SU1057713A1 - Устройство дл ограничени предельного крут щего момента - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА , содержащее ведущий и ведомый валы, св занные между собой через фрикционную дисковую предохранительную муфту , обгонную муфту и планетарное устройст- во, выполненное в виде водила и двух солнечных шестерен, одна из которых соединена с внутренней полумуфтой фрикционной муфты, а друга  - с ведомым валом, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности путета уменьшени  скорости проскальзывани  дисков фрикционной муфты , обгонна  муфта установлена между водилом планетарного устройства и внутренней полумуфтой фрикционной муфты, а ведущий вал дополнительно св зан зубчатым зацеплением с водилом и с наружной полумуфтой с возможностью вращени .

Description

сл

со

Изобретение относитс  к машиностроению и, в частности, к устройствам дл  передачи вращени . Известно устройство дл  ограничени  крут щего момента, содержащее две полумуфты и смонтированные на них фрикционные диски, поджатые друг к другу пружинами 1. Недостатком данного устройства  вл етс  низка  точность срабатывани  из-за различин коэффициентов трени  поко  и скольНаиболее близким к предлагаемому  вл етс  устройство дл  ограничени  предельного крут щего момента, содержащее ведущий и ведомый валы, св занные между собой через фрикционную дисковую предохранительную муфту, обгонную муфту и планетарное устройство, выполненное в виде водила и двух солнечных шестерен, одна из которых соединена с внутренней полумуфтой фрикционной муфты, а друга  - с ведомым валом 2. Недостатком известного устройства  вл етс  низка  надежность из-за больших скоростей проскальзывани  фрикционных дисков. Цель изобретени  - повышение надежности путем уменьшени  скорости проскальзывани  фрикционных дисков. Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  ограничени  предельного крут щего момента, содержащем ведущий и ведомый валы, св занные между собой через фрикционную дисковую предохранительную муфту, обгонную муфту и планетарное устройство, выполненное в виде водила и двух солнечных шестерен, одна из которых соединена с внутренней полумуфтой фрикционной муфты, а друга  - с ведомым валом, обгонна  .муфта установлена между водилом планетарного устройства и внутренней полумуфтой фрикционной .муфты, а ведущий вал дополнительно св зан зубчатым зацеплением с водилом и с наружной полумуфтой фрикционной муфты, котора  установлена с возможностью вращени . На чертеже показана схема предлагаемого устройства. Устройство содержит ведущий-1 и ведомый 2 валы, св занные через фрикционную предохранительную муфту 3 и планетарное устройство 4. Предохранительна  муфта 3 содержит наружную 5 и внутреннюю 6 нолумуфты , взаимодействующие через внутренние 7 и наружные 8 фрикционные диски, сжатые пружиной 9. Планетарное устройство 4 имеет водило 10 и установленные в нем солнечные шестерни 11 и 12, св занные между собой через сателлиты 13. Между водилом 10 и внутренней полумуфтой 6 установлена обгонна  муфта 14. Ведущий вал 1 св зан с наружной полумуфтой зубчатым зацеплением 15, а с водилом - зубчатым зацеплением 16. Устройство работает следующим образом. При включении вращени  ведущего вала 1 через зубчатые зацеплени  15 и 16 осуществл етс  вращение водила 10 и через обгонную муфту 14 вращение щестерни 11 со скоростью, определ емой скоростью вала 1 и передаточным отношением зубчатых зацеплений 15 и 16. При этом шестерн , водило 10 и ведомый вал 2 вращаютс  синхронно. Одновременно через зубчатые зацеплени  15 вращаютс  наружные фрикционные диски 8, но со скоростью, отличающейс  от скорости шестерни 11, а следовательно , и от скорости внутренних фрикционных дисков 7, благодар  чему происходит их взаимное проскальзывание. Числа зубьев зубчатых зацеплений 15 и 16 выбираютс  таким образом, чтобы скорость проскальзывани  дисков была достаточно малой и поэтому был бы мал их износ и потери мощности, а также чтобы проскальзывание совпадало по направлению с проскальзыванием при перегрузке устройства. Flo мере нагружени  ведомого вала. 2 крут щим моментом благодар  силовому Бзаимодейс ВИЮ зубчатых колес на шестерню 11 действует реактивный, мо.мент, стрем щийс  вращать ее в направлении вращени , но с большей скорость.ю. Этот реактивный момент всегда равен по величине моменту нагрузки ведомого вала 2 и llpO ;:i-:; положен по направлению. До те.х нор, :i-.:.-:.i: момент нагрузки меньи)е предельно допустимого , подлежащего ограничению .знамени  шестерн  11 с знутренними фрикцион1 ым  дисками 7 вран1,аетс  с посто нной начальной скоростью. Когда .момент ны рузки возрастает до предельного значе Н1  равного моменту, на который настроена фрикционна  муфта, ведомый вал 2 остапавливаетси, внутренн   полу.муфта 6 начинает вращсльс  гюд действием реактивного мо.мента в том же направлении, но с удвоенной скоростью. Одновременно срабатывает муфта 14 свободного хода, чем обеспечиваетс  беспреп тственный проворот шесгерни 11 относительно зубчатого зацеплени  16. Если нагрузка на ведо.мом валу 2 падает, то автоматически уменьшаетс  реактивный момент вращени  шестерни 11, она замедл ет свою скорость до начального значени  и вращает синхронно с ведомым валом 2. Благодар  тому, что фрикционные диски муфты все1да наход тс  в движении один относительно другого, ограничиваемый момент с высокой точностью соответствует заданному значению, так как .между фрикционными дисками всегда присутствует трение движени  и отсутствует трение поко . Технико-экономические преимуп1,ества предлагаемого устройства заключаютс  в упрон1.еш1И конструкции, так как мала  скорость нредвар тельногс) нроскальзывани  34

фрикционных дисков обеспечиваетс  толькомонтало наружных фрикционных дисков

одним зубчатым зацеплением. Кроме того,не в корпусе, а непосредственно на валу

конструкци  устройства упрощаетс  за счетустройства.

1057713

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРЕДЕЛЬНОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, содержащее ведущий и ведомый валы, связанные между собой через фрик- ционную дисковую предохранительную муфту, обгонную муфту и планетарное устройст- во, выполненное в виде водила и двух солнечных шестерен, одна из которых соединена с внутренней полумуфтой фрикционной муфты, а другая — с ведомым валом, отличающееся тем, что, с целью повышения , надежности путем уменьшения скорости проскальзывания дисков фрикционной муфты, обгонная муфта установлена между водилом планетарного устройства и внутренней полумуфтой фрикционной муфты, а ведущий вал дополнительно связан зубчатым зацеплением с водилом и с наружной полумуфтбй с возможностью вращения.

   Ю57713