SU1062034A1 - Дес тиступенчата коробка передач - Google Patents

Abstract

ДЕСЯТИСТУПЕНЧАТАЯ КОР.ОБКА ПЕРЕДАЧ, содержсцца  два с приводом от двух сцеплений концентрич 1ых первичных вала, ведущие шестерни которых зацеплены с приводными шестерн ми двух концентрично расположенных промежуточных валов, и соосный с первичными вторичный вал, содержсши1й шестерни, зацепленные с ведомыми шестерн ми промежуточных валов, муфты с синхронизаторами на ступицах, , . установленных на вторичном валу дл  соединени  шестерен с вторичным- валом и первичного и вторичного валов между собой, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что, с целью упрощени  конструкции , шестерни двух концентрично расположенных промежуточных валов выполff-BS 5 / 7 f-33 f2 fO 64838 Id ff-J7f7 0 f 233 33BrSSO нены в виде двух блоков, свободно установленных на этих валах, причем каждый блок снабжен с обеих сторон .зубчатыми венцами синхронизаторов и по обе стороны каждого.блока шестерен на этих же валах жестко установлены ступицы муфт синхронизаторов, между которыми свободно расположена опора, сопр гаема  со средней частью муфт синхронизатора, по кра м которых выполнены зубчатые венцы, св занные с зубчатыми венцами синхронизаторов блока шестерен наружного промежуточного веша и ступицы муфты внутреннего промежуточного вала, а также с зубчатыми венцами синхрони;заторов блока внутреннего промежуточ ного вала дл  перекрестного соединени  блоков шестерен и, ступицы промежуточных валов, а ступицы, располо женные с внешних сторон блоков шестере« , снабжены муфтами дл  совдинени  с этими блоками, причем приводные5 шестерни концентрично расположенных промежуточных валов снабжены муфтой дл  соединени  между собой. о: tsD О 00 4 22Z73ft32627 2025Sf28jfOjyZ

Description

Изобретение относитс  к транспрр тному машиностроению, в частности к коробкам передач транспортных машин Известна коробка передач, содержаща  два с приводом от двух сцепле tiini концентричных первичных вала, ведующие шестерни которых зацеплены с приводными шестерн ми двух концен трично распапоженных промежуточных налов, и соосный с первичными втори ный вал, содержащий шестерни, эацеп ле1Ш1-.е с ведомыми шестерн ми проме уточных валов, муфты с синхронизаторами на ступицах, установленных .на вторичном валу дл  соединени  шестерен с вторичным валом и первич ного и вторичного валов между собой Щ t Недостаток известной коробки передач - сложность конструкции,так как число пар шестерен не может быть менее числа передач. Дл  дес тиступенчатого исполнени  потребу сто  одиннадцать пар шестерен только дл  передач переднего хода. Цель изобретени  - упрощение кон струкции коробки передач. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в коробке передач, содержащей два с приводом от двух сцеплений концентричных первичных вала, ведущие шестерни которых зацеплены с приводными шестерн ми двух концентрично расположенных промежуточных валов, и соосный с первичными з.т6ричный вал, содержащий шестерни, зацепленные с ведомыми шестерн ми промежуточных валов, муфты с синхронизаторами на ступицах, установленных на вторичном валу дл  соединени  гаестерен с вторичным валом и первичного и вторичного валов между собой шестерни двух концентрично распололсенных промежуточных валов выполнены 3 виде двух блоков, свободно установленных на этих валах, причем казкдый блок снабжен с обеих сторон зубчатыми венцами синхронизаторов и по обе стороны каждого блока шестерен на этих же валах жестко установлены ступи гы муфт синхронизаторов, между которыми свободно расположена опора сопр гаема  со средней частью муфт синхронизатора, по кра м которых выполнены зубчатые венцы, св занные с зубчатыми венцами синхронизаторов блока шестерен наружного промежуточного вала и ступицы муфты внутреннего промежуточнох -о вала, а также с -убчатыми венцами синхронизаторов блока внутреннего промежуточного вала дл  перекрестного.соединени  блоков шестерен и ступицы промежуточ ных валов, а ступицы, расположенные р внешних сторон блоков шестерен, рнабжвны муфта дл  соединени  с jTHMH блоками, причем приводные шестерни концентрично расположенных промежуточнр х валов снабжены муфтой дл  соединени  между собой. На чертеже приведена кинематическа  схема предлагаемой дес тиступенчатой коробки передач. Дес тиступенчата  коробка передач содержит концентричные первичные валы 1 и 2, на которых жестко закреплены ступицы 3 и 4 сцеплений 5 и б и ведущие шестерни 7 и 8, сопр женные с приводн1 1ми шестерн ми 9 и 10 концентричных промежуточных валов 11 и 12, на которых свободно установлены блоки 13 и 14 шестерен с зубчатыми венцами 15, 16 и 17, 18, сопр лсенными с шестерн ми 19, 20 и 21, 22 вторичного вала 23, которые снабжены зубчатыми венцами 24, 25 и 26, 27 синхронизаторов, муфты 28 и 29 которых подвижно установлены на ступицах 30 и 31, закрепленных на вторичном валу 23, на котором закреплена также ступица 32, муфта 33 которой служит дл  зацеплени  с зубчатым венцом 34 синхронизатора, которым снабжена ведуща  шестерн  8 первич нрго вала 2. Блоки 13 и 14 шестерен с обеих сторон снабжены .зубчатыми венцами 35, 36 и 37, 38 синхронизаторов , а ме) блоками 13 и 14 на концентричных промежуточных валах 11 и 12 закреплены блокирующие ступицы 39 и 40, между которыми свободно установлена направл юща  ступица 41 i двойного перекрестного синхронизатора , несуща  муфту 42 этого синхронизатора , с зубчатыми венцами 43 и 44 по кра м, сопр гаемыми с зубчатыми венцами ступиц 39 и 40 и зубчатыми венцами 36 и 37 синхронизаторов блоков 13 и 14, по другие стороны которых на валах 11 и 12 закреплены ступицы 45 и 46 одинарных синхронизаторов , муфты 47 и 48 сопр жены с зубчатыми венцами 35 и 38 блоков 13 и 14. Приводные шестерни 9 и 10 валов 11 и 12 снабжены муфтой 49 дл  соединени  между собой. . , Венцы 50 и 51 шестерен заднего хода выполнешы на блоке 13 и муфте 28 и сопр жены между собой через промежуточную шестерню (не показана). Приводы вилок (не показаны) муфт осуществл ютс  от двух- или трехпозиционных гидроцилиндров (не показаны/ . Увеличение числа зубчатых зацеплений на блоках 13 и 14 шестерен увеличивает число передач на величину, в два раза большую числа добавочных зацеплений. Дес тиступенчата  коробка передач работает следдующим образом. В нейтральном пололсении все Myi ты .синхронизаторов разомкнуты. При включении сцеплени  5 через пару шестерен 7 и 9 вращаетс  внутренний концентричный промежуточный вал 11, & при включении сцеплени  6 через .пару шестерен 8-10 вращаетс  наружный концентричный промежуточный вал 12. Одинарными муфтами 47 и 48 и двойной перекрестной муфтой 42 блоки 13 и 14 шестерен могут быть соединены-с валами 11 и .12.

Если один блок соединен с двум  промежуточными валами, одна пара зацеплени  этого-блока дает две смежные передачи, переключение мезкду которыми осуществл етс  плавным переходом с перекрытием с.одного сцеплени  на другое, т.е. со сцеплени  5 на сцепление б или наоборот.

Если блоки соединены с равными промежуточными валами, смежные передачи при- переключении Между сцеплени ми обеспечиваиотс  зубчатыми зацеплени ми разных блоков. Это дает возможность переключить силовой поток при переходе с одного сцеплени  на другое только с помощью сцеплений, так .как при замыкании кинематической цепи от одного из сцеплений (s или 6/ на вторичный .вал 23 второе сцепление может быть подключено к-вторичному

валу 23 по одной из двух кинематических цепей - через тот же блок и ту же пару шестерен между блоком и вторичным валом или через другой блок, что обеспечивает кинематические цепи на всех смежных передачах от разных сцеплений и переключение между смежными передачами только переключением сцеплений без разрыва потока мощности .

Поскольку разомкнутое сцепление в зависимости от направлени  переключени  вращаетс  с оборотами, несколько большими или меньшими замкнутого сцеплени , а разность их оборотов пропорциональна  интервалу между передаточными числами на смежных ступен х , то с увеличением числа ступеней и уменьшением интервала между ними облегчаетс  процесс переключени , снижаетс  работа буксовании сцеплений и сужаетс  диапазон работы двигател , что способствует увеличению экономичности .

Пор док и схема переключени  передач приведены в таблице (дл  двойных муфт стрелкой указано направление .включени ) .

Перва 

Втора 

X

Треть 

Четверта 

П та 

Шеста 

6-8-10-12-40-42-36-13-15-19-24-28-30-23

5-7-9--11-45-47-35-13-15-19-24-28-30-23

6-8-10-12-46-48-38-14-18-22-27-29-31-23

5-7-9-11-39-42-37-14-18-22-27-29-31-23

6-8-10-12-40-42-36-13-16-20-25-28-30-23

5-7-9-11-45-47-35-13-16-20-25-28-30-23

Продолжение таблицы

Claims (1)

1. ДЕСЯТИ СТУПЕНЧАТАЯ КОР.ОБКА ПЕРЕДАЧ, содержащая два с приводом · от двух сцеплений концентричных первичных вала, ведущие шестерни которых зацеплены с приводными шестернями двух концентрично расположенных промежуточных валов, и соосный с первичными вторичный вал, содержащий шестерни, зацепленные с ведомыми шестернями промежуточных валов, муфты с синхронизаторами на ступицах, . установленных на вторичном валу для соединения шестерен с вторичным^: валом и первичного и вторичного валов между собой, от л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции, шестерни двух концентрично расположенных промежуточных валов выпол-

   463 5 1 7 28343233 222731232621 202551283013 Z3

   Ϊ53 1210 4648381814371744-4001423343381S50

   SU ,,,, 1062034

   “П- X т !

   1 Ы