on the element 7, the lever 13, installed between Pitches with the ability to interact with them, pull 14, with,; spruce 1 of the connecting rod of the power cylinder 10 with the lever 9, stop 15 to limit the idling of the rod of the power cylinder, rigidly fixed above it on the element 7 and, additional thrust 16, connected to the QJTOKOM of the power cylinder and fixed on the supporting element 7 with the possibility of interaction with the stop 15.

Боковые борта 3 навешиваютс на торцовые борта 2 посредством рычагов 17 и осей 18. Секци 5 крыши 4 поворотно закреплена на оси 8, а секци 6 жестко закреплена на элементе 7. Эти элементы составлены из верхней и нижней балок 19 и 20, образуюших загрузочное окно а со стороны переднего торцового борта. Опорный элемент 7 поворотно крепитс к торцовым бортам 2 посредством осей 21, установленных в кронштейнах 22, а также опираетс на эти борта. Ось 8 установлена на балках 19. Рычаги 9 выполнены двуплечими, одно плечо которых взаимодействует с секцией 5 крыщи 4, а другое плечо соединено посредством т ги 14, осей 23 н 24 с щтоком силового цилиндра 10. Корпус этого цилиндра щарнирно соединен с рычагом 13 посредством оси 25, а сам рычаг шарнирно закреплен на оси 21 поворота элемента 7. Т га 16 соединена с штоком силового цилиндра посредством оси 24. и закреплена йа балке 19 элемента 7 посредством оси 26. При загрузке кузова транспортного :средства справа необходимо открыть сек цию 5 крыши 4 (фиг. 4). Дл этого масло подаетс в подпоршневую полость цилиндра 10. Под давлением масла его шток вт гиваетс , а усилие от цилиндра передаетс рычагу 13 и т ге 16. Первоначально под его действием, поворачива сь на оси 21 до , 1- ..:,. „а j.n ,1 ди контакта с упором 12, перемецдаетс ры1/Г III т о f f t, .r,. чаг 13, а затем, поворачива сь на оси 26, перемецдаетс т га 16. Последн увлекает за собой т гу 14 и двуплечий рычаг 9. Этот рычаг поворачиваетс совместно с осью 8 и своим плечом вступает во взаимодействие с секцией Ь крыши 4, враща ее на оси 8 Секци 5 крыши 4 поднимаетс вверх, открыва доступ погрузочным средствам в L , лость кузова. Элементы 7 в этом случае остаютс неподвижными. При загрузке кузова транспортного средства слева необходимо открыть всю крышу 4 ( фиг. 4). Дл этого масло подаетс в подпоршневую полость цилиндра 10. Под давлением масла его шток выдвигаетс , а усилие от цилиндра передаетс рычагу 13 и т ге 16. .Первоначально под его действием, . поворачива сь на оси 21 до контакта с упором 11, перемещаетс рычаг 13, а затем поворачива сь на оси 26, перемещаетс т га 16. Последн вступ ет ТзГмодействие с упором 15. При этом цилиноп 10 опираетс Дупор 11, Lcт o°зarp:гнJи зо на торцовом борту 2, и давит на упор 15, ° жестко закрепленный на балке 19 Под лей ЕН«1НтГ- ва n H-oSr™S-rr. Фузке известных кузовов через пеоелний TODuoBhjft Лппт Or, передний этом мех ки м 1 с- При ывае /ocTvn « переполость KV3oS средствам Во впем па,Р,ч го средства на пЕ транспортноюг платфопму I Wf опрокидыварованный п.1 - 7 локиповорачива с Р « правь ,й бГкГой Г .Р.- ,.- ...„х.к-и па иси 10, перемещает вверх правый боковой борт 3 и одновременно воздействует на секцию 5 крыши 4, проворачива ее на оси 8. Кузов со стороны правого борта открываетс , а груз выходит из его объема Во врем разгрузки кузова транспортного средства на левую сторону опрокидывают платформу I. Левый рычаг 17, проворачива сь н or «Та проворачива сь на оси 18, перемещает вверх левь,йбопт% ввеох левый бппт t действует на 7 Р кпьппек 4 п Р « естно L n«поворачиваютс на ос х 21. выхГиТйзеГ Р Р п з его объема. характеристикиэксплуатационныеThe side walls 3 are mounted on the end walls 2 by means of levers 17 and axes 18. Section 5 of the roof 4 is pivotally fixed on axis 8, and section 6 is rigidly fixed on element 7. These elements are composed of upper and lower beams 19 and 20, forming the loading window a from the front face side. The support element 7 is pivotally attached to the end beads 2 by means of axles 21 mounted in brackets 22, and also rests on these beads. The axis 8 is mounted on the beams 19. The levers 9 are made by two shoulders, one shoulder of which interacts with section 5 of the roof 4, and the other shoulder is connected by means of the pull 14, axes 23 and 24 with the power cylinder piston 10. The body of this cylinder is pivotally connected to the lever 13 by means of axis 25, and the lever itself is hinged on the axis 21 of rotation of element 7. Tg 16 is connected to the power cylinder shaft via axis 24. and beam 7 of element 7 is fixed by axis 26. When loading the vehicle body: right side, you need to open section 5 roof 4 (Fig. 4). To do this, the oil is fed into the piston chamber of the cylinder 10. Under oil pressure, its rod is retracted, and the force from the cylinder is transmitted to the lever 13 and 16. Initially under its action, turning on the axis 21 to, 1- ..:. A j.n, 1 di contact with the stop 12, is alternated by 1 / Г III т о f f t, .r ,. chag 13, and then turning on axis 26, is interleaved by m ha 16. The latter carries with it th bar 14 and double-arm lever 9. This lever is rotated together with axis 8 and with its shoulder interacts with section b of the roof 4, rotating it on the axis 8, Section 5 of the roof 4 rises up, opening up access to the loading means in L, the body cavity. The elements 7 in this case remain fixed. When loading the vehicle body on the left, it is necessary to open the entire roof 4 (Fig. 4). To do this, the oil is fed into the piston chamber of the cylinder 10. Under oil pressure, its stem extends and the force from the cylinder is transferred to the lever 13 and 16. 16. Initially, under its action,. turning on axis 21 before contact with stop 11, moves lever 13, and then turning on axis 26, moves ha ha 16. The latter enters TcG interaction with stop 15. In this case, the cilinop 10 rests Duplex 11, Lct o ° zarp on the face side 2, and presses against the anvil 15, ° rigidly fixed on the beam 19 Pod Lei EN «1NtG-v n H-oSr ™ S-rr. Fuzke well-known bodies through the TODuoBhjft Lappt Or Or, front of this fur m 1 s- Fr / ocTvn "recess KV3oS means In vpam pa, P, which means for the transport platform I Wf tilted 1 to 7 lokopovorata with P" the right, bGKGoy G .R.-, .- ... "h.k-and pa 10, moves up the right side wall 3 and simultaneously acts on section 5 of the roof 4, turning it on the axis 8. Body from the right the sides open and the load leaves its volume. During unloading the vehicle body on the left side, the platform is tilted. Form I. Left lever 17, turning to or “Ta turning to axis 18, moves up the left, it’s left in the left way t acts on the 7Ps 4 nP“ naturally Ln “turn on the axes 21. ExitGainTiseGR R p of its volume. performance

/7/ 7

zz

.4vJ.4vJ

/V /5 Z2 n/ V / 5 z2 n

Фиг,FIG

ffff

№No

a f / « гв S Ф11г.6a f / "gv S F11g.6

Claims

4 BODY OF A VEHICLE FOR CARRIAGE OF LIGHTWEIGHT GOODS, comprising a platform, end walls rigidly fixed to it, side sides pivotally connected to the upper parts of the latter, a roof consisting of two sections, supporting elements pivotally attached to the end sides carrying the vehicle axial axis on which one of the roof sections and two-arm levers are pivotally fixed with the possibility of interaction by one shoulders with the movable roof section, and power cylinders, the rods of which rods are connected to the second shoulders of the two-arm levers, characterized in that, in order to improve operational characteristics, the support elements are made in the form of vertically placed frames, while the body is equipped with stops, levers fixed to the upper and lower beams of the frames and levers pivotally attached to hinges connecting the supporting elements with the end walls and between the stops fixed to. the lower beams of the frames and on the end walls g with the possibility of interaction with them, and additional rods pivotally attached to the rods of the power cylinders and the upper beams of the frames with the possibility of interaction with fixed on the last stops.

2. Body by π. 1, characterized in that the second section of the roof is rigidly connected with the supporting elements.

SU ,,,, 1062054